■ 羅里指，WCMRC照常進行年度例行漏油演習，以事實證明有迅速清理污油能力 。
圖文：星島日報記者張文慈
儘管聯邦上訴法院早前判決，導致康德摩根能源基建公司(Kinder Morgan)的橫山輸油管擴建項目暫停後，原本與聯邦簽約的油污處理公司Western Canada Marine Response Corporation（簡稱WCMRC），也要暫停1.5億元擴建培訓設施的計劃。不過，該公司周二仍照常進行年度例行漏油處理演習，希望以事實證明有迅速清理污油能力。
加拿大聯邦上訴法院今年8月底裁定，聯邦政府對橫山輸油管擴建項目(Trans Mountain Pipeline)的批准決定無效，在擴建工程停擺下，連帶導致與聯邦簽約的WCMRC也暫停在溫哥華島那乃磨（Nanaimo）擴建培訓設施。
WCMRC發言人羅里（Michael Lowry）表示，原本配合橫山輸油管擴建，該公司已展開1.5億元的擴展計劃，包括在那乃磨投資千萬培訓設施。他說，根據該公司計劃，原本希望將溫哥華港海上漏油反應時間減少到2個小時，在卑詩南部海岸反應時間減少到6小時，但如果橫山輸油管擴建項目鐵定停止，WCMRC擴展計劃就不會繼續進行。
模擬處理大型油船150噸漏油
羅里強調，原本希望增加120名新員工和40艘新船，如今都會暫停。他指，WCMRC是加拿大運輸部（Transport Canada）唯一認證的漏油處理機構，雖然擴展計劃暫停，但每年一度的漏油處理演習照常舉行，並安排媒體採訪在英吉利灣（English Bay）海上的演習。
■ 油污處理船在污染區圈起黃色長浮欄，避免油污擴散，並展開抽油工作。
演習有9艘船參加，模擬大型加油船與貨輪相撞後，海上有150噸漏油，WCMRC油污處理船在污染區圈起300米長浮欄，避免油污擴散，並隨即展開抽油工作。演習過程中，加拿大海岸防衛隊也有參與。
2015年4月，Marathassa號貨輪也曾在英吉利灣發生嚴重漏油事故。聯邦上訴法院在判決書稱，聯邦能源局的評估沒有包括油輪增加對海洋生態的影響。輸油管擴建後，運油能力將從現在的每天30萬桶增加到89萬桶。這必然導致在大溫沿海和港口出入的油輪大為增加，能源局需考慮對環境生態的影響。
團體斥油管二次環評 過程倉促範圍太小
原住民及環境關注團體代表，周二抨擊聯邦政府對能源巨擘康德摩根（Kinder Morgan）橫山輸油管（Trans Mountain pipeline）擴建計劃的重新環境評估，並未從首次失敗的評估中汲取教訓。他們指出，第二次環評，不但過程倉促而且範圍很小，只會再犯首次評估的錯誤，而結果將是招致再次法庭訴訟並敗訴。
■ 菲利普（站立者）指聯邦未從法庭判決中汲取教訓。右起為新當選溫市議員金玉鵝（Jean Swanson）、史巴恩、龔卓豪。
加拿大聯邦上訴法院今年8月曾裁定，聯邦對輸油管擴建計劃批准無效，並要求國家能源局（National Energy Board，簡稱NEB）重新對項目展開環境評估，更下令聯邦要重新與原住民社區進行諮詢。相關團體代表周二在溫市舉行記者會，卑詩原住民酋長聯會主席菲利普（Stewart Phillip）抨擊說，總理杜魯多（Justin Trudeau）的聯邦政府選擇站在油公司立場制定政策，這十分可恥。輸油管擴建計劃將令環境進一步惡化，而現有環境問題已導致山火、洪水及山體滑坡等災害。
原住民稱聲音仍被忽視
加國西海岸環境律師龔卓豪（Eugene Kung）指出，第二次環境評估十分倉促，僅給予介入項目者5周的時間工作。例如殺人鯨等海洋生物專家，幾乎無人能馬上放下手上工作，全職在如此短的時間內完成評估。
龔卓豪也指出，在研究運油船對鯨魚等瀕危海洋生物的影響時，NEB選擇使用亞省政府提供的12浬範圍，而科學界乃至聯邦政府本身都認為，瀕危海洋生物棲息範圍遠大於12浬範圍。新環境評估應選擇200浬研究範圍。
冷水原住民部族（Coldwater Band）酋長史巴恩（Lee Spahan）則批評，法庭已裁定聯邦未充分諮詢原住民社區意見，但目前的狀況是聯邦正在犯下同樣錯誤，原住民社區聲音仍然被忽視。
