【星島都市網】安省省長道格·福特（Doug Ford）今天表示，他希望在401號高速公路下修建一條隧道，大致從賓頓延伸到士嘉堡。省政府現在正在研究修建隧道的可行性。
福特在周三上午的新聞發佈會上說，由於交通堵塞日益嚴重，高速公路擴建空間狹小，他的政府將開始研究在加拿大最繁忙的高速公路下面修建一條橫跨大多倫多地區的隧道的技術可行性。
福特說:「這條隧道和高速公路將減少交通堵塞，促進經濟增長，幫助人們更快地出行。」
他說，這條隧道將成為從西部的賓頓到密西沙加，再到東部的萬錦和士嘉堡的「一條汽車和公交的新快速路」，與沿途的主要道路和高速公路相連。
福特沒有提供修建一條隧道的成本估算。
福特說:「通過這項可行性工作，我們將找到完成這個項目的最佳方式，包括沿途的初步土壤測試，審查其他司法管轄區的最佳做法，並清楚地了解這條隧道如何解決交通堵塞和支持經濟。」
他表示：「安大略省的交通擁堵問題導致多倫多地區的通勤者平均每年在交通中被困 98 個小時，佔用了他們本可以與家人、朋友和愛人共度的寶貴時間，而且僅大多倫多地區每年就給經濟造成 110 億的損失。」
福特說，這條隧道的施工將比波士頓臭名昭著的「大挖掘」更順利，後者因延誤和嚴重超支而備受困擾。該項目耗時25年才完工，耗資至少80億美元。
省長說，他意識到這個想法是「雄心勃勃的」，但他把矛頭指向了可能的反對者。
「我知道這是一個雄心勃勃的想法，有些人會說這是不可能實現的，或者我們甚至不應該嘗試，但正是這些人反對每一個項目，無論是413號高速公路的擴建，Bradford繞道，還是將地鐵規模擴大一倍。不行，不行，全是不行。所有讓人們擺脫交通堵塞、推動我們省份發展的提議，他們都說不行。」
據省政府介紹，可行性研究工作還將研究增加 401 號高速公路通行能力的各種方案，包括現有路權範圍內的潛在路線、車道數量、長度、連接其他高速公路的立交橋的數量和設計。
它還將包括「與原住民社區進行有意義的磋商」，並審查其他地方類似項目的最佳做法。
這條從賓頓到士嘉堡長約60公里的隧道將成為世界上最長的隧道之一。
根據安大略省交通部的模型顯示，安大略省大多倫多地區 (GTHA) 的所有 400 系列高速公路（包括 407 號高速公路）都將在未來十年內達到或超過容量上限。
省政府還表示，401高速公路下方任何可能的隧道均不會收費。
雖然可行性研究是為了了解該項目將如何運作，但福特周三上午多次重申，無論發生什麼，他們都計劃修建這條路線。
「我們進行可行性研究的原因是為了決定長度。如果他們告訴我，30公里是x、40公里是y、70公里或60公里是另一種成本，那麼我們來看看吧。但我們會完成這項工作的，記住我的話。」
專家表示，在安省的主要高速公路下面或上面修建隧道的想法在技術上是可行的，但在後勤上不切實際，主要障礙是成本過高。
「在很多亞洲國家，他們正在做鋪設工程。印度正在做很多鋪設工程。他們稱之為立交橋，」多倫多大學基礎設施研究所所長、地理學教授Matti Siemiatycki此前在接受《環球新聞》採訪時表示。
「現實情況是，這兩項舉措的成本都是天文數字，」他說。「會出現一種被稱為誘導需求的模式，最終，隨着時間的推移，這些額外的車道也會變得擁擠。」
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圖片：CTV
