本報記者報道
本已推遲的康德摩根(Kinder Morgan)橫山輸油管擴建計劃(Trans Mountain)增添變量及不確定性,卑詩省政府現提出方案,加強監管原油運輸的規定,包括限制稀釋瀝青運送量,直至進行更多有關漏油應變的研究。
首階段規定於2017年10月獲通過,主要是建立一個準備、應變及復原機制,而周二公布的方案屬於省府漏油應變計劃第二階段。
第二階段,省府會就五方面諮詢各方意見。該五方面包括反應時間,確保漏油後迅速應變;限制任何稀釋瀝青運送量的增加,直至更多有關漏油應變的研究完成,包括賠償方案。
未來數月諮詢各界意見
這適用於任何以輸送管、火車或列車,運送超過一萬公升液體石油產品。
此舉無疑令本已推遲的橫山輸油管擴建計劃,帶來不確定性。
環境及氣候變遷策略廳長賀佐治(George Heyman)表示,省民有需要知道,原油運輸公司是否已有一套應變計劃,應付漏油事件,保護本省的環境,特別是卑詩海岸線。
賀佐治指出,稀釋瀝青一旦泄漏,對本省內陸和沿海環境,以至成千上萬的旅遊與海洋採伐工作,構成巨大風險。
省府又稱,將成立一個獨立的科學諮詢小組,進一步研究原油是否和如何安全運送,以及萬一發出漏油,如何清理,並向省府提出建議。
省府續道,亦會在未來數個月內,尋求原住民、業界、城鎮政府、環保組織及公眾的意見。
74億元的橫加輸油管計劃會擴建現時亞省愛民頓與本拿比之間的輸油管。
這段油管一旦擴建完成,每天的運送量會增加差不多三倍至近90萬桶。