■ 统计局指出，驾车上下班国民人数，较10年前增加约三成，所需时间也有延长。图为接连温哥华与北温的狮门桥（Lions Gate Bridge）。加通社
图文：本报记者沈雯洁
根据加拿大统计局(Statistics Canada)公布的最新数字显示，越来越多国民须要乘搭公共汽车或驾车上下班，其中乘搭公共汽车人数更较10年增加六成，而驾车人数也录得约三成的升幅。同时，在家工作的国民占整体人口的7.4%，而卑诗省则有8.5%(见附表)。
统计局周三公布第6份，也是2016年最后一份人口普查统计数据报告，显示乘搭公共汽车或驾车的国民达1,590万人，较1996年增加了30.3%，其中乘搭公共汽车人数比10年前上升了59.5%，平均每日交通需时约44.8分钟。
同时，温哥华成为过去10年使用公共汽车系统升幅最明显的人口普查都会区(census metropolitan area，简称CMA），由1996年仅占区内整体受雇人口的6.1%，攀升至2016年的20.4% 。
事实上，在过去10年，温哥华都会区公共汽车服务出现了两大变化，包括2002年至2009年，天车系统延长了53公里。而巴士数量在2005至2009年期间也增加了250部。
住都会区打工仔趋增
至于驾车上下班的全国国民人数，则比10年增加了28.3%，平均每日交通时间为26.2分钟，比2011年时的25.4分钟，增加了0.8分钟。
2016年人口普查结果发现，越来越多打工一族选择居住在都市地区。 1996年，占70.5%的受雇国民居住在人口普查都会区，即约860万人。到了2016年，相关比率增加至73.7%，即约1,170万人。
统计局数据同时指出，在家中工作的国民，由1996年占整体人口的8.5%，减少至2016年的7.4%。不过，报告分析，在家中工作国民人数减少，主要是从事农业工作的人数缩减。除去农业数字，在家中工作的加国国民占整体人口约6%，与20年前的情况相同。
2成人乘公共汽车上班 大温增幅冠全国
根据加拿大统计局发布的数据显示，使用公共交通上下班的人口数量，近年来有攀升趋势。对于绝大多数市民而言，乘坐巴士、天车或使用高速公路，是主要选择。
报告中显示，选择上班方式是基于不同人的选择，有些人喜欢驾车，有些人享受步行去工作。然而在许多情况下，由于财政情况、工作距离、生活与工作之间的平衡等多种因素，导致一些交通工具几乎成为出行的必需品。
每天上下班使用天车的钱先生周三向本报称，乘坐天车出行几乎成为他的日常工作，他每个月都购买月票，觉得挺经济实惠，无论外面的天气情况如何，乘坐天车总能很快到达目的地。
《星岛日报》记者也在温市Marine Drive天车站询问路人，其中一位名为Pari的女士对于运输联网提供的服务，有不同看法，她称，在Marine Drive附近工作，但家住洛逊街(Robson Street)附近，出行大多倚赖天车，因为它更为便捷。但行车时间实在是太慢了，尤其是等待的时间太过漫长。
她表示，有次整整花了20分钟候车，加上票价也有点贵，令她有所不满。此外，运输联网发言人布莱恩（Chris Bryan）接受本报访问时表示，统计局最新发布的数据，说明大温地区交通规划做得较为完善，由于天车和长途巴士的不断投入应用，开发更多的路线，使市民享受到出行的便利。
针对一些市民抱怨天车价格较贵的问题，布莱恩指，与其他城市相比，大温地区的交通费已经非常优惠了。他称，运联现在仍不断审视公交路线，争取为公众提供更多选择，对于那些经常使用公共交通工具出行的人士，更可能会获得折扣。
布莱恩表示，过去20年，运联在交通设施上投入了大笔金钱，其间加入千禧线（Millennium Line）和加拿大线（Canada Line）为公众服务，今后的运联也会尽力满足公众的需求。
