中國產大型水陸兩棲飛機AG600於20日在湖北荊門成功水上試飛。 新華社
本報訊
中國國產大型水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600於20日在湖北首次水上試飛成功，平穩飛行14分鐘，完成一系列試飛科目後，順利在水面降落。AG600是目前全球研製中最大的兩棲水陸機，可執行滅火救災、海洋監測、島礁補給等多種任務。中國國家主席習近平20日發出賀電，指AG600是中國航空工業堅持自主創新的又一重大科技成果，全體參研單位要再接再厲，為建設「航空強國」而奮鬥。
滑行、入水、加速、機頭昂起……20日上午8時51分，在湖北荊門漳河機場，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監控觀察員孫康寧組成的首飛機組，按預定科目駕駛著AG600劃開湖面，直插雲霄。約十四分鐘後，伴隨着《歌唱祖國》的旋律，AG600像一隻沙鷗平穩輕盈入水、貼著水面滑行，濺起陣陣水花。機長趙生報告順利完成首次水上起降科研試飛任務。
作為中國大飛機「三兄弟」之一的AG600是繼中國自主研製的大型軍用運輸機運20實現交付列裝、C919大型客機實現首飛之後，在大飛機領域取得的又一重要突破，填補了中國在大型水陸兩棲飛機的研製空白，為中國大飛機家族再添一名強而有力的「重量級選手」。
AG600選裝四台國產渦槳6發動機，外部尺寸與波音737相當，最大起飛重量53.5噸，是中國首次研製的大型特種用途民用飛機。該機同樣擅於海上救援，可在複雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低於兩米，可一次救助50名海上遇險人員，速度是救撈船舶的十倍。AG600根據需要改裝後，還可滿足海洋環境監測、資源探測、島礁補給、海上執法和維權等多種任務。
四小時內往返南海
「鯤龍」AG600花了8年時間建造，最大航速為每小時500公里，最久可在空中飛行12小時。世界上能夠獨立研製水陸兩棲飛機的國家並不多，此前只有美國、俄羅斯、英國、法國。中國AG600引起各國高度關注，特別是它的軍事用途。中國傳媒指出，如果AG600部署海南，將具備4小時內往返南海的能力，對於維護海洋權益具有重大意義。
儘管中國官方聲稱AG600的主要任務是陸上救火及海上搜救，但軍事觀察家認為，它也能用來運輸部隊及軍用物資，並在爭議海域提供補給，甚至進行偵察。一旦正式服役，將改變在南海的軍力平衡。根據美國智庫公布的衛星圖像，中國至少在南海修建了四條適合軍機起降的跑道，包括西沙群島的永興島，及南沙群島的永暑礁，美濟礁與渚碧礁。
分析指出，對於中國廣闊的海域和經濟專屬區，AG600的意義非比尋常。南海有些島嶼不僅遠離大陸，而且島嶼周圍比較淺，不利於吃水較深的船舶停靠，運送補給只能依靠小船舶，但小船舶運力有限。AG600吃水淺，載重大，可以一次運輸大量補給，大大提高效率。
即使沒有機場跑道的島礁，AG600也可以在海上降落，執行運輸任務。
「中國航空新聞網」說，「鯤龍」九成五機載成品為國產產品，其核心部件發動機也是國產，比C919客機與運20的國產化程度更高。目前AG600在中國國內已獲17宗定單，據《環球時報》去年引述AG600總設計師黃領才說，單機價格大約2至3億元人民幣。
