【加拿大都市网】总理杜鲁多最强调气候变化问题，呼吁重视环保，但根据《国家邮报》报道，杜鲁多在过去10个月乘坐政府飞机飞行了 127,147 公里，成了气候暖化的帮凶之一。
《国家邮报》审查的一年的公开飞行数据显示，从2021年6月封锁后杜鲁多展开的第一次航空旅行，到2022年4月20日，其旅行的里程数相当于绕地球旅行约3圈。
加拿大总理乘坐的飞机列属空军一号机队。国内旅行时，总理通常乘坐由渥太华机场外的412运输中队运营的庞巴迪挑战者650机队之一。国际航班由437运输中队负责处理，该中队拥有一支CC-150 Polaris飞机机队 – 空中客车A310客机的军用版本。
2022年对杜鲁多来说是空中忙碌的一年。
自去年6月以来，在127,147公里的航空旅行中，过去7星期就达50,680公里，约占40%。
过去的10个月里，总理11次往返渥太华和多伦多。另一条总理最喜欢的短途航线是渥太华和满地可。
他最短的一次航班是2021年11月26日从卑诗省阿伯斯福飞往维多利亚的89公里，而他最长的航班是2022年3月11日从波兰华沙飞往渥太华的 6,588公里。
他最长的国内航班是他备受争议的旅行，那是2021年9月30日假期的第一站，他和家人航行3,889公里到卑诗省托菲诺度假，当时他的官方行程将他列为在渥太华参加私人会议。那一天是加拿大第一个真相和解日，原住民组织邀请他出席，他却选择去度假，最后他出面致歉。
值得注意的是过去两个星期，杜鲁多三度往返渥太华和卑诗省，包括会见社区成员、推销绿色科技投资和私人度假滑雪行程等。
约克大学环境研究学院兼职教授坎贝尔(Bruce Campbell)认为杜鲁多大力推销环境政策，却自己又不环保，实在很矛盾。“又如最近的预算暗中强调气候计划，但渥太华又批准了一个在纽芬兰的海上石油开发项目，尽管政府间气候变化专门委员会(IPCC)已提出警告。”
坎贝尔表示，政府只关注电动汽车的优点，而忽视了电动航空领域的重大发展，连环保人士都很少批评航空旅行的问题。
两年前，卑诗省Harbour Air航空公司试飞了世界上第一架全电动商用飞机——哈维兰海狸水上飞机de Havilland Beaver，创造了历史，当时从菲沙河起飞，进行了5分钟的短暂飞行。充满电可以让这架飞机在空中飞行大约一个小时，这证明电动航空路程并不遥远。
坎贝尔说，可惜渥太华没有对电动航空进行任何奖励，甚至环保人士也没有批评杜鲁多漫长的航空旅行。
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