有報道指，卑詩保險公司(ICBC)正在研究電腦化危險感知測試技術，看看如何可以減少交通意外的發生，以及減低索賠開支。 常言道，駕駛者在馬路上要「一眼關七」，舉例說，一個孩子為了追逐一個皮球，突然從行人路走出馬路；一個騎單車者在旁邊經過；另一個駕駛者從路旁停泊的一行汽車開出馬路；又或一個行人未有理會交通燈號橫過馬路，這些道路上的危險，駕駛者必須留意，並立即作出反應，以免發生交通意外。
Global電視台得悉，為了減少碰撞、控制索賠開支和改善道路安全，ICBC正在研究電腦化的危險感知培訓和測試，以幫助新牌者留意這些風險。
在3月22日截標的卑詩資訊招標(RFI)中，ICBC正在尋求了解，哪些平台可以開發或目前可用於駕駛者危險感知訓練和測試。
在標準的危險防護測試中，新牌者會看到從駕車者角度記錄的一系列短視頻，然後需要通過觸摸屏幕或用滑鼠點擊來識別潛在的危險。
華萊士駕駛學校(Wallace Driving School)行政總裁華萊士(Steve Wallace)認為，ICBC朝着正確的方行而行。他續道，減少交通意外的發生，減少索賠的開支，最佳方法是透過教育。
英國碰撞事故降一成
在英國、新西蘭和澳洲，危險感知測試不是新鮮事物，而是已經成為駕駛者測試製度的一部分。
ICBC表示，道路安全研究表明，識別到危險的時間快慢，與年輕駕駛者可能發生交通意外有直接關係。意思是，假如年輕駕駛者能早點察覺到危險，並作出適當反應，那麼發生交通意外的機會可能減低。 在英國，自從在發牌的計劃內引入危險感知測試，新牌涉及碰撞的比率降低了多達11％。
華萊士認為，卑詩省如採用這測試，其效果可能與英國相若，甚至更好，因此他支持ICBC實施類似的測試。
ICBC的研究是因應兒童死亡檢討小組的工作，該小組研究了在2004年至2013年間106個年輕司機的死亡事件。
埃吉爾森(Michael Egilson)在2015年2月報告中，提出多項建議，其中一個重要建議是檢討分級漸進考牌制(Graduated Licensing Program)。自該制度在1998年實施以來，年輕司機死亡人數下降，但車禍仍然是15至18歲之間的青少年的主要殺手。公共安全及法務廳長范和富(Mike Farnworth)指出，必須了解其他國家或地區的危險感知測試計劃，以便卑詩省可以從中認識到如何改善駕駛者安全。 ICBC表示，透過RFI探索可用選項實屬初步階段，卑詩省在何時把電腦化危險感知測試技術，引入考牌制度內實在言之尚早。綜合報道
