亞馬遜與聯邦快遞「分手」 打造自主物流網絡

加拿大都市网

(FILES) In this file photo taken on May 02, 2018, packed orders move down a converyor belt at the Amazon fullfillment center in Aurora, Colorado. - Amazon said Monday, May 13, 2019 it was offering employees $10,000 to quit their jobs and become independent package delivery entrepreneurs for the online retail colossus. An Amazon statement said the latest incentive would also include three months of wages for employees who want to start their own delivery enterprise, and that they would be assured "consistent delivery volume" from the company. The move comes with Amazon seeking to reduce its dependence on services in the US Postal Service and Fedex. (Photo by Rick T. Wilking / GETTY IMAGES NORTH AMERICA / AFP)

物流巨頭聯邦快遞(Fedex)將終止通過其地面網點為亞馬遜送貨的合約,此舉根本上切斷了該公司與世界上最大託運人之間的關係。理由是亞馬遜逐漸成為聯邦快遞在物流方面的競爭對手。

聯邦快遞7日宣布,與亞馬遜的原合約8月底截止後,公司決定不再續約。據媒體報道,此前的6月,聯邦快遞稱,其將終止與亞馬遜在美國的空運合約,但將會繼續進行地面運輸和國際運輸業務。當時聯邦快遞曾表示,其他部門合約不受影響,也強調亞馬遜業務戰期總營收的 1.3% 左右。
此舉證明,聯邦快遞和亞馬遜這一對長期合作夥伴之間的緊張關係不斷升級。亞馬遜正在打造其自己的物流網絡,包括租賃貨運飛機,購買卡車,還為當地貨運司機提供補貼。 

雖然與美國最大的電子商務公司漸行漸遠,但聯邦快遞將自己的目標客戶定位為沃爾瑪等與亞馬遜競爭的零售商。 在一份聲明中,聯邦快遞表示:「這一變化與我們專註於更廣泛的電子商務市場的戰略是一致的。 

有媒體報道稱,亞馬遜已經在其自營網絡和其他託運商之間重新分配包裹。知情人士透露,雖然聯邦快遞終止了與亞馬遜的合作關係,但亞馬遜新的Prime一日達業務的速度不會受到影響。 

實際上,亞馬遜已經減少了其與聯邦快遞的大部分業務。據物流諮詢公司SJ Consulting的資料,亞馬遜的7月運單中,自營物流佔比45%,美國郵政(U.S. Postal Service)佔比28%,聯合包裹服務(UPS)佔比21%,聯邦快遞在7月沒有登記任何交付。 

由於近年來電子商務出貨量激增,聯邦快遞和UPS為了適應業務增長已經投入數十億美元。由於其快遞部門收入下滑,地面業務成本上升,聯邦快遞在最近的兩個財年中已經兩度下調盈利預測。
雖然亞馬遜每天要運送數百萬包裹,但它除了正在發展的自營物流之外,也會將訂單交給聯邦快遞,UPS和美國郵政。聯邦快遞稱,亞馬遜在2018年聯邦快遞總收入中佔1.3%,總額少於10億美元。 

亞馬遜運營副總裁Dave Clark在一條推文中稱:「我們尊重聯邦快遞,但它們在我們的網絡中只佔一小部分,反之亦然。」亞馬遜指,多年來,FedEx 一直是一個偉大的合作夥伴,「我們非常感謝他們為我們的客戶提供所有包裝運送流程。」亞馬遜並補充說道,公司必須不斷進行創新,以改善運營商體驗,「意味着我們須重新評估和營運商的關係」。

媒體報道稱,合約終止後,亞馬遜依舊能夠使用聯邦快遞發送貨品,但不會有優惠費率。自己負責快遞的亞馬遜第三方賣家仍然可以用聯邦快遞發貨。隨着亞馬遜擴大物流版圖,推出無人機送貨服務,建立起自家的空運部門「Amazon Air」,並與在地物流業者合作,估計2021年新物流中心完工後,亞馬遜將有50駕新的空運無人機來進行送貨。

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