騎單車被SUV或貨車撞後超4成人死亡 團體要求政府關注

加拿大都市网

【加拿大都市網】安省與單車有關的交通意外中,涉及大型SUV及輕型貨車(Pickup)而死亡的人數,較其他類型車輛的數字為高;多個團體向政府發出呼籲,要求當局密切關注這問題。

Jessica Spieker(下圖)於2015年在多倫多街頭騎單車時,被一輛由女司機駕駛的SUV撞倒,導致她的脊椎骨折、腦損傷及廣泛軟組織損傷。

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Spieker表示:「永遠沒法從事件中完全恢復,我生活在長期慢性疼痛中,且產生抑鬱及焦慮症,永遠不會成為事件發生前的那個人」。

一個關注安全的組織──Friends and Families for Safe Streets,向安省首席法醫官Dirk Huyer醫生髮出要求,調查大型車輛是否對行人、騎單車人士及其他容易受傷害的道路使用者,是否會構成更大風險。

該組織已向Huyer醫生的辦公室遞交一封信,當中包括來自美國的一項研究。

根據6月份在《安全研究雜誌》刊登的一項研究指出,雖然SUV及輕型貨車,與行人及騎單車人士發生碰撞的比率為26.1%,但引致的死亡率則高達44.1%。

研究也指出,體積較大的汽車、SUV及輕型貨車,較一般驕車更容易撞到其他道路使用者的胸部與頭部。

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另外,多倫多社區單車聯盟(Toronto Community Bikeways Coalition)也有向Huyer醫生致函;聯盟創辦人Albert Koehl(上圖)表示,美國的研究,促使他們調查多倫多有關行人與騎單車人士在意外中的死亡數字。

Koehl表示:「我們在警方的數據上,所發現的,與研究的數字是一致」。

他表示,2021年,多倫多涉及SUV而引致死亡的人數佔35%,輕型貨車則佔10%。

Koehl表示,過去20年,汽車乘客的死亡人數大幅下跌,但行人與騎單車人士的死亡人數則保持不變或上升。

一個名為Walk Toronto的組織,成員Daniella Levy-Pinto(下圖)表示,主要問題之一,是SUV及輕型貨車的重量,以及其撞擊的「動能」;因高度使被撞人士更加危險。

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Levy-Pinto表示:「駕駛這些汽車的司機坐於較高位置,即意味司機會有盲點,難以看到行人與騎單車人士」。

Koehl表示:「我們要求首席法醫官做出他傳統上所做的事情,那就是查看證據,在10多年前,就曾經這樣做過」。

2012年9月,當時的安省首席法醫官Andrew McCallum醫生發佈有關2010年1月發生的一連串意外,所引致行人死亡的報告。

McCallum醫生提出26項建議,當中包括:

  • 為安省省民制定「步行策略」;
  • 採取「完整街道」方式,引導新社區發展與現有社區再發展;
  • 在重型貨車上安裝側護板;
  • 為市政府提供更大靈活性來調整車速限制,並創造更多過馬路的輔助線;
  • 就可能導致行人被撞,對司機進行教育。

Koehl表示,26個建議中,有部分仍未落實。

(圖片:CBC) T02

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