美國對中國航班的「禁飛令」再度傳出變化，繼中國民航局放鬆了限制，允許更多外國航司航班飛往中國後，美國交通部5日亦表示，將允許中國航空公司每周運營兩班往返美國的航班。
美國的這份新命令稱，「將允許中國航司每周運營兩班飛往美國的定期客運航班，這將與中國允許的美國航司飛往中國的航班總數相同。這份命令立即生效」。美國之音消息稱，中國目前每周有四班飛往美國的航班，分別由中國國航、中國東方航空、中國南方航空和廈門航空運營，目前尚不清楚哪些航班將獲准繼續飛行。根據最新規定，航班數量減半。
美國交通部表示，做出修改是「為了恢復美中航空公司在定期客運服務市場上的競爭平衡和公平平等的機會」。交通部還表示，如果中國對美國航司航班採取進一步措施，已做好再次採取行動的「充分準備」。
從美方之前發佈的公文來看，中美航運矛盾的焦點是中國施行的「五個一」政策，該政策是中國民航局為疫情防控，要求從3月29日開始實施的「一家航空公司一個國家一條航線一周一班」的砍國際航班政策。有中國航空業人士表示，目前飛往中國的航線被稱為「下金蛋」航線，因為中國疫情已基本得到控制，有大量需要飛往中國的旅客。對於航空公司來說，感染新冠病毒的風險小，收益高，美國航空公司都盯上這塊「肥肉」想要分一杯羹。
今年5月，美國的航空公司開始計劃恢復往返中國的定期客運服務。美聯航和達美航空已宣布打算在6月初恢復在各條路線上的定期客運服務，並向中國民航提出申請。但是由於「五個一」政策要求以3月12日發佈的國際航班計劃為基準，而美國各家航空公司在2月就已暫停所有中美航班，因此不符合這個前提條件，始終未恢復航線。
拋開兩國的利益糾葛，目前來說，較少的國際航班確實造成了中國留學生回國「一票難求」。從票務代理那裡獲得的資訊顯示，一張在6月7日從洛杉磯飛往上海、途徑巴黎的非直飛換乘航班，經濟艙價格為7.1萬元（人民幣下同），公務艙為11.7萬，頭等艙為16.7萬，且不保證百分之百出票。多位票務代理業內人士表示，在疫情爆發和「五個一」政策之前，此類機票的經濟艙價格僅為2000元左右。
根據美國交通部此前發佈的文件，在5月14日的一次電話會議上，美國交通部聲稱中國民航局的通知對美國航空公司規定了與中美相關協議不符的限制。對此中國民航局通知美國交通部，雖然對一條飛往中國的航線每周僅運行一次的限制仍將保留，但中國正在考慮取消3月12日時刻表的先決條件。分析人士稱，一旦3月12日時刻表的先決條件取消，包括美國、歐洲等各個航空公司飛往中國的航線均會陸續開放，有助於滯留在海外的中國公民回國。
中國官媒下屬的環球網發文稱，中國民航局宣布新的措施看上去做出了讓步，然而新規是面向全球所有公司的，美國只能在這當中享受「最惠國待遇」，沒有特殊待遇。擋住疫情的境外輸入是中國抗疫的主戰線，也是全面恢復經濟進程不受衝擊的基礎，想讓中國打開防疫的口子為美國航空公司盈利鋪路，「門都沒有」。
