（■■多市政府拟移除建成仅5个月的自行车专用径。美联社）
多市政府拟移除建成仅5个月、位于士嘉堡罗伦斯大道至京士顿路一段布瑞利路（Brimley Road）的自行车专用径，称建此自行车径原意是该路段超速情况严重，望借此改善路上安全，但最终却对巴士乘客带来不便。市府新决定被批评浪费公帑、欠周详考量且对落实自行车政策退缩。
据CTV报道，多市府拟移除士嘉堡罗伦斯大道至京士顿路一段布瑞利路南北线自行车专用径，决定受到支持和反对兴建自行车径两方人马的猛烈抨击。持反对意见的居民，指市府于疫情期间决定建此自行车径前，缺乏向区内居民做咨询工作，导致耗资16万元建设的自行车专用线，使用了仅仅5个月，便因效果不佳需移除，在如今市府财困下严重浪费公帑。
自行车径支持和反对者均不满
市府职员早前邀请区内居民参与网上公众咨询会，解释当初建长约4公里路边自行车专用线的原意，形容除因要配合“活跃多市”（ActiveTO）政策，鼓励更多市民以骑自行车代替驾驶，尤其路段可连接加蒂诺(Gatineau)自行车径，通往南端悬崖公园休闲之外，也因按市府收集到的数据，此路段至少有70%司机，会超速起码时速10公里或更多，期望建自行车专用线，可令途经司机自动减速，免构成交通事故。
然而市府发现此自行车专用线效果不理想，未能达到兴建时所订下的目标﹔有市民更表示建了自行车专用线后，对等待巴士到站的乘客带来不便，驶到的巴士需更长时间才能靠站让乘客安全上车，很多时乘客即使望到巴士到来，却久久未能登车或下车，十分困扰。
与会居民虽认为市府尽早移除此段自行车专用线，可避免继续错下去，但不满市府在建此自行车专用线时未做好咨询工作，导致在花费了16万元公帑后，发现计划效果欠佳，再花公帑移除。
一向支持与强烈促请市府多兴建自行车专用线的“多伦多自行车”倡导团体，批评市府对推动自行车线基建计划，是“走两步退一步”，看似支持却表现退缩，将窒碍多市自行车环保发展，他们认为市府在制定策略前要先三思，一旦落实后便勿轻言退缩，对市府将移除这段自行车专用线感失望。
