數據顯示，美國汽車銷量正在顯著下降，豐田9月銷量暴跌16%，本田9月份試行SUV銷量下降了40%，而雅閣房車的銷量下降了20%。分析師Durden表示，這已經為汽車製造商增加激勵支出創造條件，他們正在年底前拚命清理庫存。
根據JD Power的最新報告顯示，汽車製造商現在正提供有記錄以來最大的折扣，以吸引更多的消費者購買車輛。報告指出，汽車製造商為每輛車的平均折扣支出為4538美元，同比增長12%。該行業此前的最高紀錄是去年第四季度的4378美元。
在2019年下半年，老式舊型號車輛的庫存激增，迫使汽車製造商增加折扣支出以清理過剩庫存。資料顯示11月為一輛車融資的平均年利率在5.3%左右，平均成交價雖然高於3.4萬美元，但較上月下降179美元，可仍高於去年均值622美元
由於低利率和創紀錄的刺激措施，11月份消費者在新車上的支出為403億美元。這個數字比2018年增加了27億美元。
JD Power資料和分析部門高級副總裁Thomas King表示，製造商將在12月之前提供更大的激勵措施，這一趨勢可能會持續到2020年初，「折扣支出在12月通常會增長3%至4%，這將繼續推動整體支出達到前所未有的水平。這種（激勵趨勢）與不斷增長的次級抵押貸款銷售結合在一起，使該行業的健康狀況持續下降。自2018年8月以來，次級抵押貸款銷售正以最高速度增長。」
第三季度的汽車貸款拖欠（逾期90多天）達到620億美元的歷史高點，「主要集中在汽車貸款機構，尤其是那些專門從事次級汽車貸款的機構。如果這些貸款違約，這些機構就會聘請專業公司收回這些車輛，然後在拍賣會上出售。」
隨着次級貸款的不斷擴大，汽車貸款拖欠（逾期90多天）正迅速走高，這使得汽車行業的泡沫越吹越大。可汽車製造商並不關心已達到1.32萬億美元的泡沫，持續增加次級貸款給賴賬的消費者。汽車市場正在加速崩壞，隨着刺激措施增加，汽車行業已經接近不可持續邊緣。
