■ 省府擬實行更為公平的汽車保險體制，預計明年9月起實施。資料圖片
星島日報記者李群報道
省律政廳長尹大衛（David Eby）周四公布改革卑詩保險公司（ICBC）汽車保費方案，核心目標是改變目前高風險司機造成的損失，轉嫁駕駛紀錄良好司機分擔的不公正狀況。改革重點包括，由肇事司機而非車主承擔保費增加責任；把目前獲得保費折扣的9年駕駛經驗上限，提升到40年，以讓有經驗司機受惠；年行駛少於5,000公里車輛將獲更多折扣等。省府指改革將使67%的客戶受益（見附表），新方案預計明年9月實施。
■ ICBC車保新政策對司機影響
尹大衛周四在省府維多利亞宣布這項影響民生的重大改革計劃，前卑詩新民主黨（NDP）黨領、ICBC董事局主席麥菲（Joy MacPhail）也出席記者會。尹大衛指出，ICBC目前實行的保費架構已經有30年歷史，早已不適應當今的狀況。該保險方式主要為車輛而非駕駛者投保，導致有些司機即使有多項肇事紀錄，依然可享受保險折扣。
■ 麥菲（左）及尹大衛周四召開記者會，介紹ICBC車保改革計劃。Global
尹大衛說：「目前的系統十分糟糕。一個沒有肇事紀錄的司機，竟然跟1年內有3次肇事責任紀錄的司機支付同樣保費。」他強調，好司機不應繼續支付更多保費，以負擔對道路安全構成高風險司機的開支。司機支付保費應依據各自肇事紀錄及駕車歷史，為各自的風險程度及駕駛習慣承擔責任。
8成司機享最高保費折扣
目前，約高達8成的司機有資格享受最高保費折扣，這與目前卑詩道路狀況不符。目前每年有多達4成的車禍申報被寬恕，這意味相關意外開支由其他司機分擔，包括沒有肇事紀錄司機。根據省府計劃，今後車輛的所有駕駛者都被登記在車輛上，車輛保費的75%以主要駕駛者的紀錄計算，另外25%則以所有登記司機中風險最高的司機計算。
新政策對高風險司機懲罰還包括，一次己方責任肇事的保費寬恕期為10年；增加司機罰分（Driver Penalty Point，簡稱DPP）及司機風險保費（Driver Risk Premium，簡稱DRP）標準，將在今年秋季及明年秋季，各分別增加20%。
都會區司機將付較多保費
安裝有原廠自動緊急煞車系統（AEB）車輛、年行駛少於5,000公里車輛，將可獲得新的保險折扣。但是，持學員車牌的司機將根據居住地點不同，多支付130至230元保費。改革首次以司機居住地區區分保費，總體而言，都會區司機將較偏遠地區司機支付較多保費。
ICBC上個財政年度赤字高達13億元，不過尹大衛堅稱本次是平衡改革，省府無意以此增加收入。
省府此前收到約3.5萬份省民意見，再由此形成改革計劃。省府將在本月15日向卑詩公用事業委員會（BCUC）提出申請，若獲批有望明年9月實施新政策。
卑詩自由黨黨領韋勤信（Andrew Wilkinson）周四發表聲明，抨擊NDP政府將責任推卸給省民。他指出，北美多數地區都實施非公營車保系統，而他們執行的駕駛相關法律與卑詩十分類似。省府目前應做的是徹底重建車保系統，而不是抱怨省民。
