【加拿大都市网】本国供应链问题持续多时，卑诗洪灾导致西岸运输进一步受阻，现在更有消息指，有两万多名来往加美边境的货车司机，将会因为不打疫苗而被两国禁止跨境，势必令物流紧张情况加剧，业界对此表示忧虑，形容这是一场“完美风暴”。
美国政府在10月中宣布，进入境内的货车司机必须在明年1月中之前接种新冠疫苗。本国上周表示跟随，自1月15日起，货车司机再不能以“必要旅行者”身份获得豁免。
据《星报》报道，加拿大货车运输联盟（Canadian Trucking Alliance ）会长拉斯科夫斯基（Stephen Laskowski ）估计，在加美两国所订的限期届满时，将有大批司机仍没接种疫苗，令原先已深受疫情影响的供应链百上加斤。“这会使得本来已够坏的情况，再变坏很多，这是个完美风暴。”
他根据各货车公司提供的报告估计，在本国12万名经常跨境进入美国的货车司机当中，约有两成可能不会在限期届满前接种疫苗。“即使所有货车公司都能够把司机接种率提高到9成，那仍有1.2万人未接种。”他呼吁两国政府推迟最后期限。
这些数据足以令从事各行各业的人感到恐惧，从新鲜蔬果到汽车零件的物流，都很依赖货车运输。他们同意，这可能会对现已深陷困境的供应链，造成严重破坏。
多伦多农产品批发协会（Toronto Wholesale Produce Association ）的理事班福德（Steve Bamford）预计，司机不足将使已经上涨不少的蔬果类价格进一步上升。“供应链已经断裂，你不可能抽走两成司机，而预期不会产生重大影响。”他估计，用一辆货车把蔬果由美国加州送到多伦多的运费，将会由现在的 6,000至7,000元，涨升一倍。
加拿大汽车零部件制造商协会（Automotive parts Manufacturers ‘ Association）会长沃尔普（Flavio Volpe）表示，“货车运输是我们这个行业的命脉，虽然装嵌好的汽车是经铁路运输，但零部件的物流主要是靠货车载送。”他估计，本国汽车业350亿元的产值中，有近半是跨境出口。
在西安大略大学（Western University ）研究供应链课题的商管教授约翰逊（ Fraser Johnson）指，单在连接底特律至温莎（Windsor）的桥梁上，每天往来两地的货品，价值就达到10亿元，即时货车流量稍为减少，也会造成严重的经济后果。
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