英國最近因為貨車司機嚴重短缺，要出動軍人緊急馳援，駕車把燃油運送到各地油站。本國正屏息以待事態發展，因為此間也有貨車司機不足的危機。
魁省貨車運輸協會（Quebec Trucking Association）會長卡迪厄 （Marc Cadieux）形容英國的事件「相當可怕」，希望不會在本國重演。「到目前為止，我們還未至於去到那個地步，希望永遠也不會吧。」
他表示，單是魁省便需要2,000至3,000名貨車司機，但現在很多貨運公司都投訴，他們接到訂單，但欠缺人手，如此下去，可能會影響到各行各業的物流。
加拿大貨車運輸人力資源組織（Trucking HR Canada）的最新報告指出，在今年第二季度，本國需要填補18,000個貨車司機職位。該組織估算，本國在未來4年，每年需增聘17,230名貨車司機，才能滿足業內需求。
招募更多女司機
跟英國一樣，本國貨運界也面對着疫情、人力老化和工作條件欠佳等因素，導致司機不足的現象。加拿大沒有脫歐問題，情況稍為好一點。
為了吸引新人入行，魁省貨車運輸協會在省府資助下，推出了一項名為「選擇你的路」（Choose Your Way）的計劃，推行3項策略：招募更多女司機、向新移民推廣這個職業，以及盡量留住已屆退休年齡的人才。
魁省的貨車司機目前只有4%為女性，組織希望比例能增至10%。根據加拿大統計局（Statistics Canada）2016年人口普查數據，本國有超過3成男性貨車司機，年齡在55歲或以上。
儘管這個行業收入不錯，但因為工作條件較艱苦，很難吸引年輕人入行。
麥肯（John McCann）在代表本國部分貨運司機的工會Teamsters Canada擔任全國貨運和油運主管，他表示，僱主們都不斷要求已屆退休年齡的司機回來上班，因為沒有年輕人願意加入。
他舉出實例說，他有一名朋友的兒子，自小就夢想成為貨車司機，他介紹這名年輕人入行，獲得一份年薪60,000至70,000元的工作，毋須跑夜班和跨省路線，但他因為挨不住每天要清晨4時起來，做了4天便不幹了。
人力資源組織指，業界另一問題是訓練司機成本過高，僱主為一名新入行的司機取得貨車駕駛執照，需花費5,000至10,000元，但其他工種例如建造業，不用太多訓練便能隨時入行，令他們難以與之競爭人手，組織希望政府能為貨運界培訓僱員提供資助。星島綜合報道
