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2019年01月24日 星期四 00:03:59
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Uber表现强劲 上市计划不受美股动荡影响

■虽然美股市场动荡,但Uber可能仍没有改变上市的计划。路透社   尽管美股近几个月震荡不断,去年末据称已申请IPO的Uber可能仍没改变上市的计划。   Uber的CEO Dara Khosrowshahi本月8日接受采访时称,美国市场动荡不可能影响Uber的公开上市计划。“任何一家要上市的公司都喜欢在市场稳定、(表现)正面的时候行动。”   据《华尔街日报》报道,Khosrowshahi说,Uber足够大、也足够灵活,能在几乎任何一个市场上市,“我们会在我们准备好的时候行动,希望届时市场会是一个好的状态。”   他还透露,Uber内部正在朝着今年上市的正轨前进。如果不能今年上市,股东和他本人会失望,公司倒到没问题。Uber的资产负债表现强劲,所以其实不需要今年上市。   如果Uber上市,可能创造科技行业的又一大IPO。去年9月,高盛和摩根士丹利两家华尔街投行对Uber的估值预期高达1200亿美元,几乎为两个月前估值的两倍,这个天价估值超出了美国三大汽车公司通用汽车、福特汽车和菲亚特佳士拿汽车的市值之和。   这种高估值的背后,是Uber疯狂的融资数字。成立9年间,Uber的总融资额高达160亿美元,在美国非上市高科技公司中遥遥领先。即使Uber自身并不担心今年上市受到影响,最近的市场行情也在向Uber这类独角兽敲响警钟。   去年12月12日,腾讯音乐在纽交所上市,首日上涨近8%,但发行价13美元处于招股价的下限,对应公司估值为213亿美元,低于此前市场普遍讨论的250亿到300亿美元估值区间。CNBC此后报道评论称,腾讯音乐的定价表明IPO定价已经跌到“地板价”,这对将于2019年上市的一大波“独角兽”来说并不是好消息。报道援引Renaissance Capital分析师Kathleen Smith称,“毫无疑问,定价需要更加理性。”   上市本身对Uber们也是一大考验。对于Uber、Lyft等独角兽企业来说,一旦与公开市场投资者“坦诚相见”,他们就不得不证明自己的业务是否能够实现盈利。

打破垄断 英国拟法强制地图数据共享

■谷歌已投入巨资建立庞大的数据池,汇集了地图数据。路透社资料图片   一个有影响力的活动组织表示,英国政府应该迫使谷歌(Google)、苹果(Apple)、优步(Uber)等公司共享地图数据,以便其他公司能够开发自动驾驶汽车、无人机和交通应用。   开放数据研究所(Open Data Institute, ODI)最近警告称,大型科技公司已成为“数据垄断者”。该所是由美国麻省理工学院(MIT)的蒂姆.伯纳斯-李(Tim Berners-Lee)和英国牛津大学(University of Oxford)人工智能教授奈杰尔.夏伯特(Nigel Shadbolt)共同创立的。FT中文网报道,该组织表示,英国地理空间委员会(Geospatial Commission)应该要求这些公司与竞争对手和公共部门在一个协作数据库中共享地图数据,或者通过立法强制它们这么做。   “谷歌和苹果、优步等其他所有公司都在努力向客户和顾客提供优质服务,”ODI行政总裁珍妮.坦尼森(Jeni Tennison)表示。“现状并不理想,因为我们谈论的所有组织都在重复努力。这意味着总体而言,人们没有从目前被收集和维护的资料获得最好的服务。”“这些大公司正变得越来越像资料垄断者,这种状况没有让我们从自己的资料中获得最大价值。”   随着城市和企业探索自动驾驶汽车和送货无人机等新技术的使用,地理空间资料日益受到追逐。这些技术依赖于详尽的自然环境地图。谷歌、苹果和优步等公司已投入巨资建立庞大的资料池,汇集了各种资料——从水道和道路等地貌特征,到交通流量、土地使用方式和边界位置等资料。越来越多的人担心,这些资料池可能会扼杀竞争,因为无法获得同样丰富的资讯的小企业更难进行创新。   英国政府表示,其人工智能办公室(Office for Artificial Intelligence)已与ODI合作,试点两个新的“资料信托”——允许多个集团共享匿名信息的法律结构。   资料信托被描述为小型企业与拥有大量资料的大型企业竞争的好方法,但迄今只建立了为数不多的几个资料信托。在未来几个月里,将对这些信托进行设计,使之可用于共享资料,比如有关城市、环境、生物多样性和交通状况的资料。   坦尼森表示,ODI也在与伦敦市长萨迪克.汗(Sadiq Khan)和格林尼治地方当局合作,建立一个资料信托,研究如何将来自物联网和传感器的即时资料与初创企业共享,以解决伦敦的各种问题。   伦敦交通管理局表示,打车软件将被迫向政府提交旅行资料。优步现在允许公众访问其英国交通和旅行状况资料。   欧盟(EU)竞争事务专员玛格丽特.维斯塔格(Margrethe Vestager)今年在里斯本的一次会议上表示,资料主导地位已成为一个令人担忧的问题。“当只有少数几家公司持有大量资料时,其他人可能很难与它们竞争。”   英国地理空间委员会估计,地理空间资料对英国经济的价值可能高达每年110亿英镑。10月,该委员会表示,它将投资500万英镑,帮助英国有关部门更有成效地使用资料。   这些部门包括英国地质调查局(British Geological Survey)、煤炭局(Coal Authority)、土地注册局(Land Registry)、地形测量局(Ordnance Survey)、水文局(Hydrographic Office)和估价署(Valuation Office Agency)。新的投资将用于改善资料集的访问,链结资讯,制定许可协定,并利用第三方资讯来充实资料。   负责监管地理空间委员会的内阁办公室(Cabinet Office)表示,明年将发布一份年度计划:“我们希望确保与位置相关的资料能得到更有成效的利用。”   苹果、谷歌和优步没有回复置评请求。

要求得员工身份 Uber送餐员上诉得直待裁决

■■安省一名UberEats送餐员要求获得员工福利及工伤保障,拟提出集体诉讼。 网上图片   本报记者报道   一名受聘为Uber应用程式的男司机,就Uber早前界定UberEats送餐员非Uber司机体系为由,入禀民事法庭要求Uber理清UberEats送餐员定义,法庭接纳Uber建议暂缓仲裁人介入事件;该司机不服上诉,安省上诉庭认为上诉人理据充分,搁置下级法庭的暂缓裁决,要求双方提交抗辩陈词,等待仲裁,且勒令Uber支付上诉人2万元上诉费。   根据安省上诉法院文件指出,上诉人自2016年2月起使用Uber应用程式。他居于安省,表示自己从没有使用程式载客,反而使用该程式在多伦多市从事送餐服务。   35岁上诉男子表示,他每周用自家座驾为UberEats从事送餐服务约40至50小时,每周赚取400至600元工资,然而UberEats送餐员却因不被Uber应用程式认可为旗下员工,而没有任何福利与工伤保险等保障。   该司机认为,但凡登记并被Uber公司认可为旗下司机者,不论使用自家汽车接载顾客抑或送餐,都应该一致看待为“司机”,并非视为一名自雇者或商业拍档,他们在安省工作应该获得员工福利及工伤保障。男司机拟就此提出集体诉讼,要求Uber公司理清送餐员为该公司的员工身分,且应获得安省《就业标准法》(ESA)保障;入禀人曾向民事法院提出诉讼,指Uber公司违反安省劳工法,要求仲裁人介入审视事件,若集体诉讼成立,参与者同时向Uber索偿4亿元。   拟提集体诉讼索偿4亿元   上诉庭文件指出,安省民事法院听取Uber一方及入禀男司机答辩后,采纳了Uber一方暂缓引用仲裁人介入的要求。法官认同Uber一方陈述,原因是指诉讼不单关乎安省Uber相关从业员,事件属于国际商业纠纷,并非安省劳工厅法例所能涵盖,应由国际商业仲裁法决定。   法官也于判词中强调:“不认为此裁决有任何转寰余地。”   法官:民事法庭跳步 超越决定仲裁权限 安省上诉法院法官不认同下级法庭法法官,认同Uber暂缓引入仲裁人之决定,指民事法庭不是决定劳资纠纷应否要仲裁人介入,也不是决定仲裁人权限的地方,法官只须按照诉讼双方陈述,裁定那一方理据充分便可;上诉庭法官又指入禀人究竟是否Uber员工仍未确定下,法庭却“跳步”暂缓仲裁并不合适,故接纳上诉人申请。   上诉庭法官罗谦玛(Justice V.B Nordheimer)指出,民事法庭虽可为案件提出强力建议,不过只属慎重提议,并非强制建议,案中双方应否引入仲裁人调停,应由劳工厅决定,并非法庭裁决。   民事庭法官指作出暂缓仲裁的决定,主因是入禀男司机正拟发起集体诉讼,但上诉庭法官纠正其说法,指出入禀司机的集体诉讼行动仅属提出阶段,仍未落实;加上入禀人是否属于Uber员工至今未有定论,若果被断定为Uber员工,入禀人等自然获得安省劳工法例保障,如今法庭就此作出犹如“最后通牒”的裁决并不恰当。   上诉庭法官称认真审视过Uber及入禀人在民事法庭陈述,他不认同Uber一方陈词,指该官司并不单是加国而是国际商业事宜,认为安省劳工厅没有权限对事件进行仲裁,罗谦玛法官相信这是一宗劳资纠纷,入禀男司机拟进行的集体诉讼,正为他们是否Uber员工之定义而提出,是否需要仲裁,需等待入禀人提出相关诉讼后才可定夺,民事法院并非决定仲裁程序的地方。   上诉法院法官在判词中总结,入禀司机的定义一天未获确定,仲裁程序都未有正式启动的一天,这样民事法庭法官的强制暂缓仲裁令,也没有必要。   罗谦玛法官裁定入禀司机上诉得直,且搁置民事庭的暂缓仲裁令;上诉庭判Uber须支付上诉人2万元上诉费用;并勒令上诉男司机与Uber一方,尽快就事件达成共识,若双方未能解决事宜,则须提出书面呈请,上诉人必须于15天内呈上书面陈述,而Uber一方则在之后的10天内作出回应。   本报记者

Uber和解诉讼为IPO清扫障碍 估值高达1200亿美元

■据传,Uber已经选择由摩根士丹利牵头经办公司明年的IPO,估值高达1200亿美元。路透社资料图片   知情人士向彭博称,Uber已经选择由摩根士丹利牵头经办公司明年的IPO,估值高达1200亿美元。知情人士称,高盛预计也会担任牵头经办Uber IPO的角色。 在IPO之前,解决掉各种负面消息,尤其是诉讼案,是企业上市的必经之路。 就在上周,打车服务先驱Sidecar Technologies指控Uber公司在2015年利用掠夺性的定价和欺诈性的打车请求将其赶出了市场。在此之前,三藩市一家出租车公司也提出了类似的指控,但是未能得到联邦法院的支持。 据“IPO早知道”了解,Uber上周和解了一项指控,该指控称,Uber将数以千计的女性乘客置于被其司机性侵犯的危险之中。消息称,随着Uber筹备IPO活动,其律师一直在努力和解各种高调的纠纷案。 同时在今年9月,Uber同意支付1.43亿美元这一新高金额去和解一项指控,该指控称,在司机个人资讯被骇客窃取的时候,Uber没有及时通知他们。 Uber的和解诉讼不仅减少可能吓跑一些投资者的风险,更有一个难以量化的好处,那就是自2017年8月达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)取代特拉维斯-卡兰尼克(Travis Kalanick)担任首席执行官以来,进一步强化了该初创公司为改变形象而做出的努力。 双边市场是互联网商业的基本模式之一。何为双边市场?就是采取一组买家和一组卖家,通过网站或移动应用程式等技术仲介将他们联系起来,并从每笔交易中收取费用。与传统的连接方法相比,如果平台的使用感上让人觉得能更容易,更快捷,或者更强大,那就有生意了。 Uber的双边市场最大的优势在于他的效率。相对于传统出租车体系的稀缺性和数量定性,uber的出现无疑是一剂解决良药。试想一下,在深夜或者瓢泼大雨的时候,怎么等都不出现的出租车,通过网络就能找到离你最近、价格更优惠的uber。 这个市场的核心价值是可靠性,传统的出租车司机要么开着车在街上四处兜风,等待有人扬招,要么是等著调度员指示他们去往一处找到乘车人。 有了Uber后,用户直接通过APP应用程式打车,最近的司机会被派到他们所在的位置,乘客一下车他们可能就接上了另一位顾客。Uber的出现解决了传统出租车行业中存在的司机供应分配不足和乘客流动性不足等问题。 最后,动态定价(Dynamic Pricing)创造流动性,成为了Uber商业模式的核心支柱之一。动态定价虽然有时会吓跑乘客,但它可以帮助Uber以最佳的供应水准满足波动的需求水准。在供应不足的情况下提高价格,仍然可以保证路上有足够的司机再跑,而乘客可以很快上车。 除了增加对高需求区域的供应外,动态定价还有助于控制客户的需求,因为那些不愿意支付更高价格的人会找到其他交通工具,而其他人则会为这一需求付出代价。 由于动态定价,Uber还可以继续雇佣工作时间灵活的承包商,而不是设定固定时间的车程——这对于降低成本直观重要,同时也为了不断重建其高速流失的员工群体。 动态定价的工作原理是为司机提供改变位置的经济激励。驱动程式会收到一条文本或应用内通知,通知他们特定区域已经开始上涨票价。

Uber在多伦多大力招兵买马!准备颠覆你的生活

作者:小星 星岛加拿大都市网原创 Uber大家都不陌生,uber eats对于宅男宅女们也是必不可少的点餐利器。 现在,它准备继续干一票大的,准备好你的生活被颠覆吧! 日前,Uber在招聘网站LinkedIn上静悄悄的发了一个公告,在多伦多招聘“食品杂货主管”(Head of Grocery Product)。此公告一出立即在市场上引发轩然大波——业内人士纷纷猜测,Uber这是要进军超市行业啊! 小编去找了Linkedin上的招聘公告,应该是已经有了合适的人选,现在招聘通道已经关闭👇 既然是从一条招聘公告开始,那我们来仔细读一下它都写了什么: 关于这个职位——招聘的角色将帮助该公司“厘定”和“构建”一个“全新的品牌,这将从根本上改变人们购买杂货的方式。” 划重点:改变人们购买杂货的方式——那就是把生鲜蔬果、食品杂货送货到家咯! 招聘公告上还专门指出,这是一个新成立的团队! 根据Business Insider,Uber一直有野心进一步在加拿大最大城市多伦多发展市场,从2015年Uber Eats进入加拿大开始,一直是该公司发展最快的部分之一。 最新的财务报告中,Uber表示,Eats在2018年第三季度的总订单量中占21亿美元,而且每年的增长率超过150%。 在对Business Insider的一份声明中,Uber表示其Eats团队“一直在寻求扩展到我们的技术可以帮助人们更轻松,更有效地获取食物的新领域。” 当然,对Uber来说,“获取食物”不完全等于“送外卖”,还包括食品杂货配送。 Uber首席执行官Dara Khosrowshahi此前曾在10月份有所暗示: “有了Uber Eats,我们正在拓展食品运输业务,”他说, “我认为,这种在30分钟或更短时间内为您提供优质食品的产品原材料是神奇的,我们将以一种基本的方式进入杂货店。” 专家估计,生鲜蔬果、食品杂货配送市场可能会有更大的市场发展空间。根据咨询公司Bricks Meets Clicks的数据,目前在线食品杂货销售仅占所有杂货销售额的5.5%。 Uber Eats最近还加入了Uber for Business平台,允许公司员工除了乘车之外还可以用餐。这让公司更容易管理费用和开支,它为Uber提供了一个锁定的收入来源,而不仅仅依赖于消费者业务。 这对于加拿大的消费者是好消息,但对于目前市场上的巨头Costco、Loblaws、Sobeys、沃尔玛就是严峻的挑战了! 以后再用Uber点餐,就不再是“一份韩国拌饭、一个凉面”而是“一磅鸡胸肉、一袋面包”了吧~ 新App会叫什么呢?Uber Grocery?反正小编是很期待了!

优步并购食品外卖公司遇挫 资产估值差太远令谈判陷僵局

资料图片 叫车服务业者优步(Uber)或停止收购食品配送服务公司Deliveroo,因为双方在资产估值上“相距甚远”。据了解谈判情况的人士透露,Uber热衷于购买或投资Deliveroo,这已成为英国最大的科技交易成功案例之一,但最近该公司提出的报价不到20亿美元,而Deliveroo将其价值锁定在40亿美元。 今年9月有报道称,随着Uber Eats业务的扩大,Uber已就收购或投资这家位于伦敦的新兴公司进行了早期谈判。据英国《金融时报》消息称,双方仍在会谈中,但一位知情人士表示,双方之间存在“重大差距”,收购兴趣已经降温。 另一位熟悉谈判的人士表示,Uber的出价低于Deliveroo在去年一轮融资中获得的20亿美元估值。一位接近Deliveroo的人士表示,这家初创公司目前正试图以40亿美元的估值筹集4亿美元,筹款工作在本周末首次由天空新闻对外报道。 据两家科技公司的知情人士透露,Deliveroo的主要投资者包括富达国际和普信集团。该公司正在寻求投资或合作伙伴关系,而无意全额售出。 Deliveroo是欧洲资金最充足的初创企业之一,已投入数百万美元以便在竞争对手中脱颖而出,包括为餐馆建造工业厨房作为订单中心等。 一年多前,Uber Eats推出了类似的“虚拟厨房”,鼓励餐馆使用额外空间来烹饪其他功能表的送餐食品。 Deliveroo不在美国运营,而希望借助Uber在欧洲拓展业务,那里已成为食品配送行业的亮点。该公司表示,意欲在明年计划进行的IPO之前达成交易。 根据公开文件,Deliveroo的营收在2017年增加了一倍多,达到2.77亿英镑,但亏蚀扩大了43%,至1.85亿英镑,因为此前该公司曾投入资金招募了300名工程师,在一些新城市开办公司、开设厨房。 Uber对Deliveroo的任何收购也可能会因竞争问题而变得复杂。英国竞争监督机构之前曾对Just Eat公司以2亿英镑收购送餐公司Delivery Hero的英国分支公司Hungryhouse展开调查。 这笔交易在2017年获得批准,竞争和市场管理局指出,Deliveroo的强劲增长确保了竞争不会大幅减少。自2013年以来,Deliveroo公司一直在英国经营,而UberEats是在2016年启动的。目前,Deliveroo与Uber均拒绝置评。 近年来,欧洲餐饮外送服务盛行、同业竞争激烈,而优步打算借由收购户户送以加快欧洲业务扩张的脚步。优步先前表示,希望在明年股票首度公开发行(IPO)前能完成收购户户送的计划。

Uber司机截夜归女子 涉案男子性侵4妇终被捕

去年底至今年10月期间,一名在多伦多市中心和怡陶碧谷接载乘客的Uber司机,涉嫌对4名女性进行性侵犯,这名旺市男子面临多项指控。多伦多警方性犯罪调查人员说,第一宗事件发生在去年12月17日凌晨2时,当时一名31岁的女子在Blue Jays Way夹King Street West,与朋友外出后,叫了一部Uber网约车接她。一名司机抵达,但他并非在网上传呼约到的司机,她没有确认便上了车,这名司机没有将她送回家,却把她车到另一个地方性侵犯了她。及至今年4月18日凌晨2点,一名19岁的女子在Bloor Street West 夹 Madison Avenue地区,她叫了一辆Uber网约车回家。被告用相同手法接了这名年轻女子,然后将她带到Mount Pleasant Road夹Bloor Street East附近一个僻静地方,同样性侵犯了她。另一宗案件发生在7月2日凌晨2时,警方奉命到Lake Shore Road East 夹 Hurontario Street地区,调查一宗性侵犯报警事件。案情透露,当时一名男子开车驶近一名坐在餐厅门外的36岁女子,表示可以载她一程,女子随后上了车。调查人员称,他开车送她到一个停车场,并对她进行性侵犯。女事主大力挣扎,之后逃离现场报警。最后一宗案件发生在10月13日凌晨2时,警方奉命前往Polson Street 夹 Cherry Street...

Uber司机严禁直播乘客 违规者将拉入黑名单封杀

资料图片 星岛日报 Uber发布新规,禁止司机对外发布乘客的图像,希望借此缓解外界的隐私担忧。在此之前,美国圣路易斯地区的一名Uber司机曾经将数百段包含乘客的视频直播到网上,此事引发公众争议。 Uber发言人表示,新规已经在今年9月实施。平台允许司机出于安全目的而使用摄像头、行车记录仪等摄录设备,但不允许对外直播。据美国媒体Daily Star-Journal报道,“直播个人图像、音频和视频的行为违反这些条款,司机可能因此丧失平台使用资格。”新规中描述道。 费尼克斯的一名Uber司机10月底发布了一段渥太华参议员队的球员侮辱球队和助理教练的视频。涉事球员后来向教练道歉,但他们也在声明中表示:“这些隐私对话录制的时候我们并不知情,也没有获得我们的许可。” Uber表示,这名司机的资格已经被取消。 今年7月,Uber及其竞争对手Lyft均与詹森.加盖克(Jason Gargac)解除合约。这名专车司机在未经乘客许可的情况下,在圣路易斯地区录制了大约700名乘客视频,多数都通过流媒体方式发送到直播网站Twitch上。 未经许可录制的对象包括儿童、酒醉的大学生和公众人物。媒体报道称,视频中有时还会包含乘客的姓名,并显示乘客呕吐、亲吻,以及背后说亲朋好友和雇主坏话的内容。加盖克当时表示,他这么做是为了捕捉人们乘坐Lyft和Uber的真实状况。在加盖克事件发生后,Uber开始评估其政策。

加拿大网约车敢约不?欲拒还迎 慎思慎行

智能手机的时代,人们的衣食住行都变得越来越便捷。当人们享受着新科技带来的便利生活时,科技的颠复力所带来的问题同样也可能给我们带来危机。网约车就是一个令社会既爱又忧的事情。 都市报记者 近年来网约车在世界范围内的风靡彻底的改变了人们的出行方式。然而,它所带来的安全问题和隐患也层出不穷。网约车司机性骚扰、攻击甚至杀害乘客的案件在全球各地层出不穷。但即便如此,人们依然依赖这样的服务。新兴网约车公司仍在不断地问世、改革、发展。单是在多伦多,除了知名的Uber,Lyft,还有近年加入的Facedrive和Taxify。在血案教训的背后,司机的审核、背景调查有待加强,而乘客的安全意识在推动新技术从虚拟走进现实的过程中,更加人性化、法律化。 网约车血案的背后 2017年11月,美国两名不愿透露姓名的女性,代表在过去四年中遭受Uber司机强奸、性攻击和骚扰的所有美国乘客集体诉讼Uber,要求法院强迫Uber施行更为严格的司机背景调查,并赔偿这些被强奸的乘客。原告还要求法官责令Uber公司每6个月对其司机进行一次全国性的犯罪背景审查,并禁止有案底的性侵者、强奸犯或攻击者为Uber工作,不管这类的犯罪活动发生在多久以前。 资料显示:Uber在世界各地类似的官司还有很多。 2014年印度也曾有女性起诉Uber司机强奸。 2018年2月,加拿大滑铁卢市的一名39岁的Uber司机也因性骚扰女乘客而被起诉。 世界的另一边,中国的新兴科技巨头公司“滴滴出行”也是事故不断。 2016年,深圳24岁女教师搭乘滴滴顺风车返回学校时被司机抢劫杀害。当时这名女教师上车前还拍了车牌照发微信给家人,已经足够谨小慎微却没能避免祸端。 2018年5月6日,河南一名21岁的空姐在搭乘滴滴顺风车的途中遭司机持刀抢劫杀害。三个月后的8月24日,中国温州年仅20岁的年轻女子被滴滴顺风车被司机残忍奸杀。失联前,女子曾在微信上给朋友发出求救信息。朋友几度联络滴滴客服查询司机定位却遭拒,最终导致鲜活的生命就此陨落。 虽然各大网约车公司都或多或少地涉及到安全事件,但总体来看,近年来Uber和来Lyft对司机的审查标准起步相比滴滴出行更高。 Uber和Lyft除了会对司机的驾驶和犯罪记录进行审核,还特别要求司机注册时提供的照片不能是驾驶证照片或印刷照片。背景调查(Background search)还会聘请第三方公司进行。滴滴则被多家媒体诟病司机审核过程有严重漏洞。滴滴不需要司机手持证件拍照是一方面。另外,根据澎湃新闻报道,该媒体记者在尝试注册司机时借用并上传了他人的驾驶和照片。记者将账号设置为女性,上传借来的男性驾照后,识别出的性别为男性,却破天荒地出现了“实名认证成功”。 网约车公司对司机的审核方式不应仅是在“线上”。注册审核方式,应更为全面、具体。人们开始呼吁政府相关部门,给予网约车平台更大支持,推动政府与企业数据对接,改变数据单向开放,实现司机背景在线调查和备案。 安省审核零容忍 安省交通厅(Ministry of Transportation)高级媒体联络员Bob Nichols在接受《加拿大都市报》记者访问时表示,“安省交通厅负责驾驶和车辆的许可,这当中安全是我们首要关注的问题。尽管省政府没有规范网约车司机的雇佣,但各个市政当局有权为车辆制定许可证计划(licensing schemes),这其中包括出租车和网约车服务。” 多伦多市政府媒体联络官员Bruce Hawkins在接受本报记者对网约车安全话题的采访时则表示,保障安全始终是城市地面交通的主要目标之一。这其中包括出租车、豪华轿车(limos)、Uber和Lyft等网约车。 “市政府对于出租车司机的要求和私人运输公司(PTC, Private Transportation Company)车辆司机的要求是相同的。多伦多市政府通过的第546条'雇用车辆许可'(Licensing of Vehicles for Hire)条款对Uber和Lyft等网约车公司进行监管。这些规定要求检查司机的犯罪记录和背景调查,要求提供保险和车辆安全检查。” Lyft传讯经理Campbell Matthews在接受本报记者的专访时表示,Lyft在渥太华和大多伦多和汉密尔顿地区开展业务,由安省的每个市政当局颁发许可。例如,在多伦多,市政许可和标准办公室(Municipal Licensing and Standards office)负责管理我们的业务;在渥太华,与渥太华市的附例和法规服务部门(Bylaw and...

Uber未来5年投资2亿研发无人驾驶 为多伦多创造500职位

■■科罗斯罗西昨天在多伦多宣布,优步公司将加速全面拓展在加拿大的业务规模。 CTV 星岛日报综合报道 全球科技巨擎优步科技公司(Uber Technologies Inc)执行总裁科罗斯罗西(Dara Khrosrowshahi)昨天在多伦多宣布,优步公司将加速全面拓展在加拿大的业务规模,在多伦多设立新的工程中心,并将在未来5年内投资2亿元,扩建无人驾驶汽车研发中心。 优步公司总部设在美国三藩市。加通社报道,今次是该公司执行总裁首次到访多伦多。在多伦多新建的工程中心,将是优步公司在海外设立的第8个工程中心,预计在2019年完工。他指多伦多科技人才众多,届时将提升整个公司的基础设施,进一步向乘客、司机和城市提供更好的产品和服务,包括自动自行车分享服务Jump bike、电动踏板车e-scooter租赁、与城市大众交通配套服务等。 ■■优步公司宣布将在多伦多设立新的工程中心,并扩建已有的无人驾驶汽车研发中心。 星报资料图片   将推出优步乘客快速共乘服务 他表示,优步的另一个新型服务项目“快速共乘”(Express Pool )将会很快进入加拿大。这种服务可以令顺路前往近似目的地的优步乘客自动组合,分享行程和费用。他希望Jump bike和电动踏板车e-scooter租赁服务,未来也可以很快进入加拿大。 优步公司于2017年5月在多伦多设立高技术研发中心,专注于无人驾驶汽车的研发。科罗斯罗西昨天宣布,优步将在未来5年内投资2亿元,扩大这一研发中心规模。优步的自动驾驶汽车研发在今年3月后陷入争议。该公司研发的一辆无人驾驶汽车,在美国亚利桑那州试行时撞死一名妇女,该公司随后宣布停止了在多伦多、三藩市、凤凰城和匹兹堡的试车。 将在多伦多创造500职位 不过,优步宣布将会加倍扩大在加拿大的研发力量。在死亡事件发生前,优步已经在多伦多进行了无人驾驶汽车实验,不过当时汽车上没有载客。科罗斯罗西表示,在自动驾驶汽车研究上还有大量工作要进行。他和加拿大优步自动汽车研发首席科学家伍尔塔桑(Raquel Urtasun)在受访时都强调,优步无人驾驶汽车没有正式上路的时间表。 他们表示目前阶段,首要任务是充实多伦多研发中心的科技人才,希望加拿大中心继续给整个研究带来重大的技术突破,改进无人驾驶汽车的性能和表现。 优步在多伦多有大约200名雇员,加拿大工程中心新建及研发中心扩建完成之后,预计将给多伦多增加另外500个就业机会。

没车也可以当Uber司机?专家恐此举加剧交通堵塞

■■网约召车服务公司优步与多家租车公司合作,让没车人士可租车加入成为优步司机。 星报资料图片 星岛日报综合报道 网约召车服务公司优步(Uber)宣布,与多家租车公司达成合作,向希望担任优步司机但没有汽车的人士提供租车服务,从而令他们加入优步司机行列。据加拿大广播公司(CBC)报道,目前尚不知此举是否能吸引更多人入行,不过有专家担心,此举可能令多伦多的道路交通压力更大。 根据协议内容,租车公司将向有意从事这工作的人士提供出租车,然后按月或按周收费,车辆的保险、保养及其他支出都包含在租金内。这项合作的目的,是为了令那些暂时不想买车,或没有能力买车的人,也可以做优步司机。 租车按月或按时收费 总部设在澳洲的斯普兰德租车公司(Splend),去年把业务扩展到多伦多。该公司网站讯息显示,公司目前对外出租Kia Sportages多功能车,租金每周250元。他们声称,这项服务可以令没有汽车的人跨过入行障碍。与优步合作的,还有另一家名叫Autzu的多伦多创业公司,提供类似服务,但按小时收取租金。优步指出,想入行而没有汽车的人,透过与上述合作伙伴直接接洽,获得更多选择和机会。 不过有专家指出,此举可能增加道路交通的压力。怀雅逊大学交通工程学教授法鲁克(Bilal Farooq)表示,如果越来越多司机更容易加入优步的服务大军,会令交通阻塞的情况更恶化。特别是这些司机会经常一个人开车在街上行驶。CBC指出,纽约市也存在类似问题,并引发市政府激烈辩论。最终纽约市政府在周三通过决议,限制优步和类似网约召车服务在纽约市从业车辆的数目。 本来已挤塞的道路情况将恶化 法鲁克表示,类似的召车服务,对大众交通服务能力不足的地区而言是一个很好的补充,对于那些需要解决“最后一哩路如何回家”的通勤人士尤其有帮助。如家住万锦市要到多伦多市中心上班的人,可以搭优步前往GO火车站。但对于市区而言,他指更多车在马路上意味着更严重的阻塞。 “多伦多市中心街道现在已经堵车,如果消除了障碍,令人们可以更轻易从事类似优步司机这样的工作,就会令道路更繁忙。”法鲁克这样说。 报道指目前有研究显示,网约召车已经加剧了北美城市的交通阻塞。美国波士顿的一项研究发现,乘客并非使用优步或是来福车(Lyft)这样的服务解决短途交通需求,然后去接驳公共交通,而是使用这类服务作为一种单独的交通出行方式。因此得出的结论是,这种“商业服务”令区内的道路交通更为恶化。

Uber无人驾驶命案初查结果 探到行人软件反应失灵

网上图片 Uber自动驾驶车辆撞击行人致死案件有了初步调查结果。5月8日,据美国新闻网站The Information报道,在今年3月份于美国亚利桑那州坦佩市发生的Uber无人驾驶汽车撞击行人致死案件中,Uber认定可能的发生原因是车辆的探测器已经检测到行人,但Uber的软件系统并没有及时作出反应决策。  警方提供照片显示,一女性被Uber自动驾驶测试车辆撞击身亡之前,软件已经“看到”了受害者。(视觉中国图片)  今年3月,一位推着自行车横穿马路的女性被Uber自动驾驶测试车辆撞击身亡,被认为是自动驾驶汽车第一起撞到行人导致其死亡的事故,随即Uber开启调查。  The Information的报道称,Uber的自动驾驶软件有能力识别出道路上并不能成为真正障碍的物体,例如在马路上漂浮的塑料袋。 Uber在调查中发现,无人驾驶车辆中的“感知”软件部分可能运作正常,将摄像头以及激光雷达的数据结合起来识别出周围的物体,在这一案例中,软件已经“看到”了受害者,问题出在系统如何处理这些信息。 据美国科技新闻网站Recode报道,通常自动驾驶公司能够对软件面对障碍物时的谨慎程度进行调整,当视觉识别以及理解对象等技术不那么成熟时,通常软件会调整为极为谨慎,这也导致车辆需要常常刹车停下来探测路周。  但在这一案例中,Uber公司方面认为,公司的系统经过了一些调整,以至于对这类物体的反应减少,目的是减少误报。Uber会调整其系统也有原因:该公司正在试图开发一款适合乘坐的自动驾驶车辆。相比之下,谷歌系的Waymo和通用汽车的Cruise自动驾驶车辆常常在没有任何威胁的情况下突然刹车,这往往是车辆对周边环境障碍物的误报。  但是,调整得过快使得车辆无法迅速进行反应,Uber自动驾驶车辆最终没能在监测到路上的受害者后迅速做出决策反应。  与此同时,车辆上的安全员,本该在事故发生前接管车辆以避免后续悲剧发生,但她在车辆即将撞上受害者时,并没有集中注意力。  目前不清楚Uber是否会对司机采取行动,Uber在此前的一份声明中介绍,该名安全驾驶员仍为Uber的雇员。目前,公司已经与受害者的家属达成财务赔偿协议。 事故调查是Uber与美国国家安全运输委员会(NTSB)共同进行,尽管Uber已经得出了一些结论,但预计美国国家安全运输委员会(NTSB)的调查报告将更加详细。  一位Uber的发言人在声明中表示,“我们正在与国家安全运输委员会(NTSB)积极合作进行调查,出于这一过程以及我们对NTSB的信任,我们无法对事件的具体情况进行评论。与此同时,我们对自动驾驶项目进行了一次全面的安全检查,并且我们邀请了NTSB前任主席Christopher Hart来为我们的道路安全问题提出建议。从系统安全到车辆操作员的训练过程我们都在进行检查,希望不久之后能够披露更多详情。” Uber无人驾驶车辆撞击行人致死案件对Uber本身以及行业的影响巨大。在车祸发生之后,Uber已经被禁止在亚利桑那州进行路测,并被拒绝在加州更新其测试许可证。 来源:澎湃新闻

美国Uber爆惊天丑闻 103名司机涉性侵乘客

网上图片 上周,美国14名声称受到Uber司机性侵或骚扰的女乘客向Uber董事会发出公开信。她们强调,其提起的集体诉讼应当被允许继续在法院公开审理。CNN30日刊出一份调查,称全美至少有103名司机,在过去4年内被指控性侵或性虐乘客,这些司机已被通缉、逮捕或提起诉讼,其中31名司机已因为强奸、非法拘禁等罪名被定罪,还有数十件刑事与民事案件正在审理中。 目前还没有关于Uber或其他交通公司性侵犯数量的公开数据,CNN收集了美国20个城市的警察报告、联邦法庭记录和地方法院数据库资料,才得到以上数字。 据CNN报道,其中一个例子是54岁Uber司机桑切斯,他从圣地亚哥载走烂醉的女乘客后,在离女乘客住处一个街区的地方强暴了她。事后警方从桑切斯家中的电脑里发现了性侵妇女和性虐少女的影片,有些甚至是在5年前拍摄,桑切斯最后被判处80年有期徒刑。 Uber在2010年于旧金山创立,以“每个人都能当私人司机”作为口号,如今已是全球最有价值的私人创业公司,市值达到700亿美元(约合人民币4433亿元),在全球630个城市开展业务,每天提供1500万次载送。 Uber的品牌价值是“安全回家”,却存在严重性侵犯问题,而且没有提供涉案司机的数据。CNN几个月前就告知Uber他们正在撰写这篇调查报导,但Uber没有让任何高层回应此事,也取消了其CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在CNN的采访,科斯罗萨西仅通过电话对此回应,称“打击性侵犯是我们最新的优先事项”。 来源:海外网

Uber收购共享自行车Jump Bikes

美国打车软件巨头Uber宣布,将收购共享自行车公司Jump Bikes,但未透露交易价格。此项交易是新CEO达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)上任以来的Uber进行的首次收购。 科斯罗萨西在宣布这起收购的一篇博客文章中表示:“我们的最终目标是……让人们没有私家车也生活的更方便。我们致力于将Uber应用程式中的多种运输方式结合在一起,这样你就可以选择最快或者最便宜的方式去你要去的地方,不管是Uber,骑行车,地铁,还是其他什么。” 用户可以使用智慧手机对Jump Bikes的氖红色自行车进行定位、付费和解锁。当骑行者用完自行车后,可以把它们停在任何方便的地方,只要是合法的,没有固定的停车桩。 与自动驾驶汽车相比,共享自行车技术要简单得多。上月在亚利桑那州发生致命事故后,Uber已暂停其自动驾驶汽车测试。在此之前,Uber已与Jump Bikes合作,在洛杉矶提供电动自行车服务。Jump Bikes创办于2010年,是美国首个提供无桩共享自行车服务的公司。该公司创始人兼首席执行官Ryan Rzepecki表示,他的公司现金将作为Uber的一个全资子公司运营,公司所有100名员工都将加入Uber。Rzepecki将直接向科斯罗萨西汇报。 此外,据国外媒体报道称,俄罗斯共享出行应用Wheely曾在5年前因为竞争过于激烈,宣布退出利润巨大的伦敦共享出行市场。但现在,这家企业在筹集到足够的资金和累计了足够的市场经验后决定故地重游,而该公司重返英伦大地的第一步就是希望通过自己雄厚的资本从Uber手上挖角到足够多的司机。 Wheely由前俄罗斯高官之子安东-切克诺弗(Anton Chirkunov)创建,目前的计划是每周为加盟Wheely的新司机提供总计2万英磅的鼓励金,同时每月将在伦敦当地的市场行销方面花费10万英磅。 同时,已经从自己腰包掏出1300万美元的切克诺弗目前还计划从教育界投资者以及汽车制造商处筹集另外2000万美元资金帮助自己重回伦敦。Wheely重返伦敦市场的一个重要原因在于,该公司希望利用Uber被吊销伦敦运营牌照、在伦敦业务陷入中断的绝佳契机。伦敦运输监管机构去年表示,Uber“不适合或不恰当”的拥有在本地的运营资格,因为其存在对司机背景审查违规、司机健康状况证明获取方式不恰当以及通过秘密的“灰球(Greyball)”软件躲避监管机构对其应用的访问等行为,所以正式决定取消Uber在伦敦的运营商牌照。 失去在伦敦的运营商牌照对Uber来说是一个非常沉重的打击,因为Uber在伦敦非常受欢迎。根据Uber自己公布的资料,伦敦是Uber在英国最大的市场,光注册司机就有超过4万人。

Uber看好澳洲 准备大举投资

星岛资料图 星岛日报讯 据全球最大的网约车公司Uber的高管称,公司将澳洲视为其主要市场之一,准备在该国打车服务行业大举投资。 负责澳洲和新西兰的Uber地区经理亨利.格林纳克(Henry Greenacre)近日对媒体表示,打车服务在澳洲很受欢迎,公司在这面临本地竞争对手GoCatch、成熟的的士行业和其他公司比如计划进入该市场的印度打车服务公司Ola的竞争。Uber还说,它将于4月3日在雪梨推出拼车服务Uber Pool,进一步扩大它在该国的业务。 格林纳克称,目前澳洲有超过8.5万名Uber司机。不过,竞争并不总是对Uber有利。Uber最近几年一直在努力控制亏蚀。尽管第四季度亏蚀比前一季度有所收窄,但该公司2017年全年亏蚀45亿美元,比2016年增加了61%。 自从去年从特拉维斯.卡兰尼克(Travis Kalanick)手中接管公司以来,首席执行官达拉.科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)一直专注于恢复公司受损的声誉和培养财务纪律,以提高盈利能力。去年11月,科斯罗萨西表示,Uber计划在2019年之前尝试上市。 最近,该公司同意将其东南亚业务出售给新加坡的竞争对手Grab。在此之前,Uber将其中国业务出售给了竞争对手滴滴出行。另外,它还将其在俄罗斯和邻国的业务与当地科技公司Yandex合并在一起。 当被问及他是否认为Uber在新兴市场举步维艰时,格林纳克回答说,Uber在印度和中东等地区的业务正在蓬勃发展。然而,印度媒体最近报道称,Uber的投资者日本软银集团可能会推动Uber与印度打车服务公司Ola合并。格林纳克说:“我们的首席执行官达拉已经公开表示,我们将继续在这类领域大举投资,并且在我们更加核心的市场投入大量资金,而澳洲就是其中的一个市场。”他补充说:“达拉还明确表示,我们需展示一条通向盈利道路,以及一条通向IPO上市的道路,这都是其中的一部分。”另外,Uber旗下自动驾驶卡车公司Otto的联合创始人李龙(Lior Ron)日前传出离职消息,具体原因尚不详。

不敌本土竞争者 Uber东南亚业务被Grab收购

■Grab宣布收购Uber东南亚的打车和外卖业务。美联社   东南亚打车公司Grab于3月26日宣布收购Uber东南亚的打车和外卖业务,Uber因此获得Grab 27.5%的股份。   根据两家公司的声明,Grab将接过Uber在柬埔寨、印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南的业务及资产。这是东南亚地区同类交易中规模最大的一笔,Grab将向新加坡竞争委员会发出合并通知,Uber应用将继续运行两周,以帮助Uber司机稳定过渡。   每年花费2亿用于补贴   此前,Uber在东南亚市场面临来自本土竞争者Grab和Go-Jek的巨大挑战。当地网约车玩家选择了中国市场的高额补贴策略与Uber缠斗,仅在新加坡一地,Grab每天就花费逾百万新加坡元(约合70万美元)进行车费补贴。据接口报道,Uber在这场竞争中消耗惨重,每年在东南亚地区花费约2亿美元用于补贴。 竞争者规模持续扩张,融资不断,让Uber很难在东南亚市场迅速实现盈利。 3月5日,路透社援引知情人士消息,印尼打车软件Go-Jek正计划首次公开募股,此前其获得了来自谷歌、腾讯、淡马锡等投资机构的融资,估值达到40亿美元。 退出东南亚市场,Uber在全球市场继续上演大撤退。2016年,Uber将中国业务与滴滴合并,并获得后者20%的股权;2017年,其与俄罗斯网约车软件Yandex.Taxi达成协定,通过合并双方的业务获得了后者大约37%的股权。 市场更多看衰Uber 自去年以来,受到性侵事件、侵权官司、CEO辞职、自动驾驶车祸等一系列负面事件影响,市场更多地看衰Uber。 今年1月,软银集团牵头的投资财团完成了Uber的投资交易,并成为后者最大股东。这笔交易中Uber的实际估值约为540亿美元,相较此前700亿美元的估值大幅下降。而Uber最大的竞争对手滴滴的最新估值已经达到576亿美元。 在创始人卡兰尼克离职后,Uber新任CEO科斯罗萨西面临2019年公司上市的巨大压力。 2017年全年,Uber获得73.6亿美元的收入,但净亏蚀则进一步扩大至44.6亿美元。 为此,Uber砍掉了International Growth组,旗下包括负责拉美、印度、亚太、欧洲中东和非洲用户增长的小组。同时成立了一个名为Earning的小组,专注于提升Uber的利润。 另据腾讯科技报道,软银集团在今年1月成为Uber最大的股东,业内人士猜测软银将鼓励其投资组合中的打车服务公司减少相互竞争。 软银方面认为,最终每个地区将只有一家网约车公司占据主导地位。而每个地区的市场规模足够大,这些公司未来可能没有进一步扩张的需求。 除了东南亚打车软件Grab外,软银还持有印度网约车平台Ola的股份,后者正与Uber争夺印度打车服务市场的领导权。 Grab的业务目前已覆蓋了新加坡、印尼、菲律宾、马来西亚、泰国、越南、缅甸和柬埔寨等东南亚各国的178个城市,其移动应用下载量超过了8100万人次。

Uber无人驾驶汽车撞死行人!各地无人驾驶测试暂停

星岛资料图根据加通社消息,Uber公司表示,一辆无人驾驶汽车在美国亚利桑那州撞死了一个行人,因此决定暂停包括多伦多等地在内的无人驾驶测试工作。据了解,事故发生在昨天夜间,但未知具体是在昨天晚上还是今天凌晨。这辆汽车在自动驾驶模式下撞倒了一名过马路的女子,后这名女子不治身亡。Uber公司向死者家人致以哀悼,同时亦表示会全面配合警方调查。此前,除了多伦多之外,Uber无人驾驶测试工作还在三藩市、匹兹堡和凤凰城等地进行。(Grace编译)

Uber避让市场 或退出东南亚

■Uber在多个国家遭到的士司机抗议。图为希腊雅典司机在抗议。法新社资料图片 继退出中国和俄罗斯后,Uber计划从东南亚市场撤退。知情人士称,Uber接近与东南亚打车软件Grab签署协定,两家公司将依据该协定在该地区联合起来,优步以让出市场为代价,换得Grab 25%左右的股权。 在东南亚市场,Uber面临来自本土竞争者Grab和Go-Jek的巨大挑战。当地网约车玩家选择中国市场的高额补贴策略与Uber缠斗,仅在新加坡一地,Grab每天就花费逾百万新加坡元(约合70万美元)进行车费补贴。Uber在这场竞争中消耗惨重,每年在东南亚地区花费约2亿美元用于补贴。 竞争者规模持续扩张,融资不断,让Uber很难在东南亚市场迅速实现盈利。路透社援引知情人士消息,印尼打车软件Go-Jek正计划首次公开募股,此前其获得了来自谷歌、腾讯、淡马锡等投资机构的融资,估计达到40亿美元。东南亚最大出行公司Grab的估值则超60亿美元,Uber选择与Grab联合使其从东南亚市场抽身,实现自身利益最大化。 《金融时报》报道,退出东南亚市场,Uber的全球市场份额进一步萎缩。2016年,Uber将中国业务与滴滴合并,并获得后者20%的股权;2017年,其与俄罗斯网约车软件Yandex.Taxi达成协定,通过合并双方的业务获得了后者大约37%的股权。 在创始人卡兰尼克离职后,Uber新任CEO Dara Khosrowshah面临2019年公司上市的巨大压力。2017年全年,Uber获得73.6亿美元的收入,但净亏蚀则进一步扩大至44.6亿美元。为此,Uber砍掉Uber的International Growth组,旗下包括负责拉美(latin)、印度(Indian)、亚太(apec)、欧洲中东和非洲的用户增长的小组。同时成立了一个名为Earning的小组,专注于提升Uber的利润。 Uber在全球市场的大撤退中,受益最大的是Uber大股东软银集团。《华尔街日报》报道,软银集团全面押注网约车行业,对滴滴、Uber、Ola、Grab的投资数额达到200亿美元。 今年1月,软银斥资77亿美元收购了Uber 15%的股份,成为其最大单一股东;在东南亚市场,软银押宝Grab,先后参与了2016年由其领投的7.5亿美元融资,以及2017年4月联合滴滴投资的20亿美元融资;在印度市场,软银拥有本土打车软件Ola 30%的股权和一个董事会席位。 此外,软银还是滴滴出行的大股东。软银正在构建一个庞大的网约车网络。其公布的运营资料显示,Uber平台日订单量达到1500万,滴滴平台日订单量为2500万,而Grab和Ola订单量分别为350万和150万。 界面新闻报道,虽然Uber和滴滴、Grab都达成了停火协议,但在印度市场,其仍与软银投资的本土竞争对手Ola展开鏖战。

Uber取代公共汽车服务 安省小镇年省800万

综合报道 安省伊尼斯菲尔镇(Innisfil)去年引入智能手机叫车应用程式优步(Uber)试验计划,并估计以此补足公共交通,将为该镇政府每年节省800万元。 由于这个多伦多以北小镇使用传统交通昂贵及效率低,去年开始试验优步手机叫车程式。政府为小镇居民津贴部份开支,提供共用或特定地点定额收费,以及其他地点折扣优惠。结果反应非常热烈。伊尼斯菲尔镇市长沃科普(Gord Wauchope)指,优步为居民提供安全,方便及便宜的接送服务。 试验首8个月,已经有3,400名居民使用服务,完成2.6万次旅程。镇政府津贴金额达15万,即每人每次5.62元,比公共巴士的津贴33元便宜很多。优步公司估计,小镇中约有5%人口使用服务,津贴额将达50万,而节省的费用将会更多。伊尼斯菲尔镇刚与优步达成协议,增加两条定额收费路线。

安省小镇用Uber代替公共交通 每年节省800万!

星岛资料图根据CBC消息,安省小镇Innisfil表示,与Uber公司合作取代传统公共交通方式每年可节省超过800万元费用。去年,Innisfil小镇选择与Uber合作作为传统公共交通系统的替代品,在该计划的前八个月里,已有3400名用户完成了26,700多次出行。在Innisfil小镇,优步对乘客前往某些公共枢纽提供较低的费率,并为出行范围在该社区内部的乘客提供折扣,从而为居民乘车提供补贴。据了解,Innisfil将与Uber继续进行合作,并将扩大合作范围。(Grace编译)

成本偏高有人赔钱 Uber司机收入低

■近期一份新报告指出,在美国,Uber和Lyft司机的税前净收入中位数仅为8.55美元/小时。美联社资料图片 近期一份新报告指出,在美国,Uber和Lyft司机的税前净收入中位数仅为8.55美元/小时,报告还指出,实际上大多数从事共享汽车行业的司机收入低于最低薪资标准,而其中一些甚至还会赔钱。 研究人员分析了相应的驾车成本资料,并对1100多名网约车司机进行了调查,结果由麻省理工学院能源与环境政策研究中心发布。上月率先发布的初步报告指出,网约车司机每小时净收入中位数仅为3.37美元,74%的司机实际收入低于最低薪资标准,另有30%的司机处于赔本状态,Uber对此回应称“结果有误”。3月5日,研究人员又发布了新的分析报告。在新的分析报告中,研究人员将净收入中位数提高至8.55美元/小时,扣除保险、维护、修理、燃料和其他成本后,54%的司机实际收入低于其所在州的最低薪资标准,而另有8%的司机处于赔本状态。 该调查针对蓬勃发展的共享经济指出了“劳工标准”这一新问题,因为像Uber和Lyft这类的公司仍然面临着关于司机待遇方面的审查,该行业的司机往往被归类为独立承包商,并且享有极少的权利或保护。 “就目前来讲,这并不是个可持续发展的商业模式。”斯坦福大学汽车研究中心负责人、该论文的合著者Stephen Zoepf说,“这些公司正处于亏蚀之中。业务的持续进行得益于的资金补助......而司机基本上收入都很低,也正是这些以微薄收入为生的司机,这一行业才得以继续。” 报告指出,尽管大多数司机的车辆既供个人使用,又提供打车服务,但他们所驾驶的大部分里程往往都是为了工作,而这样可能会产生高额的短期和长期成本。 由于维护、修理和折旧的成本根本无法避免,“事实上,司机在车上所做的一切都是在耗用汽车的价值,”Zoepf补充道,“而司机很可能并没有意识到自己到底有多少开支。” 在媒体对这项研究进行报道之后,Uber的首席执行官予以猛烈抨击,并发表了该公司首席经济学家的反驳声明,指出Zoepf的研究中存在“重大错误”。 同很多其他学者的批评一样,Uber在回应中坚决主张受访者可能误解了关键问题,才导致最后得出“严重有误”的结论和“低得吓人的收入额”。 5日,Zoepf回应称,Uber的批评是“有一定根据的”,指出问题的“措辞应当更严谨清晰”。他说他随后使用了另外两种方法来分析资料,并得出了新的数字。利用第一种方法得出的结果显示,司机净收入中位数为每小时8.55美元,而另一种分析不同指标的方法得到的结果显示,司机净收入中位数为每小时10美元(约64元),其中41%的司机实际收入低于最低薪资标准,4%的司机处于赔本状态。 其他研究和调查结果中,Uber司机每小时的收入会高一些,这与上报收入及计算成本、工作时长、驾驶里程的方式不同有关。 Zoepf表示,他将在接下来的几周内对这篇论文进行“彻底的修改”。其他对初步调查结果表示怀疑的学者和评论人士指出,新数字看上去更合理一些。 Zoepf与司机调查网站Rideshare Guy合作完成了这项调查,该网站创始人Harry Campbell对媒体表示,他也认为3.37美元的数字有点低。而在5日新数字发布后,他表示这看起来“完全处于正确的区间”。“我们从司机那里听到最多的回馈是,他们的实际收入比预期要少得多,”Campbell补充道,“这个行业的营业额很高,而我从司机那里听到最多的放弃理由是,赚得太少。”Campbell指出,Uber本身也一直在头疼用车成本问题。去年,在发现每辆车的折损成本是预期的18倍之后,Uber关停了美国的汽车租赁业务。一些司机指出,这个业务让他们负债累累。 Uber发言人致函媒体时未提及新的数字,但表示:“我们对Zoepf教授承认调查方法有误的做法表示真诚的感谢,同时也会支持他在未来几周内对该报告进行彻底修改的决定。”

Uber司机疲劳驾驶怎么办?官方推出新政策!

加通社图片根据加通社消息,优步(Uber)在加拿大即将推出新措施,已经连续工作超过12小时的优步司机将会被强制要求休息六个小时,然后才能再次上路。下周初推出的新政策将通过优步的应用程式实施,将在司机连续工作半天后阻止其继续接收客户。Uber Canada的总经理Rob Khazzam表示,该功能的引入遵循了该公司在其他国家采取的类似举措,以遏制驾驶员疲劳驾驶的情况,从而使乘车更安全。根据安省交通部的研究,所有致命和受伤车祸中,26%归因于驾驶员疲劳;2006年,多达167,000的安省司机由于疲劳或困倦而至少发生了一次事故。(Grace编译) 

Uber数据泄露背后黑客竟在加拿大被发现

星岛资料图品据CBC消息,Uber网络安全主管周二对美国国会表示,Uber技术公司(Uber Technologies Inc.)2016年数据泄露背后的两个黑客被在加拿大和佛罗里达州被发现。Uber首席信息安全官John Flynn向参议院商业委员会的一个小组以书面证词的形式表示,受到这次黑客行为影响的美国用户大约有2500万人。Uber宣布去年11月全球用户数量突破5700万。根据证词,在受影响的美国人中,有410万人是司机。Uber加拿大去年年底宣布,或81万余名加拿大司机受到影响。据悉,受损数据包括姓名,电话号码和电子邮件地址,但不包括社会安全号码或信用卡信息。 此外60万司机的驾照号码也被盗用。新任命的Uber首席执行官Dara Khosrowshahi解雇了公司两名高级安全官员,以处理此次事件。(Rola编译)

Uber司机涉性侵女客被拘控

■涉嫌性侵女乘客的男子。 多市警方提供 本报记者 一位20岁女子报警声称被一个网约车公司“优步”(Uber)司机性侵犯。多伦多警方接报后展开调查。怀疑涉案26岁男子日前向警方自首,随后被捕,他被控3项有关罪名。 多伦多警方52分局表示,上周六(27日)凌晨3时,一个20岁女子在多市皇后西街(Queen Street West)与彼德街(Peter Street)附近,乘坐一辆优步车。后来该女子报警,宣称她在车内被男司机性侵犯。 警方接报后即展开调查。同日晚上8时50分,26岁多伦多男子Syed Husain到52分局称与案有关。他被警方拘捕,控以一项性侵犯、一项非法禁锢及一项危险驾驶。 涉案的男司机将于3月初,在多伦多旧市政厅法院提堂。 警方对案件仍在调查中,昨天向公众发放疑犯照片,呼吁公众如遇类似遭遇,可联络52分局,电话416-808-5200,或致电灭罪热线416-222-8477。

坐Uber要征税?TTC主席称有益于公共交通

星岛资料图根据CBC消息,多伦多公车局(TTC)主席科勒(Josh Colle)周五表示,对召车服务(ride-hailing services)额外进行收费有利于多伦多的公共交通网络,他认为这是一个好主意。此前,芝加哥已经通过了“Uber税”,乘客在享受乘车服务时需在之前的基础上多支付0.15美元。这一举措能够在2018年为芝加哥市的运输管理部门带来高达1,800万美元的新收入。科勒还表示,由于TTC希望升级现有基础设施及扩大其网络,同时改善乘客体验,因此需要考虑新的资金来源。对Lyft和Uber服务额外收费可能是一个非常有用的工具。TTC董事会周四批准了最新的五年计划,虽然特别强调了芝加哥的“Uber税”,但并没有明确支持这一举措,科勒承认必须获得市议会的批准。(Grace编译)

Uber现任CEO猛批创始人:海盗的做派

Uber CEO达拉.科斯罗沙西(Dara Khosrowshahi)在接受采访时严厉批评了他从创始人卡兰尼克那里接手的这家公司的文化。 “每一家初创公司都会有一点点反叛精神。但是,我觉得Uber公司做得太过火了。”他说,“这家公司有点海盗的做派。追求极致并不意味着可以践踏规则。” 腾讯科技报道,去年,卡兰尼克遭到Uber公司董事会驱逐,因为该公司经历了一系列丑闻风波,包括性骚扰丑闻、与管制机构做对以及窃取竞争对手商业机密。 事实上,当有人找到科斯罗萨西,请他担任该公司CEO的时候,他在一开始是拒绝的。但是,后来流媒体音乐服务Spotify创始人丹尼尔.埃克(Daniel Ek)与他的一席谈话改变了他的想法。科斯罗萨西称,他对于经营Expedia公司感到得心应手,但是埃克让他挑战一下自己。 “生活的意义不在于追求舒适,而是做一些了不起的事情。”科斯罗萨西回忆埃克对他说,“到一个你可以发挥个人作用的地方去,到一个你可以影响世界的地方去吧。” 科斯罗萨西相信,Uber仍然可以做一家伟大的公司。但是,他已多次明确地表示,在他走马上任的时候,事情变得有多么糟糕。 “Uber以前的成功掩盖了公司内部的很多问题。”他说,“我们准备将企业文化从以前的不惜一切代价求发展转变为负责任地谋求发展。” 他表示,如果说有什么好消息的话,那就是我们公司里没有人不认为公司需要作出巨大的改变。“这个公司知道自己遇到了麻烦。”他说,“它渴望有人领导,渴望作出改变。” 至于该公司与德国管制当局的问题,科斯罗萨西称这是一个很好的例子,它说明Uber公司的海盗文化最终招致了人们的反感。在未来,Uber公司希望与各个城市及其管制机构一起努力,建立富有建设性的合作关系。 “德国是一个具有很大发展潜力的市场。”他补充说,“我们进入德国市场,结果没有好好表现。我们需要重塑与德国的关系。我们这样做是值得的。我们看好德国市场,但是我们需要有耐心。”最后,在谈到修复Uber公司的文化时,他表示他并不想变成一个拯救者。 “在硅谷,总有一种英雄崇拜的情节。”他说,“人们总希望有人来解决一切事情。但是,我认为我们需要打造一支团队。我们需要的不是个人,而是一个团队。Uber公司不是我一个人就能搞好的,它需要我们大家共同努力。如果让我一个人来做,Uber就有麻烦了。”

Uber CEO: 美国十年内出现飞行汽车

Uber的CEO达拉.科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)预计,飞行汽车将在未来10年出现在美国的天空。 “今后将有人在得州达拉斯飞来飞去。”他在慕尼克出席DLD科技大会时说,这也是他去年执掌Uber帅印后首次在欧洲公开亮相,“我认为这会在10年内实现。”新浪科技报道,这位Uber CEO表示,拥挤的城市交通是该公司正在努力解决的问题之一,如不断增加电动汽车便是方案之一 但全自动的士仍要等10至15年,因为3D地图仍需完善,而传感器的价格依然太高。Uber计划今年向更多德国城市扩张,而且还为伦敦制定了新的计划。科斯罗萨西表示,只要伦敦允许该公司重新开展业务,Uber就致力于在伦敦使用混动或电动车队。 “我们目前正在从不遗余力的增长转向有责任的增长。”科斯罗萨西发表讲话的同时,的士司机在外面举行示威游行,抗议对他们的业务构成的挑战。Uber去年遭遇企业文化危机,以至于整个公司上下都认为需要改变。他表示,Uber目前正在致力于“做正确的事情”。

TTC和Uber合作 希望增加乘客量

综合报道 多伦多公车局计划在未来5年推行多项措施,包括与网约车公司Uber合作,使现有的乘客增加乘搭次数,同时吸引新客使用公共交通。在下月于市议会内,将会就公车局预算案进行投票。 据《多伦多星报》报道,该计划的报告在上周的特别会议公布,当中约有20项建议,包括与多种服务如网约车公司Uber组成合作伙伴,成为公车局路线的微型公交系统﹔改善皇帝街试验计划,容许更多巴士及街车使用该路段﹔并且使用多种语言推行公共关系运动,以反映城市多元族裔人口。报告强调,有关计划促使多伦多公车局,为多元族裔提供广泛的公共交通服务,以便增加竞争力。 虽然多伦多的人口不断增加,但公车局的乘客量自2014年起没有增长,维持每年5.35亿人次。当局相信驾车因素是难以控制的原因,包括就业增长缓慢,Uber及相类机构的兴起等。 非牟利组织多伦多公车局乘客协会行政总监柏斯艾伦(Shelagh Pizey-Allen)表示,对计划内容不感到兴奋,反驳吸引乘客最有效的方法甚为简单,增加服务并即时实行。市民需要更好的公共汽车服务,减少挤迫,并投放更多资源。 是次的计划大部分项目未附有成本开支,并需要研究后才可以落实推行。当中不少是多伦多公车局正在实施,包括在地铁设置无线上网服务,并容许人们使用信用卡在Presto卡读卡器上缴付车资。当局估计这些措施全面实行后,将会增加约1%乘客量。 轻铁落成可增5%乘客量 当中主要项目如1号地铁线(央街-大学-士巴丹拿)自动车控制系统启用后,2021年艾灵顿轻铁及2022年芬治西轻铁投入服务后,将会增加5%乘客量。 该计划只有两项有待在今年公共汽车预算批准拨款,分别是转乘时间及某些巴士路线减少挤迫情况。前者已公布政策,容许持Presto卡者在2个小时可以无限次乘搭,如果在8月实行将会额外增加1,110万元的成本,在2020年为2,090万元,而每年可额外吸引500万搭客人次。

完成Uber投资协定 软银成最大股东

软银18日完成了与美国打车服务Uber之间的投资协定,从而成为了后者的最大股东,而Uber联合创始人Travis Kalanick及其他早期投资者也因此获得了丰厚回报。 Uber发言人发表声明称:“我们对软银、投资公司Dragoneer乃至整个财团进入Uber的大家庭感到骄傲,这对股东、职员和客户来说都是个很好的结果。” 新浪科技报道,Travis Kalanick原为Uber CEO,但已在去年遭到驱逐。据一名熟知内情的消息人士透露,他将从上述协定中获利14亿美元。彭博社资料显示,Travis Kalanick的身家已达47.4亿美元。 Uber此前表示,软银牵头的这项投资对该公司的估值约为480亿美元,低于此前近700亿美元的估值。不过,这项投资可为Uber早期职员提供流动资金,有助于缓和公司内部的紧张形势。Uber正计划在2019年IPO(首次公开招股)上市。 软银已在硅谷进行了积极的投资,并已进入Uber董事会,这家打车公司正试图走出大规模资料失窃案、监管审查以及一份破坏性的工作场所文化报告所带来的阴影。而对Uber CEO达拉.科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)来说,这项投资所将带来的公司治理相关变化也是个“里程碑”,他在刚上任时面临公司内部的内斗,但现已成功巩固了自己的权力。

传Uber创始人 将售部分股份

■Uber联合创始人、前CEO卡兰尼克。网上图片 据彭博社援引知情人士消息称,Uber联合创始人、前CEO特拉维斯.卡兰尼克(Travis Kalanick)计划出售自己所持Uber股份的29%。 据悉,卡兰尼克将从这笔交易中获得约14亿美元;买方为此前同意以480亿美元整体估值收购Uber股票的软银牵头财团。 知情人士称,卡兰尼克原本有意出售所持股份的一半,也是董事会同意出让股份的最大数额,但因为Uber与买家的协议限制,他缩减了出售股份的规模。 Uber发言人与卡兰尼克对此消息拒绝置评。 卡兰尼克目前持有Uber约10%股份。卡兰尼克此前一直表示,永远不会出售Uber股票。 Uber与软银的交易有望在本月结束,届时旨在削减卡兰尼克在Uber影响力的公司治理改革措施即将实行。

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