■ 一个独立委员会，周二提出两项道路收费模式。资料图片
本报记者报道
负责研究大温运输收费模式的一个独立委员会，周二发表初期报告，归纳两项主要道路收费模式，分别为按繁忙路段收费，以及按车程距离收费。同时，根据收集到的民意显示，公众关注项目包括收费公平性和可负担程度（见附表）。
由14人组成的道路收费独立委员会( The Mobility Pricing Independent Commission)指出，根据2017年秋季向公众及持分者收集到的6,000多项意见后，在10项建议中归纳出两项收费模式，集中进行深入研究。经进一步咨询后，委员会将会在今个月底公布更多相关细节。
公众关注公平性及可负担程度
报告中提出的其中一项道路收费模式为“挤塞点收费”，即车辆进出某指定的道路交汇处、桥梁或隧道，或是区域时收取费用。
另一个收费建议是根据车程距离，按照不同时段及地区收取费用。换言之，驾驶人士在交通繁忙时段，则须要缴付更昂贵的费用。
委员会强调，收费模式目的是要减少道路挤塞情况，让公众可以公平地使用道路，以及支持运输基建的持续发展。
公众咨询结果显示，公众并不支持直接按照行车路程收费的建议，但支持在公共交通系统缺乏的地区，征收较低费用。同时，民众普遍关注道路收费的公平性、可负担程度，以及对大温周边社区所构成的影响。
独立委员会更透露，将会再次研究燃料税（fuel tax），以及公众和私营停车场收费系统。委员会将于2018年4月份，向大温市长区域运输议会(Mayors’ Council on Regional Transportation)，以及运输联网（TransLink）董事局提交最后一份报告。
公众可以登入It’s Time 项目官网www.itstimemv.ca/了解委员会报告详情及发表意见。
