庄德利想把多倫多建成北美樞紐 地鐵大大拖後腿

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TORONTO, ON - February 2: A crowded TTC subway platform at Bloor-Yonge Station. February 2, 2018. Randy Risling/Toronto Star
■多倫多地鐵被指事故頻生,難以應付人口上升的壓力。星報資料圖片

庄德利早前承認多倫多地鐵系統已經追不上現代城市需求。資料圖片

綜合報道

打算角逐連任的多倫多市長庄德利早前定下鴻圖大計,力求把多倫多發展成為北美商業、體育和娛樂樞紐,但有專家警告多倫多地鐵系統事故頻生導致服務停頓,難以達到市民期望之餘,更可能拖累多倫多國際地位,令作為北美樞紐的大計難以實現。

庄德利早前承認,超過60年歷史的多倫多地鐵系統已經追不上現代城市需求,又指建立強大穩健的公共運輸系統,對多倫多以至安省競爭力及居住質素都是極為重要。

懷雅遜大學(Ryerson University)城市建設研究所(City Building Institute)執行主管布達(Cherise Burda)表示,多倫多不但需要吸納人才,還要為人口增長做好準備,其中市中心人口將會在未來25年,由現在24萬人增長一倍,但路面無論如何無法容納倍增的車輛數目,因此建立一個良好公共運輸系統是刻不容緩,他批評市政府一直未有對症下藥。

在地鐵建設方面,懷雅遜大學運輸工程師海德(Murtaza Haider)評論指,市政府對興建市中心地鐵紓緩線不夠重視,目前市中心地鐵紓緩線尚在籌備階段,預期要到2031年才能落成。他說:「多倫多在過去20年的地鐵網絡發展方向錯誤,有迫切需要興建的地鐵線,我們卻找借口拖延。」

市民改騎單車或步行

現時已經有不少在市中心生活的市民改為騎單車或步行前往目的地,布達認為政府短期內可趕建單車徑及單車專用線網絡,鼓勵市民使用單車代步,以免陳舊的運輸系統超出負荷,而且成本較低和需時較短。

資料來源:加通社

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