【加拿大都市網】萬錦51歲的Bibianne Xu女士患有多發性硬化症(MS)，但因生活仍需四處奔波。但她在使用約克區無障礙公共交通時遇到了困難。
「我想要充實地生活。我不希望交通對我有那麼大的限制。」
Xu出生於香港，13歲時來到渥太華。在搬到多倫多之前，她在密歇根州做了20年的鋼琴老師。
當她住在士嘉堡的時候，她每周都會多次使用TTC的Wheel-Trans服務，從來沒有擔心過這是她生活中的問題。
但在她於2022年搬到查Chartwell Woodhaven長期護理公寓後，她發現約克區YRT的按需移動(Mobility On-Request)門到門的輔助交通系統有所不同。
根據她的醫生記錄，Xu的病情損害了她身體調節內部溫度的能力。如果長時間暴露在極熱或極冷的環境中，她的身體機能將進一步受到損害。
因此，根據多倫多康復中心的神經物理醫生Tania Bruno寫的一份說明，徐需要使用溫控車輛上門運輸服務，以最大限度地提高她的安全和生活質量。
儘管YRT已經收到了多發性硬化症專家Bruno醫生的兩封信，但Xu的「無條件」乘車身份申請仍被拒絕。
相反，她只獲得了「有條件」的身份，這意味着她需要使用約克區公共交通的普通服務，包括MOR、YRT、Viva Rapid transit等一系列交通選擇。
而對於長途旅行來說，她需要換乘車輛，而不是獲得上門服務。
「他們的決定讓我很困惑，這是對我殘疾狀況的侮辱。」
在給客服發了很多郵件和打了很多電話之後，Xu得到了一個解決方案——通過出行培訓來確定她的資格。
這對她來說是一個悖論，因為她的功能完全正常，沒有認知、精神或情感障礙。
在惡劣的天氣里，Xu要乘坐公共交通工具，就必須乘坐昂貴的的士，或者依靠她78歲的父親開車帶她到處走。
儘管她正在適應生活中的變化，但Xu很感激她在長期護理中心所經歷的一切，除了出行上的麻煩。
「YRT是在拿她的健康賭博，」加拿大多發性硬化症協會約克地區分會會員和客戶服務部主任Peter Busciglio在給當地議員的一封倡導信中寫道。「這對我們所有在約克地區的多發性硬化症家庭的人來說是令人震驚和非常沮喪的。」
YRT以客戶隱私為由，沒有對此具體評論。Mobility On-Request的經理Sharon Doyle表示:「我們將繼續與客戶合作，以最適合他們的方式完成他們的評估，以幫助適應所提供的參數。」
Doyle說，作為輔助運輸流程的一部分，客戶需要完成一項評估和出行培訓，以便YRT根據具體情況了解客戶的需求。
截至2022年，Mobility On-Request車隊包括111輛轎車和無障礙貨車，以及30輛低底盤無障礙中小型客車，為1500名註冊用戶提供服務。MOR的輔助交通和常規交通的總載客量超過30.2萬次。
Doyle表示，MOR 2023年的運營預算約為2350萬，主要通過稅收籌集資金。Doyle說，推動一系列服務對納稅人也更有利，因為醫療服務是一項非常昂貴的服務。
https://www.yorkregion.com/news/yrt-is-gambling-with-her-health-markham-wheelchair-user-struggles-with-accessible-public-transit/article_b6ea9693-ade7-55f0-98f6-924f209efc37.html
編譯：YUAN
圖片：YRT
