■ 以國際標準貨櫃箱方式運輸LNG，可方便運輸並降低成本。youtube圖片
本報記者李群報道
加拿大首批液化天然氣（LNG）已於去年12月14日運抵中國。該批總量950千兆焦耳（gigajoules）、約17噸液化天然氣，由卑詩天然氣供應商FortisBC提供，委託專業銷售及運輸公司，採用方便運輸且低成本的國際標準貨櫃箱（ISO container）搭載貨輪海運。涉及該宗生意的加國業內人士，看好中國市場前景並稱將擴大合作；不過，有國際貿易專家就看淡卑詩LNG出口前景。
據FortisBC近日發佈的消息，這次運輸由True North Energy公司負責運輸及後勤保障監管，中國方面的負責機構是中集安瑞科控股有限公司（CIMC Enric）。
裝載LNG的貨櫃箱，去年11月18日由位於卑詩三角洲的FortisBC蒂爾貝里液化天然氣設施（Tilbury LNG Facility）啟程，長途跋涉逾9,000公里，歷時近一個月抵達中國。
True North Energy華裔行政總裁徐文華（Calvin Xu）說：「這僅僅是天然氣黃金時代的開始，卑詩向中國提供LNG仍有巨大的機會。」
徐文華與LNG結緣始於2009年，他當時在一家以卑詩為基地的天然氣壓縮設備製造商任職，擔任亞太商業發展總監。
在2015年，徐文華與他人共同創立了True North Energy公司，服務目標是通過創新科技及商業方案，提升LNG工業用途適應性。徐文華表示，去年初，他與中國買家簽署了LNG供貨協議。他又指出，這次運輸使用國際標準貨櫃箱，採取單一聯運方式。
這種方式不僅方便貨車及鐵路運輸、港口船舶裝卸，也省略了使用LNG運輸終端設施，以及在中轉基地把天然氣再度氣化的過程，如此就極大降低了成本，而這些都是傳統LNG運輸方式不可避免的程序。
中國轉向清潔能源商機大
FortisBC液化天然氣市場開發總監提格雅諾（Vito Triggiano）指出，首批LNG運抵中國可幫助當地工業用戶，實現能源由煤炭向清潔能源轉換的目標。他表示，中國政府正在加大解決環境污染的力度，其中一個重要方法，就是加速實施煤炭向清潔能源的轉變。
在2015年，中國能源消耗中天然氣份額僅佔6%，中國希望該比例在2020年增加至10%，進而在2030年增加至15%。為實現這一目標，中國目前LNG進口量是6年前的3倍。中國明年有望超越韓國，成為僅居日本之後的全球第二大LNG進口國家。
2016年，煤炭在中國能源消耗中所佔份額高達62%，中國政府仍需要大量的LNG資源來降低煤炭使用份額。國際LNG市場去年以來十分活躍（附表一），不過，卑詩要在中國及日益增長的亞洲市場中分一杯羹，要面對來自澳洲、中東國家卡塔爾及美國的強力挑戰（附表二）。
不過，提格雅諾對此很有信心，他指出卑詩省LNG爭奪亞洲特別是中國市場有兩大優勢：卑詩LNG儲量豐富，據測算可供加國國內及國際出口市場150年的需求；此外卑詩作為亞太門戶靠近亞洲，有運輸的地緣優勢。
LNG進軍中國 專家稱前景存隱憂
擁有18年貿易談判經驗的國際貿易顧問盧炳財，以天時、地利、人和三個方面分析卑詩液化天然氣（LNG）進軍中國市場前景，得出的結論是不容樂觀，這與很多業內人士大舉唱好的觀點不同。
原油價降 選擇多
盧炳財近日接受《星島日報》記者採訪時說，首先從天時方面看，中國市場同數年前的狀況已有很大分別，對卑詩拓展生意不利。一是石油價格近年連續走低，目前只是最高峰時價格的一半。中國是能源消費大國，能源選擇原本就多，原油價格低迷給中國多一項選擇，對LNG不利。
第二，中國政府大力推動「一帶一路」，該計劃涉及的國家很多都可以提供能源。目前的情況是，全世界都在搶着與中國做生意，卑詩省的LNG不是中國唯一的選擇。
全球競爭大 美國料佔便宜
盧炳財說：「從地利方面看，中國與美國可以說相互又愛又恨，兩國貿易摩擦是多年問題，但目前美國總統特朗普團隊對與中國貿易問題趨於強硬，這就容易導致中國在一些方面讓美國占些便宜，以換取其他方面美國對中國讓步。而讓美國占些便宜，多進口美國LNG就很有可能是一個選項。」
他解釋說，美中貿易過招不是「一招定天下」，而是「相互對打」。相比之下，加中貿易就沒有太大的周旋空間，加國的籌碼並不多。
盧炳財還表示，從人和方面看則更不利。他認為與中國人談生意主要靠兩點，一是作為強大可談判對手及夥伴；如果沒有這個地位就要先交朋友、再談生意。
盧炳財說：「總理杜魯多可能是因經驗不足，不久前訪華空手而歸。他要求把人權、勞工保障等加入貿易談判，而中國一直堅持貿易與人權脫鉤。就卑詩來說，前朝自由黨省府經長期努力與中國建立起較好關係，而目前是卑詩新民主黨（NDP）少數政府執政，中方可能要先觀察再合作。」
