【加拿大都市網】TTC承認，去年夏天兩輛地鐵列車差點相撞，現在才被公開披露真相，報告指出似乎是 「人為錯誤」，但代表工人的工會說，該委員會試圖將責任 「推給」其工會成員，這是錯誤做法。
據《多倫多星報》獨家報道，星報引用給TTC員工的一份內部報告稱，事件發生在2020年6月12日午夜過後，在Osgoode和St. Andrew站之間的1號線。一列火車當時正朝北行駛，但由於醫療緊急情況，不得不停在St. Andrew車站。
第二輛列車在Osgoode站向南行駛，然後被指示卸下乘客並切換到北行軌道，以提供補充服務。為此，司機不得不轉為手動控制，以便在用於連接北行軌道的死胡同段鐵路上行駛，即所謂的 「袋狀儲車道」（pocket track）。
幾乎同時，St. Andrew站的醫療緊急情況解除，該站的火車開始向北行駛，與剛從Osgoode站出發的火車 幾乎「相撞」。
星報援引內部報告稱，Osgoode站火車準備併入北上主幹道時，司機看不到後面駛來的另一列車，但在接到站立在車尾的警衛通知後，他立刻煞車。
TTC認為，在發生險情時，兩輛列車之間的距離不到1至1.5米。
公車局發言人格林(Stuart Green)在發給CP24的一份聲明中表示：「這樣的事件非常罕見。但就像TTC發生的任何涉及安全的事件一樣，我們正以嚴肅態度對待它，這就是為什麼我們立即啟動了內部審查，並呼籲第三方進行外部審查，以確定原因並指導下一步行動。」
「我們目前的審查表明，這是一個人為的錯誤，在沒有啟動『列車自動控制』系統（ATC）的隧道路段以手動模式操作。ATC系統作為一個整體仍然是安全的」。該系統通過檢測列車在軌道上的位置，並自動保持列車之間的安全距離，從而防止發生碰撞。然而，由於其中一列火車在試圖轉換軌道時處於手動模式，因此系統未能察覺。
價值7.37億美元的新ATC系統仍在安裝中，但去年夏天1號線的大部分路段已經安裝完畢，包括發生險情的那段軌道。
事件發生後，TTC對司機和警衛都採取了紀律處分，但代表他們的工會已經提出了申訴。
桑托斯（Carlos Santos）是聯邦運輸工人協會113分會的主席，他不相信這次險情是 「人為錯誤」。相反，他說，今次事件強調了警衛位置的重要性。TTC先前在2016年取消了4號線的警衛職位，並打算最終在其地鐵網絡的其他地方也這樣做「如果我們沒有警衛，就會發生災難性的事故，我們這裡有一個英雄，他阻止了一場事故，而責任現在卻落在他們身上。」
桑托斯說，事件發生後，警衛和司機「肯定會很驚惶」，但對因發生的事情而備受指責則 「更加心煩意亂」他說：「我們不相信這是人為錯誤，我們相信是警衛盡了責任，挽救了這場事故。」
公車局發言人格林表示，TTC已經對該事件進行了全面的內部審查，採取了31項「與培訓、通信和運營相關」的糾正措施和建議。其中26項已經完成或進行中。
TTC計劃在9月份提交給董事會的報告中，提供更多關於該事件的細節。
(圖：星報) T11
（文章來源：星島綜合）
