由於旅行需求回升，加拿大航空公司上個季度的收入增長了兩倍多，但仍有近10億元的凈虧損，表明大流行的復蘇遠未完成。
今年1月起奧密克戎病毒的廣泛卻溫和的傳播性，令各國政府陸續放寬旅行限制，加航的銷售額在3月份起飆升，機票預訂量推高至2019年水平的90%。行政總裁盧梭(Michael Rousseau)周二在會議上對分析師表示：「我們對今年餘下的時間和未來幾年的持續增長非常樂觀。」
加航維持全年預測，也就是可達到2019年營運能力的四分之三，其未計利息、稅項、折舊和攤銷前的收益占營業收入或EBITDA利潤率的百分比將在8%至11%之間。
然而，首席商務官古列梅特（Lucie Guillemette）表示，加航空的運力繼續落後於美國航空公司，商務旅行的數量仍然3年前的一半。「國際航空可能需要更長的時間才能恢復。」她稱，即使國內國外的休閑旅遊量增加了，但是國際商務預訂量成長卻緩慢。
與此同時，由於俄羅斯入侵烏克蘭而導致的燃料成本上升、通貨膨脹和不確定性增加了營運上的不利因素。
根據國際航空運輸協會的數據，截至4月22日，航空燃油價格同比上漲近119%。
加拿大皇家銀行分析師斯普拉克林（Walter Spracklin）表示：「燃料成本已經侵蝕了票價上漲帶來的其他積極性，而商務旅行的長期萎靡不振仍然是加航的主要風險。」
加航第一季度虧損9.74億元或每股攤薄收益2.72元，而去年同期虧損13億元或每股攤薄收益3.90元。
截至3月31日的3個月的收入總額為25.7億元，去年同期為7.29億元，分析師平均預測每股虧損1.49元。
圖：加通社
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