■ 梅休
代表ICBC僱員的工會組織MoveUp發言人梅休(Lori Mayhew)表示，工會支持尹大衛提出的財政改善措施，尤其是對輕微受傷賠償額設置上限，因為輕微受傷發生次數頻繁。
梅休表示，工會認同省政府針對輕微受傷索賠上限設置為5,500元，因為根據2016財政年度數據顯示，比起災難性重大損傷，輕微受傷發生次數更多。
梅休說：「對於ICBC的新政策，工會很滿意，我們將致力與ICBC合作，確保卑詩省民的汽車保費能繼續可負擔，車禍受傷者在獲得治療的同時，也能獲得財政支持。」
不過，梅休補充說，儘管尹大衛周二提出的改善措施僅是開始，但這些建議都很正確。梅休還表示，對許多在車禍中受重傷的人士而言，把工資損失賠償提升至740元（每周）是極大的進步。她認為，ICBC下一步應僱用更多員工。
分析員倡改善公共交通設施
加拿大另類政策研究中心（Canadian Centre for Policy Alternatives），公共財政分析員漢明威(Alex Hemingway)表示，引入私營車保公司並不能降低保費價格，反而導致整個市場混亂，車保費可能變得更高。
■ 漢明威
漢明威指出，一些擁有最便宜車保的省份，例如緬省和魁省，採用公營車保系統，而實施私營化車保系統的安省，車保價格極高。因為私人擁有的車保公司，需要在市場營銷方面投入大量金錢。
他說：「首先，私營企業獲取更多利潤的方式是做廣告。其次，如果私營車保公司旗下擁有多家分店，在行政管理方面需花費更多。」
漢明威表示，由於卑詩省車保系統經常有法律訴訟，一旦發生車禍，傷者尋求律師幫助的機率較大，因而導致ICBC在車保索賠方面耗費巨大。目前ICBC的索賠費用僅有57%是歸受害者擁有，餘額都用於支付律師費。不過，他認為省府提出的改善措施能緩解這些問題。
漢明威說：「解決ICBC財政危機的最佳方式是提高城市公共交通設施，市民開車根本原因是因為交通不便捷，改善他們出行的最佳方式，是讓市民騎單車或徒步出行更方便。」
