加拿大很多司机仍然忽视“分心驾驶”（Distracted Driving）对道路安全所带来的危险。德信金融集团（Desjardins Group）的一项调查发现，79%的驾车者经常看见其他司机使用智能手机，但只有38%的驾驶者承认曾经分心驾驶；有21%是在过去一年内曾经分心驾驶。
16至24岁年青司机分心驾驶情况最严重，有11%承认经常在开车时使用智能手机，较全国平均5%高出超过一倍。调查显示，司机驾驶时使用智能手机原因，有三分之一司机是使用全球定位系统（GPS）应用程式。16至24岁青年司机有45%使用GPS，55至74岁的司机，只有22%使用GPS。
调查又发现，其他不涉及智能手机的分心驾驶，有51%是受外在环境影响；有35%是分心照顾车上乘客或儿童；有35%是调校车上音响系统；31%是在车上饮食。
关注组织促加强教育及强力执法
虽然加拿大的司机知道分心驾驶是仅次于醉酒驾驶的第二大危险因素；但调查指出，驾车者的知行并不一致。司机害怕分心驾驶被执法人员查获的连串后果，远远超过担心发生车祸。有55%的司机担心被控分心驾驶的罚款，和汽车保险可能会加价；只有37%的司机认为，如果因此发生意外，以后不再分心驾驶。68%司机觉得，目前的罚款和保险费调整力度，不足以对分心驾驶产生足够阻吓作用。
德信保险总裁兼首席营运总监Denis Dubois表示，加拿大人都知道分心驾驶是一大危险因素，但必须让驾车者和乘客认识到，分心驾驶危及司机、乘客和其他道路使用者的生命安全。
改变驾驶习惯是减低在交通意外中严重受伤和死亡的重要关键。致力推动预防受伤的全国慈善机构降落伞（Parachute）总裁兼行政总裁Steve Podborski指出，很多在车祸中丧生的人并不是死于“意外”，而是死于可以避免和预知的事故。加强教育、改善汽车和道路，以及强力执法的多方配合，才能够令加拿大人可以平安出门。
交通受伤研究基金会（Traffic Injury Research Foundation）总裁兼行政总裁Robyn Robertson说，交通意外的死亡人数在过去10年持续减少，但涉及分心驾驶的死亡人数却不断增加。2015年的死亡车祸，有四分之一是因为分心驾驶。
