（■美銀美林汽車業分析師墨菲表示，美國各地實施禁足令將使4月新車銷售低迷，且情況將延續到5月。圖為福特在密歇根州迪爾伯恩的裝配廠生產線。美聯社資料圖片）
美國疫情爆發以來工廠停工、消費信心一落千丈，讓通用、福特、飛雅特佳士拿等三大車廠腹背受敵。在各地封城、無人看車的情況下，分析師預警美國第二季新車銷售跌幅恐超過50%，將是40多年來最大跌幅，使三大車廠陷入生存戰。
美銀美林汽車業分析師墨菲（John Murphy）表示：「美國各地實施禁足令造成的市場環境將使4月新車銷售低迷，且情況將延續到5月，因為消費者信心大受打擊，一切非必要消費都會延後。」他預警第二季美國新車銷售跌幅超過50%，若真如此將打破先前於2009年第一季創下的38%跌幅紀錄。過去五年來美國年度新車銷售平均超過1700萬台，但依照墨菲預測今年恐怕只有1460萬台，甚至更低。
《工商時報》報道，美國智庫「汽車研究中心」主管迪傑克表示：「美國汽車業估計，若美國年度新車銷售達到1000萬至1200萬台就能收支平衡，但前提是工廠持續生產，現況並非如此。」他認為美國汽車業生存戰包含三大挑戰，其一是汽車製造商必須確保上游供應商能撐過這波疫情。回顧2008年金融危機底特律汽車業瀕臨破產，但車廠仍維持生產，不像這次歐美車廠幾乎全面停工，讓上游零件商無單可接。
第二，即便各大車廠陸續復工，業者要如何確保生產線員工在工作時保持社交距離也是一大挑戰，因為汽車製造業的產線設計往往需要眾多作業員近距離工作。
第三，疫情過後消費需求恐怕無法立刻回溫，數百萬名美國人在疫情期間失業，短期內不敢輕易考慮大筆消費。此外，美國新車銷售有10%來自租車公司，在疫情重創旅遊業的情況下，租車公司購車需求銳減，甚至可能將大批舊車投入二手車市變現，間接影響新車需求。
