(■美國達美航空此前已提出希望在6月恢復飛往中國航班的申請。圖為早前在北京首都國際機場的達美航空登機台，一名旅客在諮詢工作人員。美聯社)
疫情之下中美通航面臨中斷之際，中國民航局4日宣布調整國際客運航班安排，允許更多外國航空公司航班進入中國。美國政府3日剛宣布將從本月16日起禁止中國航空公司客機進出美國，會否因此解除「禁飛令」尚待觀察。中國外交部發言人趙立堅4日回應中國民航局正與美國運輸部嚴正交涉，本來雙方已取得一些進展，望美方不要製造障礙。
美國交通部3日宣布，自本月16日起暫停所有中國航空公司原本飛航美國的定期客運航班。4日上午，中國民航局宣布調整國際客運航班安排通知，本月8日起，所有未列入「國際航班計劃信息發佈（第五期）」的外國航空公司，可選擇一個具備接收能力的口岸城市，每周運營一班國際客運航線航班。
中國外交部發言人趙立堅4日稱，中國民航局同美國運輸部一直就兩國航班安排保持着密切溝通，「本來雙方已經取得一些進展，中方也已經宣布了有關政策調整，我們希望美方不要為雙方解決問題製造障礙。」
監察確診情況控制航班
中國民航局通知還明確，將對入境航班實施獎勵和熔斷措施。獎勵措施是指航空公司同一航線航班入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可增加每周一班，最多每周兩班；熔斷措施是指航空公司同一航線航班入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行一周，達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。在風險可控並具備接收保障能力的前提下，亦可適度增加部分具備條件國家的航班增幅。按照3月26日以來的執行率測算，每周實際航班量約為150班，實際增加50班。
專家：復飛是政治問題
針對復飛爭端，觀察者網引述民航業評論員張仲麟指出，「這事早已不是一個單純的航線問題，而是一個政治問題。」民航局通知的本質，就是把中美航班這個球踢回美國：「復飛條件我寫得明明白白，你自己看去。」財新網引述達美航空消息說，禁飛令目前還有一定餘地。「美國航空公司仍在積極申請復飛中國航線，中美相關政府機構還在就此進行溝通」。
中國民航局為阻止新冠疫情輸入風險，於3月26日決定限制外國航空公司航班，即一個航空公司只能通航一個國家的一個航點，一周只能飛一班（簡稱「五個一」原則）。該政策以3月12日的航班數（即國際航班信息發佈第五期）為基礎，航班只減不增。而此時美國的航空公司因為疫情已經對中國斷航，也就是說政策生效後中美之間允許的直飛航班只可能有中國公司，而不會有美國公司。
中國民航局透露，目前參與「五個一」航班運營的有國內19家航空公司和28家外國航空公司，中國國際客運航班每周134班，入境旅客從日均2.5萬人以上降至3000人左右。
隨着中國疫情的逐步控制以及海外回國需求的日漸高漲，不少在疫情初期停飛的航空公司，也動了恢復航班的念頭，包括美國的兩家航空公司達美航空和美聯航，就提出了希望在6月恢復飛往中國航班的申請。
達美航空申請恢復的是西雅圖和底特律至上海航線，美聯航申請恢復的是三藩市至北京、成都和上海，以及紐華克至上海航線，此次新的通知下發後，預計兩家可以各選擇一條到中國的航班復飛。
