專家指無人駕駛車 溫市上路尚需10年

加拿大都市网

■特斯拉(Tesla)的马斯克(中)曾计划,民众可于2018年看到Tesla的无人驾驶汽车在路上行驶。网上图片
 

特斯拉(Tesla)的馬斯克(中)曾計劃,民眾可於2018年看到Tesla的無人駕駛汽車在路上行駛。網上圖片

本報記者沈雯潔報道
加拿大交通部本月初宣布,撥款38.6萬元給溫市政府,研究無人駕駛汽車可能對社區交通系統造成的影響,為迎接自動化車輛作準備。本地有研究學者對無人駕駛技術持觀望態度,認為儘管自動車較人類駕駛安全係數更高,但不應成為未來唯一發展方向,而應着重投入發展公共交通設施,確保市民享受更便捷和更可負擔的生活方式。溫市不少市民對無人駕駛汽車抱持懷疑態度,認為以溫市入冬後經常下雨的天氣,會對無人駕駛系統造成障礙,因而更信賴司機自行駕車。

卑詩大學(UBC)工程學院教授拉古路夫(Gord Lovegrove)日前接受《星島日報》記者採訪時稱,無論是該領域研究學者,還是汽車生產公司都對自動車未來持有不同看法,他認為普及該項技術還需再等待十年。他說:「特斯拉(Tesla)聯合創始人馬斯克(Elon Musk)或許會稱,無人駕駛時代已經來臨;但對於政府機構或專家,從市民安全角度出發,認為仍需要起碼等待多數年。」有電動汽車製造商更相信,無人駕駛汽車5年後可應用上市。

 
 

無人駕駛車運行示意圖

 

開發商相信5年後可廣泛應用

拉古路夫還表示,無論是否自動駕駛,司機都需支付車保和油費,與目前的投保形式無異;開車也會對城市空氣環境造成嚴重影響,並不是最理想的出行方式。他建議,溫市應借鑒歐洲城市或香港實行的交通網絡,例如香港擁有鐵路、電車、巴士、的士和渡輪等集體運輸工具,出行既安全又方便。

拉古路夫表示:「香港擁有發展成熟和四通八達的公共交通網絡,提高市民出行安全和可負擔性,應該是溫市未來發展方向,不是僅僅倚賴駕車。同時,有研究發現頻繁使用公共交通,也有利於使民眾身體更健康,市民可選擇步行去巴士站或天車站,不用長期坐在車裡。」無人駕駛即將到來,但在天色昏暗的雨季運行可能會存在困難。西門菲沙大學(SFU)電腦視覺博士研究員董浩璜(Fred Tung)稱,目前無人駕駛感知算法,在良好的照明和晴朗的天氣下運作良好,但若在雨季運行,可能會面對挑戰。

 
 

■中國搜索引擎百度公司,去年宣布與微軟自動駕車平台展開合作。網上圖片

 

 

■卑詩渡輪公司正考慮如何規劃服務,以便迎接自動駕駛汽車。網上圖片

 

 

■拉古路夫認為,未來應着重發展公共交通設施,市民毋須購買汽車出行。網上圖片

專家提醒昏暗環境妨礙辨識力

董浩璜是名為Raincouver研究報告的作者之一,該份報告着重研究在晚間,以及惡劣氣候環境下,讓電腦系統識別行人、 汽車和消防栓等物體。為提供更精準的數據,董浩璜在暴雨中開車穿梭溫市,通過安裝在汽車儀錶上的數碼相機錄製視頻。

據董浩璜表示,他看好無人駕駛發展前景。過去一年內,研究學者在收集數據方面獲得極大進展與突破,電腦系統能在惡劣的駕駛環境下識別行人和單車騎手。
不過,對於無人駕駛何時可行,他稱難以預測,因為他的研究領域僅是視覺系統,「但我深信,無人駕駛汽車終有一日,會在溫市路面上出現。」

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■卑诗渡轮公司正考虑如何规划服务,以便迎接自动驾驶汽车。网上图片

 

 

■拉古路夫认为,未来应着重发展公共交通设施,市民毋须购买汽车出行。网上图片


专家提醒昏暗环境妨碍辨识力


董浩璜是名为Raincouver研究报告的作者之一,该份报告着重研究在晚间,以及恶劣气候环境下,让电脑系统识别行人、 汽车和消防栓等物体。为提供更精准的数据,董浩璜在暴雨中开车穿梭温市,通过安装在汽车仪表上的数码相机录制视频。

据董浩璜表示,他看好无人驾驶发展前景。过去一年内,研究学者在收集数据方面获得极大进展与突破,电脑系统能在恶劣的驾驶环境下识别行人和单车骑手。
不过,对于无人驾驶何时可行,他称难以预测,因为他的研究领域仅是视觉系统,「但我深信,无人驾驶汽车终有一日,会在温市路面上出现。」

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董浩璜是名为Raincouver研究报告的作者之一,该份报告着重研究在晚间,以及恶劣气候环境下,让电脑系统识别行人、 汽车和消防栓等物体。为提供更精准的数据,董浩璜在暴雨中开车穿梭温市,通过安装在汽车仪表上的数码相机录制视频。

据董浩璜表示,他看好无人驾驶发展前景。过去一年内,研究学者在收集数据方面获得极大进展与突破,电脑系统能在恶劣的驾驶环境下识别行人和单车骑手。
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