疫情成廉價航空發展契機 航空業進價格戰時代

加拿大都市网

(■■Flair Airlines已經擴展機隊數目。加通社資料圖片)

廉價航空公司在本國的發展過去一直舉步維艱,但因為疫情的影響,這種狀況似乎正在發生變化。長期受兩個大公司主導且消費者不願接受超低成本模式的本國航空業市場,正準備好進入價格戰和低票價時代。

折扣航空公司Flair Airlines的行政總裁瓊斯(Stephen Jones),在接受加通社訪問時表示,「疫情明顯改變了每個人的遊戲規則。超低成本運營商和競爭的出現,只會對消費者有利,它正在為一個相對低效的行業,帶來高效率和價格戰,而且這是永久的改變。」

儘管在過去20個月中,疫情令航空業損失了數十億元的收入,但也消除了新公司進入市場的障礙。瓊斯說,對飛機的需求驟降,意味着航空公司能夠以更低的成本更快地購買,而困擾該行業的機師短缺問題也不再那麼嚴重。所有的競爭對手都相對緊張,他們的資產負債表壓力很大,飛機編隊也在收縮。因此,現在是超低成本航空公司(ultralow cost carrier,簡稱ULCC)進行擴張的好時機。據瓊斯透露,ULCC的全球市場份額已從幾年前的大約四分一,擴大到現在的37%以上。

在過去的6個月中,數家航空公司一直在摩拳擦掌,準備與加航和西捷(WestJet)兩個主要大公司競爭,特別是在國內航班和陽光目的地航班方面。

漸接受超低價機票模式

今年4月份時只剩下一架飛機的Flair Airlines,現在擁有十幾架飛機,明年還會再增4架。這家總部位於愛民頓的航空公司,最近新增了從維多利亞飛往紐芬蘭省聖約翰斯(St. John’s)的航線。
前身為Enerjet的Lynx公司本周宣布,將在明年推出3架新波音737 Max客機營運的商業航線,該公司計劃在7年內,將擁有的飛機總數增加到46架。

同時,WestJet的廉價航空子公司Swoop也在繼續擴張,本周推出了從愛民頓出發的9條新航線。
顧問公司AirTrav Inc.的總裁科科尼斯(Robert Kokonis)認為,加拿大人現在終於接受了ULCC模式。他們開始意識到,雖然ULCC收取行李費用,但如果能買到最低價的機票,剩餘的錢就可以在目的地消費。

波特航空(Porter Airlines)儘管不屬於ULCC,但確是一家規模較小的航空公司。該公司正在擴大其飛機編隊,將在明年年中至2023年底之間,交付30架Embraer E2窄體噴氣式飛機。波特航空新開闢的航線,令其能夠與加航、西捷、越洋航空(Transat AT Inc.)和陽翼航空(Sunwing Airline)等正面競爭。

科科尼斯說,加航和西捷不會坐視波特的新擴張不管,他們會採取措施,成為強有力的競爭對手。不過可以肯定的是,與疫情前相比,機票價格一定會下降。星島綜合報道

share to wechat

延伸阅读

share to wechat

延伸阅读

share to wechat

加国桥梁会不会发生宛如巴尔的摩大桥崩塌事件?

积极抢票!杜鲁多宣布三大政策助租房者

加国六大城市新屋落成数量上升 但空房出租仍供不应求

消息人士:安省国际学生名额 96%分配给公立学院和大学