运输公司担心联邦严惩示威司机时殃及池鱼

加拿大都市网

(■2月15日仍停留在国会山前的货车。加通社)

货车运输协会的负责人表示,联邦政府针对货车抗议活动行使全面权力,可能会波及那些未直接参与抗议的货车司机和公司。

加拿大私营货车议会(Private Motor Truck Council of Canada,简称PMTC)主席米利安(Mike Millian),在加通社的访问中表示,虽然他本人谴责示威活动,但担心那些无视所属货车公司劝阻的“惹事司机”,可能会对整个公司的运营造成负面影响,因为周一总理杜鲁多宣布引入的《紧急状态法》(Emergencies Act),授权金融机构可在没有法院命令的情况下,冻结抗议者的银行账户并取消车辆保险。

米利安说,由于保险单涵盖整个车队而不是单个司机,因此单个承运人雇用的数千名货车司机,可能会因为少数人的选择而受到惩罚。例如,如果公司的银行账户被冻结,那么所有司机都将领不到薪水。他指出,当局还必须确保,他们不会惩罚那些碰巧靠近封堵现场、但并未参与封堵的货车司机。

米利安续道,政府已向PMTC保证,将指示执法官员让司机有机会在“严厉措施”出台之前离开抗议区。 

该协会代表包括Loblaws和加拿大沃尔玛在内的拥有自己货车车队的公司。PMTC表示,政府还必须为拖车司机们提供保护,以免他们在根据法律强制移除抗议车辆时受到威胁。 

国际治理创新中心(Centre for International Governance Innovation)的高级研究员沃克(Wesley Wark)认为,除非货车公司账户是给抗议者提供大笔捐款的来源,否则可能不会被冻结。来自货车司机个人账户的捐款也可以被冻结,对他们的同事没有影响。金融机构的制裁旨在起到威胁和威慑作用,希望货车公司也能对惹事司机施加压力,这是一种双管齐下的方法。 

他指出,监控、车牌信息、开放源情报(例如社交媒体),以及所有众筹和支付服务,现在均必须在加拿大金融交易与报告分析中心(Fintrac)进行注册的规定,都将在确认抗议者身份,以及给予他们惩罚方面发挥作用。

一些利益相关者认为,参与示威的大多数货车司机,是拥有货柜车拖头并按合同工作的独立司机。对于业主和经营者而言,暂停或冻结账户、保险证书或执照,或是扣押货车,均将严重影响他们的收入。星岛综合报道

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