綜合報道
多倫多公車局（TTC）在日前的特別會議上，一致通過為期5年的乘客增長計劃，也是自2003年以來首先有全面計劃來增加乘客使用量。關注組織及部分董事局成員認為，是次的策略部分項目惠及乘客，但進取度卻不足夠。
公車局主席科爾（Josh Colle）接受《多倫多星報》訪問時表示，新計劃將可以即時增加乘客量，當局會努力付諸實行，期望能夠保持及增加乘客使用公共交通服務。
由於多倫多公車局的乘客量一直停滯不前，2014年乘客量一度增長之後，一直維持在5.35億人次，所以推出本應在一年前公布的乘客增長計劃。是次計劃共20項策略分35個特別行動，包括容許2小時轉車時間，這項重大政策改變由關注交通系統的組織倡議，最終在會議上獲得通過。
在本周初市府預算委員會支持公車局的要求，撥出1,110萬元用於2小時轉車時間的政策，並在8月生效。同時，為公車局原有的19.7億元營運經費，再額外增撥100萬元推行乘客增長計劃，並改善部分過於擠迫的巴士路線。
非牟利團體多倫多公共汽車乘客協會行政總監柏偉艾倫（Shelagh Pivey-Allen）指，部分項目確實惠及乘客，但認為計劃未夠完善。在2003年策略提供更廣泛的建議如減低車費，以及確保等候公共汽車時間不多於20分鐘，而且前一次的計劃提供詳細的成本評估，以及每個項目對乘客量的影響。與上次計劃作比較，今次欠缺詳細內容，她呼籲當局增撥資源擴展服務。
公車局董事局成員之一的市議員米赫域（Joe Mihevc）質疑，某些措施是否能夠增加乘客量，例如在地鐵隧道安裝無線上網的政策，是否真正帶來幫助。
有關安裝無線上網計劃是其中數個次要的建議，公車局認為可以增加1%乘客量。其他屬於增加1%乘客量的改善服務措施，如增加特快巴士、車站設置客戶服務中心，以及在巴士安裝提供資訊的螢幕。
米赫域駁斥，公車局應該集中一些能夠達到3至5%乘客增長的項目，他建議大膽地擴展服務。現時多倫多是個黃金城市﹐發展一日千里，大量資金流進城市，也需用進行大規模的建設。目前多倫多面對的重大問題是，需要方便人們穿梭這個城市。
