台湾长荣海运向日本正荣汽船公司租用的巨型货轮长赐号（Ever Given），早前在埃及苏彝士运河搁浅，严重堵塞运河双向交通，影响全球货运。运河管理局主席表示，埃及预料将索偿逾10亿美元（约78亿港元），并警告若索偿一事诉诸法庭，将不会放行长赐轮和船上货物。
苏彝士运河管理局主席拉比（Osama Rabie ）周四接受一个亲政府电视节目访问时表示，这笔10亿美元的赔偿费用包括救援作业、运河交通停顿的费用，以及长赐轮堵塞运河近一星期来令埃及损失的船舶过路费。
拉比表示“这是我国的权利”，不过并未说明应该由谁来负担这笔赔偿金。他还说，运河管理当局和长赐轮船东过去一直维持良好关系。
长赐轮现停泊于大苦湖（Bitter Lake），有关人员正在船上调查事故原因。拉比称，如果调查顺利进行并就赔偿金额达成协议，那么将不影响长赐轮的继续航行。
不过，如果赔偿问题涉及诉讼，长赐轮及其价值约35亿美元（约272亿港元）的货物将不得离开埃及。赔偿金的诉讼问题可能很复杂，因为长赐轮由日本正荣汽船拥有、由台湾长荣海运租用，又在巴拿马注册及悬挂巴拿马国旗。长赐轮的技术管理业者“贝仕船舶管理公司”（Bernhard Schulte Shipmanagement）周四透过电子邮件向美联社表示，长赐轮上人员正在和当局合作，调查导致船只搁浅的原因，而运河管理局调查人员已获得读取俗称船舶黑盒的“船载航程资料记录仪”权限。
贝仕曾表示，长赐轮搁浅时，船上有2名埃及运河领航员；这样的安排是船舶通过狭窄的苏彝士运河的惯例。不过根据专家说法，长赐轮的船长依旧拥有最终决定权。
虽然苏彝士运河已恢复通航，但对于困在河道的数百艘船只来说，要想疏通这场近年来全球航运业最大的交通堵塞，它们将面临长时间的等待，和对于泊位和航道的争夺。
长赐轮是于3月23日在苏彝士运河搁浅，横卡河道，阻断了往来交通，直至29日才成功浮起，恢复自由。
这是苏彝士运河历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故之一，每天经过苏彝士运河的商船承载着占全球贸易至少一成二的商品，主要包括服装、家具、工业生产零部件和汽车部件。《华尔街日报》估计滞留货物金额达120亿美元。
