业界料两万多货车司机拒打疫苗 供应链雪上加霜

加拿大都市网

每天以货车往来安省温莎至美国底特律运送的货品,价值达到10亿元。 加通社

【加拿大都市网】本国供应链问题持续多时,卑诗洪灾导致西岸运输进一步受阻,现在更有消息指,有两万多名来往加美边境的货车司机,将会因为不打疫苗而被两国禁止跨境,势必令物流紧张情况加剧,业界对此表示忧虑,形容这是一场“完美风暴”。

美国政府在10月中宣布,进入境内的货车司机必须在明年1月中之前接种新冠疫苗。本国上周表示跟随,自1月15日起,货车司机再不能以“必要旅行者”身份获得豁免。

据《星报》报道,加拿大货车运输联盟(Canadian Trucking Alliance )会长拉斯科夫斯基(Stephen Laskowski )估计,在加美两国所订的限期届满时,将有大批司机仍没接种疫苗,令原先已深受疫情影响的供应链百上加斤。“这会使得本来已够坏的情况,再变坏很多,这是个完美风暴。”

他根据各货车公司提供的报告估计,在本国12万名经常跨境进入美国的货车司机当中,约有两成可能不会在限期届满前接种疫苗。“即使所有货车公司都能够把司机接种率提高到9成,那仍有1.2万人未接种。”他呼吁两国政府推迟最后期限。

这些数据足以令从事各行各业的人感到恐惧,从新鲜蔬果到汽车零件的物流,都很依赖货车运输。他们同意,这可能会对现已深陷困境的供应链,造成严重破坏。

多伦多农产品批发协会(Toronto Wholesale Produce Association )的理事班福德(Steve Bamford)预计,司机不足将使已经上涨不少的蔬果类价格进一步上升。“供应链已经断裂,你不可能抽走两成司机,而预期不会产生重大影响。”他估计,用一辆货车把蔬果由美国加州送到多伦多的运费,将会由现在的 6,000至7,000元,涨升一倍。

加拿大汽车零部件制造商协会(Automotive parts Manufacturers ‘ Association)会长沃尔普(Flavio Volpe)表示,“货车运输是我们这个行业的命脉,虽然装嵌好的汽车是经铁路运输,但零部件的物流主要是靠货车载送。”他估计,本国汽车业350亿元的产值中,有近半是跨境出口。

在西安大略大学(Western University )研究供应链课题的商管教授约翰逊( Fraser Johnson)指,单在连接底特律至温莎(Windsor)的桥梁上,每天往来两地的货品,价值就达到10亿元,即时货车流量稍为减少,也会造成严重的经济后果。

 

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