今年3月起，隨着海外疫情的擴散，回國航班驟減，國際機票價格水漲船高，回國機票從2-4萬的經濟艙全價炒到10萬元的實際成交價，背後經過了層層加價的多次轉手，加價方卻不一定是擁有正規牌照的機票代理，而是擁有客戶資源的黃牛。
4月16日，中國民航局下發《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，要求航空公司對國際機票全部採取直銷模式，確保公開透明、明碼標價，杜絕中間環節倒票、炒票行為。
8月27日，某商旅公司知情人向封面新聞記者透露，疫情期間，一張回國經濟艙機票最高被炒到了18萬。目前，上海和北京公安成立了專案組，以詐騙形式立案調查，有數名旅客成功找代理人退返差價，但90%的旅客並不知情，仍以為是市場溢價行為。
回國航班一票難求 黃牛賣票最高炒至18萬
3月，海外疫情爆發，留學生們紛紛收到停課和停考通知，面對不斷增長的確診人數，焦慮、恐懼、擔憂籠罩着留學生與相隔半球的家人，他們開始搜遍各種渠道，只為求一張回家的機票。
3月29日，民航局出台「五個一政策」，即一家航空公司在一個國家只能保留一個航線，並且一周最多只有一個航班。
據某商旅公司知情人宋剛（化名）透露，回國航班銳減，北美、歐洲回國機票從平時的八九千經濟艙價漲至兩萬至四萬，仍然一票難求，數個機票代理商開始趁機炒高價機票。
對此，4月16日，中國民航局下發《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，要求航空公司對國際機票全部採取直銷模式，確保公開透明、明碼標價，杜絕中間環節倒票、炒票行為。
但這並未阻止代理商高價炒票的操作，當時的回國航班分為三種，直飛航班、包機與中轉航班，每類航班代理商加價不等，直飛航班經濟艙價格炒高至十多萬，宋剛說，「最高達到18萬。」
周女士的兒子在加拿大讀本科，疫情爆發後，她擔心兒子安全，一直在找渠道購買機票，讓兒子回來。6月，她通過朋友推薦聯繫上了一位特價機票代理人，原價4萬多的東方航空經濟艙機票，最終以1萬訂金，10萬多元的成交價格，在代理人手裡買到了7月從溫哥華直飛成都的機票。
在紐約讀研的程同學，微信聯繫到一位機票代理人，原價2萬多的埃塞俄比亞航空的中轉航班，最終以6.1萬元的價格成交，回到了上海，「代理說沒辦法把價格放低，因為價格低了對方也不得給他位置。當時想的是，能成功回國就好了，哪兒想到其他那麼多。」
涉嫌代理以詐騙罪被查處 消費者可要求返回差價
8月9日，宋剛收到上海市公安局國際機場分局調取證據通知書，得知內部有人員私自代理機票，最終以涉嫌職務侵占罪進行刑事拘留。目前，上海和北京公安成立了專案組，以詐騙形式立案調查，「有些旅客知道了去找代理人，代理人只好把錢退給他們。」
宋剛表示，4月20日，公司已收到航空公司下發的直銷通知，通知內部人員不能私自倒賣機票。「許多在英國讀書的中國小學生、初中生，家長着急，不管出多高的價格都希望孩子平安回來，因此造成了市場違法哄抬價格的行為。」
以10萬價格成交機票的周女士在7月才得知，民航局曾發過《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，她所購買的機票，是代理違規違法操作，涉嫌詐騙和非法經營。
於是，她打電話至航空公司投訴，第二天，就收到代理人退回的6萬元差價。
據她得知，目前已有多位知情旅客收到了差價退款，「但絕大部分被加價買票的人是不知道這回事的，以為是市場行為，就算了，其實他們被收割了是可以找票販子退錢的。」
「最近查得嚴，票販子們低調了。」宋剛透露，已有多家涉嫌代理公司被查處，各大航空公司也從內部嚴格處理相關涉嫌人士。他也呼籲，疫情期間在非官方渠道買到高價國際機票的旅客，可以直接撥打航空公司電話舉報，或向公安報警，挽回消費者損失。(重慶晨報，文內圖片來源網絡，題頭圖片來源圖庫）
