網約車利用法例灰色地帶經營 列市長嘆無可奈何

加拿大都市网

■省府表示,在打击非法网约车服务上,存有困难。CBC
 

■省府表示,在打擊非法網約車服務上,存有困難。CBC

 

卑詩省官員表示,打擊非法網約車(ridesharing)服務,存在困難,主要原因是此類公司利用法例的灰色地帶經營,只提供召車平台,沒有收取乘客款項,所以未能檢控。

官員稱,許多非法網約車服務正在利用灰色地帶,在大溫開展業務,特別是在列治文,列治文市長馬保定(Malcolm Brodie)對此感到沮喪。他指出,儘管列治文不是唯一受影響的社區,但是這個問題在列治文很普遍,因為這些應用程式傾向於用中文操作。

馬保定接受CKNW的節目Lynda Steele Show時表示,該市已經發現了許多安全違規事件,包括車輛上掛有N字牌,以及有司機本身已被停牌。 馬保定又稱,列治文正與省府合作,儘力打擊違規者。 總部位於列治文的Kabu的公共關係總監亨吉(Timo Hengge)稱,該公司每天提供大約2,500次乘車服務。

商家把違規責任推給司機
亨吉續道,該服務現時僅以普通話提供。他強調,該公司沒有違反任何法律,實際上該公司只提供一個平台,同時該公司是一家科技創業公司,而不是一家網約車公司。

亨吉解釋,該公司只為司機與乘客提供連接的平台,不接受乘客的任何付款。對於該公司來說,客戶是司機,司機向該公司支付掛名費用。

不過,負責本省網約車委員會的新民主黨省議員馬博文表示,目前的法律制度旨在針對違反規定的司機,而非其調派公司。現時非法網約車公司完全把責任轉嫁到司機身上,而非法網約車公司則「干手凈腳」,不用承擔責任。

馬博文補充道,一旦本省新的網約車法例生效,執法工作將在秋季變得更加容易,讓執法人員對違反規則的網約車平台執法。

省府尚未公布最終法規,又或卑詩保險公司(ICBC)的合法網約車服務保險產品。 早在前年(2017年),全省就被揭發有7家應用程式召車公司非法營運,其中5家在列治文。

去年,本省更有多個行業團體,呼籲省府儘快批准引入網約車服務,方便遊客和本地居民。不過有評論認為,需要是一回事,提供網約車服務的公司要遵守規定更是十分重要。
綜合報道

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延伸阅读

 

卑诗省官员表示,打击非法网约车(ridesharing)服务,存在困难,主要原因是此类公司利用法例的灰色地带经营,只提供召车平台,没有收取乘客款项,所以未能检控。

官员称,许多非法网约车服务正在利用灰色地带,在大温开展业务,特别是在列治文,列治文市长马保定(Malcolm Brodie)对此感到沮丧。他指出,尽管列治文不是唯一受影响的社区,但是这个问题在列治文很普遍,因为这些应用程式倾向于用中文操作。

马保定接受CKNW的节目Lynda Steele Show时表示,该市已经发现了许多安全违规事件,包括车辆上挂有N字牌,以及有司机本身已被停牌。 马保定又称,列治文正与省府合作,尽力打击违规者。 总部位于列治文的Kabu的公共关系总监亨吉(Timo Hengge)称,该公司每天提供大约2,500次乘车服务。

商家把违规责任推给司机
亨吉续道,该服务现时仅以普通话提供。他强调,该公司没有违反任何法律,实际上该公司只提供一个平台,同时该公司是一家科技创业公司,而不是一家网约车公司。

亨吉解释,该公司只为司机与乘客提供连接的平台,不接受乘客的任何付款。对于该公司来说,客户是司机,司机向该公司支付挂名费用。

不过,负责本省网约车委员会的新民主党省议员马博文表示,目前的法律制度旨在针对违反规定的司机,而非其调派公司。现时非法网约车公司完全把责任转嫁到司机身上,而非法网约车公司则「干手净脚」,不用承担责任。

马博文补充道,一旦本省新的网约车法例生效,执法工作将在秋季变得更加容易,让执法人员对违反规则的网约车平台执法。

省府尚未公布最终法规,又或卑诗保险公司(ICBC)的合法网约车服务保险产品。 早在前年(2017年),全省就被揭发有7家应用程式召车公司非法营运,其中5家在列治文。

去年,本省更有多个行业团体,呼吁省府尽快批准引入网约车服务,方便游客和本地居民。不过有评论认为,需要是一回事,提供网约车服务的公司要遵守规定更是十分重要。
综合报道

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卑诗省官员表示,打击非法网约车(ridesharing)服务,存在困难,主要原因是此类公司利用法例的灰色地带经营,只提供召车平台,没有收取乘客款项,所以未能检控。

官员称,许多非法网约车服务正在利用灰色地带,在大温开展业务,特别是在列治文,列治文市长马保定(Malcolm Brodie)对此感到沮丧。他指出,尽管列治文不是唯一受影响的社区,但是这个问题在列治文很普遍,因为这些应用程式倾向于用中文操作。

马保定接受CKNW的节目Lynda Steele Show时表示,该市已经发现了许多安全违规事件,包括车辆上挂有N字牌,以及有司机本身已被停牌。 马保定又称,列治文正与省府合作,尽力打击违规者。 总部位于列治文的Kabu的公共关系总监亨吉(Timo Hengge)称,该公司每天提供大约2,500次乘车服务。

商家把违规责任推给司机
亨吉续道,该服务现时仅以普通话提供。他强调,该公司没有违反任何法律,实际上该公司只提供一个平台,同时该公司是一家科技创业公司,而不是一家网约车公司。

亨吉解释,该公司只为司机与乘客提供连接的平台,不接受乘客的任何付款。对于该公司来说,客户是司机,司机向该公司支付挂名费用。

不过,负责本省网约车委员会的新民主党省议员马博文表示,目前的法律制度旨在针对违反规定的司机,而非其调派公司。现时非法网约车公司完全把责任转嫁到司机身上,而非法网约车公司则「干手净脚」,不用承担责任。

马博文补充道,一旦本省新的网约车法例生效,执法工作将在秋季变得更加容易,让执法人员对违反规则的网约车平台执法。

省府尚未公布最终法规,又或卑诗保险公司(ICBC)的合法网约车服务保险产品。 早在前年(2017年),全省就被揭发有7家应用程式召车公司非法营运,其中5家在列治文。

去年,本省更有多个行业团体,呼吁省府尽快批准引入网约车服务,方便游客和本地居民。不过有评论认为,需要是一回事,提供网约车服务的公司要遵守规定更是十分重要。
综合报道

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