■通用全球產量在2016年創下1010萬輛的新高紀錄，但兩年後就降至838萬輛。資料圖片
通用汽車（GM）曾經稱霸全球車市多年，但近幾年不斷自海外市場撤退，反倒讓對手趁機超前，預料通用不久後全球排名可能掉到第五，落後大眾、豐田以及即將合併的飛雅特佳士拿和PSA。
自執行長芭拉（Mary Barra）六年前接掌大位後，她採取的緊縮策略使得通用放棄一些曾經相當重要的市場，包括西歐、印度和最近的俄羅斯。汽車顧問公司Auto Trends創辦人暨分析師菲利普表示：「他們撤退了，退出他們認為在可預見的未來不會賺錢的地方。」
通用在2009年破產前痛失全球汽車銷售冠軍位置，後來自破產保護重新出發，並且在北美放棄悍馬（Hummer）、龐蒂克（Pontiac）、紳寶（Saab）、Saturn共四個品牌進行重整。2011年海嘯重創日本，導致所有日本車廠減產，使通用曾短暫從豐田手中奪下龍頭地位。
但一年后豐田重回榜首。自此之後，通用在市場上節節敗退，被對手大眾和雷諾日產三菱聯盟迎頭趕上。
通用全球產量在2016年創下1010萬輛的新高紀錄，但兩年後就降至838萬輛，預料今年會再下滑。
通用2017年5月宣布退出南非和印度零售銷售，當時芭拉解釋，「我們正在轉型，（成為）更聚焦且有紀律的企業。」她強調通用已在提升獲利力的正確道路上。
在芭拉領導下，通用已退出一些市場或縮減當地組裝產能，包括印尼、澳洲、南非、印度、俄羅斯。通用聚焦的市場版圖明顯縮水，全球銷量也每況愈下。市場人士預料，眼見通用在拉丁美洲等市場陷入苦戰，通用的撤退行動可能還未完成。
菲利普表示，車廠向來不願將具獲利潛力的市場拱手讓人，因為這是追求經濟規模的產業。一手促成飛雅特與佳士拿合併的已故執行長馬奇歐尼（Sergio Marchionne），生前也積極尋求夥伴結盟，他的接班人曼利（Mike Manley）也同樣依循這項策略。
另一方面，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最新表示，將升級對通用汽車公司170萬輛汽車雨刷故障的調查。
汽車安全機構於2018年11月展開調查，以確定通用汽車是否需要擴大2016年召回2013款雪佛蘭Equinox和GMC越野車的範圍，以覆蓋更多車輛。
NHTSA表示，它已經在170萬輛汽車中審查了1900起與這一問題有關的投訴和報告。通用汽車表示，「將全力配合調查」。我們不認為這些擋風玻璃清洗系統有缺陷。」
導致2016年召回的雨刷故障是由於水和碎片侵入擋風玻璃雨刷總成的球形接頭，導致過度磨損，最終導致球形接頭脫落。通用汽車表示，正在安裝改進的雨刷電機和傳動裝置，並在雨刷底部重新安裝一個排水孔。
