中国对外国航班松绑 望美国「勿制造障碍」

加拿大都市网

In this July 6, 2018 photo, a staff member talks with a traveler at the Delta Air Lines check-in counters at Beijing Capital International Airport. Chinese regulators said Thursday, June 4, 2020, that more foreign airlines will be allowed to fly to China as anti-coronavirus controls ease but it was unclear whether the change will defuse a fresh conflict with the Trump administration over air travel. (AP Photo/Mark Schiefelbein)

(■美国达美航空此前已提出希望在6月恢复飞往中国航班的申请。图为早前在北京首都国际机场的达美航空登机台,一名旅客在咨询工作人员。美联社)

疫情之下中美通航面临中断之际,中国民航局4日宣布调整国际客运航班安排,允许更多外国航空公司航班进入中国。美国政府3日刚宣布将从本月16日起禁止中国航空公司客机进出美国,会否因此解除“禁飞令”尚待观察。中国外交部发言人赵立坚4日回应中国民航局正与美国运输部严正交涉,本来双方已取得一些进展,望美方不要制造障碍。

美国交通部3日宣布,自本月16日起暂停所有中国航空公司原本飞航美国的定期客运航班。4日上午,中国民航局宣布调整国际客运航班安排通知,本月8日起,所有未列入“国际航班计划信息发布(第五期)”的外国航空公司,可选择一个具备接收能力的口岸城市,每周运营一班国际客运航线航班。

中国外交部发言人赵立坚4日称,中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持着密切沟通,“本来双方已经取得一些进展,中方也已经宣布了有关政策调整,我们希望美方不要为双方解决问题制造障碍。”

监察确诊情况控制航班

中国民航局通知还明确,将对入境航班实施奖励和熔断措施。奖励措施是指航空公司同一航线航班入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的,可增加每周一班,最多每周两班;熔断措施是指航空公司同一航线航班入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行一周,达到10个的,暂停该公司该航线运行4周。在风险可控并具备接收保障能力的前提下,亦可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。按照3月26日以来的执行率测算,每周实际航班量约为150班,实际增加50班。

专家:复飞是政治问题

针对复飞争端,观察者网引述民航业评论员张仲麟指出,“这事早已不是一个单纯的航线问题,而是一个政治问题。”民航局通知的本质,就是把中美航班这个球踢回美国:“复飞条件我写得明明白白,你自己看去。”财新网引述达美航空消息说,禁飞令目前还有一定余地。“美国航空公司仍在积极申请复飞中国航线,中美相关政府机构还在就此进行沟通”。

中国民航局为阻止新冠疫情输入风险,于3月26日决定限制外国航空公司航班,即一个航空公司只能通航一个国家的一个航点,一周只能飞一班(简称“五个一”原则)。该政策以3月12日的航班数(即国际航班信息发布第五期)为基础,航班只减不增。而此时美国的航空公司因为疫情已经对中国断航,也就是说政策生效后中美之间允许的直飞航班只可能有中国公司,而不会有美国公司。

中国民航局透露,目前参与“五个一”航班运营的有国内19家航空公司和28家外国航空公司,中国国际客运航班每周134班,入境旅客从日均2.5万人以上降至3000人左右。

随着中国疫情的逐步控制以及海外回国需求的日渐高涨,不少在疫情初期停飞的航空公司,也动了恢复航班的念头,包括美国的两家航空公司达美航空和美联航,就提出了希望在6月恢复飞往中国航班的申请。

达美航空申请恢复的是西雅图和底特律至上海航线,美联航申请恢复的是三藩市至北京、成都和上海,以及纽华克至上海航线,此次新的通知下发后,预计两家可以各选择一条到中国的航班复飞。

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