分析师表示，特斯拉可能不得不要向债权人和股东筹集更多资金，以用于其电动半挂卡车和新款纯电动跑车Roadster的研发，并加快已获大量定单的电动房车Model 3的生产速度。
在纯电动半挂卡车Semi的发布会上，特斯拉CEO埃隆．马斯克（Elon Musk）宣布了一项引人注目的产生现金流的策略。在此次发布会上，特斯拉推出了新一代Roadster纯电动跑车的原型车，让观众们感到意外。马斯克承诺，Roadster将是该公司迄今为止推出的速度最快的量产房车。首批交付的1000辆Roadster售价为25万美元，客户预订需预付全款，之后交付的Roadster起售价为20万美元，客户预订需支付5万美元定金。对于一辆可能将于2020年投产的汽车，这些预付款将为特斯拉带来2.5亿美元的现金。但马斯克没有详细说明特斯拉将如何获得更多的资金保障Semi卡车和Roadster跑车的交付，并解决已获大量定单的Model 3的产能问题。
第三季度，特斯拉汽车业务的支出为11亿美元，预计第四季度的支出为10亿美元。截至今年9月30日，该公司拥有约35亿美元的现金和现金等价物。按照目前的现金消耗速度，到明年第一季度末，特斯拉持有的现金储备可能会减少至10亿美元左右。
据路透社报道，美国投行Cowen &Co.分析师杰佛瑞．奥斯本(Jeffrey Osborne)称：“从根本上来说，此次发布会不过是增加了马斯克需要花钱的购物清单，而目前该公司基本车型(Model 3)的生产面临困难。”
尽管存在这样的担忧，但特斯拉股价上周五收市时仍逆势上涨了0.82%，收于315.05美元。不过，跃然该公司股价今年累计上涨了40%以上，但距9月中旬创下的历史最高点仍下跌了约20%。奥斯本称，未来几年，特斯拉的累计资本支出将超过150亿美元至200亿美元。一些分析人士担心，Semi纯电动半挂卡车将不但让该公司分心，而且会成为该公司昂贵的负担。自2003年创办至今﹐特斯拉从未宣布实现年度盈利，并自称售价为3.5万美元的Model 3房车带来了“制造地狱”。
投行Jefferies分析师菲利浦．霍乔斯(Philippe Houchois)估计，为了维持生产平稳运行，特斯拉短期内需要筹集25亿美元至30亿美元的资金。霍乔斯在研究报告中表示：“从长期来看，我们仍认为特斯拉商业模式的资本密集度将使其回报率低于一流的汽车制造商。”
特斯拉最近一次发行债务是8月，当时在火热的债券市场上大受欢迎，使该公司将发债金额从15亿美元增加至18亿。但后来该债券在二级市场表现不佳，这表明特斯拉想要短期内再次利用高收益的债券市场将会面临挑战。
