征碳税势令机票加价 航空公司促渥京豁免

加拿大都市网

■本国航空公司要求渥太华豁免航空公司碳税。星报资料图片
 

■本国航空公司要求渥太华豁免航空公司碳税。星报资料图片

 

本报综合报道
加国航空公司警告渥太华,碳税将导致机票价格上涨,有损本国航空业竞争力,要求联邦政府在明年1月1日开征碳税时,豁免航空公司。

据加通社报道,加拿大全国航空公司委员会(The National Airlines Council of Canada)周五致函三位联邦内阁部长,警告碳税将严重影响加国航空公司收入,以及削弱国内航线利润。
该委员会主席贝加米尼(Massimo Bergamini)表示,如果想减少排放,对于航空公司来说,碳税可能是最差的工具。

按照联邦政府的全国绿色发展与气候变化纲领,各省必须在今年9月之前,实施符合该纲领条件的减排措施。去年春天,渥太华通过了立法,对于本身没有碳税计划的省份,自2019年1月1日开始征收碳税,从一开始每吨20元,之后每年增加10元,直到2022年。

加人或转而坐美国航机
按照这项政策,飞往相关省份的省际航班,就要缴纳相应的碳税。与此同时,联邦计划与各司法管辖区合作,制定省际航班碳税的定价方案。

包括沙省及安省在内的多个省份,均已表示反对联邦碳税计划。

贝加米尼表示,任何有关碳税推动燃油效率创新的观点,放在航空公司身上,都是「放错地方」,因为航空公司已经投入大量资金来减少燃料消耗,并且这方面通常是他们最大的开支。

他说,碳税将导致机票价格上涨,可能会让更多的加拿大人转而去光顾美国的航空公司和机场,尤其是在纽约州和华盛顿州边境附近的本国机场将受到严重影响,这将迫使本国航空公司减少飞往边际地区的航班。

加拿大全国航空公司委员会正在倡导一种按照碳排放及交易(cap-and-trade)计划,运营商可以通过与其他行业进行交易,以实现更大减排。

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延伸阅读

 

本报综合报道
加国航空公司警告渥太华,碳税将导致机票价格上涨,有损本国航空业竞争力,要求联邦政府在明年1月1日开征碳税时,豁免航空公司。

据加通社报道,加拿大全国航空公司委员会(The National Airlines Council of Canada)周五致函三位联邦内阁部长,警告碳税将严重影响加国航空公司收入,以及削弱国内航线利润。
该委员会主席贝加米尼(Massimo Bergamini)表示,如果想减少排放,对于航空公司来说,碳税可能是最差的工具。

按照联邦政府的全国绿色发展与气候变化纲领,各省必须在今年9月之前,实施符合该纲领条件的减排措施。去年春天,渥太华通过了立法,对于本身没有碳税计划的省份,自2019年1月1日开始征收碳税,从一开始每吨20元,之后每年增加10元,直到2022年。

加人或转而坐美国航机
按照这项政策,飞往相关省份的省际航班,就要缴纳相应的碳税。与此同时,联邦计划与各司法管辖区合作,制定省际航班碳税的定价方案。

包括沙省及安省在内的多个省份,均已表示反对联邦碳税计划。

贝加米尼表示,任何有关碳税推动燃油效率创新的观点,放在航空公司身上,都是「放错地方」,因为航空公司已经投入大量资金来减少燃料消耗,并且这方面通常是他们最大的开支。

他说,碳税将导致机票价格上涨,可能会让更多的加拿大人转而去光顾美国的航空公司和机场,尤其是在纽约州和华盛顿州边境附近的本国机场将受到严重影响,这将迫使本国航空公司减少飞往边际地区的航班。

加拿大全国航空公司委员会正在倡导一种按照碳排放及交易(cap-and-trade)计划,运营商可以通过与其他行业进行交易,以实现更大减排。

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据加通社报道,加拿大全国航空公司委员会(The National Airlines Council of Canada)周五致函三位联邦内阁部长,警告碳税将严重影响加国航空公司收入,以及削弱国内航线利润。
该委员会主席贝加米尼(Massimo Bergamini)表示,如果想减少排放,对于航空公司来说,碳税可能是最差的工具。

按照联邦政府的全国绿色发展与气候变化纲领,各省必须在今年9月之前,实施符合该纲领条件的减排措施。去年春天,渥太华通过了立法,对于本身没有碳税计划的省份,自2019年1月1日开始征收碳税,从一开始每吨20元,之后每年增加10元,直到2022年。

加人或转而坐美国航机
按照这项政策,飞往相关省份的省际航班,就要缴纳相应的碳税。与此同时,联邦计划与各司法管辖区合作,制定省际航班碳税的定价方案。

包括沙省及安省在内的多个省份,均已表示反对联邦碳税计划。

贝加米尼表示,任何有关碳税推动燃油效率创新的观点,放在航空公司身上,都是「放错地方」,因为航空公司已经投入大量资金来减少燃料消耗,并且这方面通常是他们最大的开支。

他说,碳税将导致机票价格上涨,可能会让更多的加拿大人转而去光顾美国的航空公司和机场,尤其是在纽约州和华盛顿州边境附近的本国机场将受到严重影响,这将迫使本国航空公司减少飞往边际地区的航班。

加拿大全国航空公司委员会正在倡导一种按照碳排放及交易(cap-and-trade)计划,运营商可以通过与其他行业进行交易,以实现更大减排。

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