(■■各地供应商正在争逐货柜和船期，部分航线的运费飙升。 路透社)
供应链问题令本国不少商户叫苦连天，适值全年最旺的圣诞销售季节，各地供应商争抢货运船期，令运输成本以倍数上涨，零售商不断被逼负担更高昂的运输成本，以致无利可图。有零售商表示，物流问题源自中国留起原材料，即使商品并非产自该国，厂商也可能因为得不到物料供应，致生产大受影响。
在疫情爆发前，在安省剑桥市（Cambridge）经商的安萨里（Helmi Ansari），采购的咖啡机和不锈钢水瓶，只需3个月便完成生产，并以每个货柜约4,500美元的运费运抵本国。
在人手短缺、不锈钢原料涨价和港口不堪重负的情况下，这些日子早已一去不返。安萨里现在需要等候接近一年才能交货，还要支付28,500美元，才可将1万件货品运来本国，这已是一切顺利下的情况。
他抱怨经常要与其他托运者竞投船期，不断被逼负担更高昂的运输成本，以致无利可图。“所有边际利润都消失了，这实在疯狂，像我们这样的小企业，绝对无法继续支持下去。”安萨里的公司营运15年以来，首次要向银行贷款周转，他还表示，可能需要裁员。
有商户改为空运争取时间
圣诞档期销售季节、半导体供应短缺以至卑诗省港口和公路遇上洪灾等，都令情况雪上加霜。
据德鲁里世界货柜指数（Drewry World Container Index）显示，在12月初，一个40呎货柜，从荷兰鹿特丹运到美国纽约的船运费用为6,214美元，自去年以来飙升了208%，由上海至鹿特丹的费用更高达13,500美元，比去年上涨了283%。
物价也在攀升，加拿大统计局（Statistics Canada）指出，上月的通胀年率达4.7%，为自2003年2月以来最大同比涨幅。仅上个月，食品价格就上涨了4%。
多伦多一家汤料公司的东主阿德耶米（Lola Adeyemi）说，以往肉类每次加价仅约两毫半，现在是一元。而且祸不单行，她的供应商还遇上了人手不足的问题，她要请求朋友来帮忙，自行生产。
在蒙特利尔经营时装店的马奎尔（Myriam Maguire）表示，欧洲的工厂已经重开了，但问题源自亚洲，向他供应皮靴的意大利厂房，因为无法取得来自中国的原材料，交货时间被押后了4次。“中国现在尽可能地把物料留为己用，外国的生产商都在吃苦头。”马奎尔现在唯有以空运争取时间，并建议顾客先行预订，耐心等候付货。
