尚在停飞的波音737MAX系列迎来新订单。迪拜航展（Dubai Airshow）期间，波音宣布，来自土耳其的太阳快运航空（SunExpress）将额外购买10架波音737 MAX 8飞机，以促进其在休闲旅游行业的发展，订单价格达到12亿美元。此前，太阳快运已经订购了32架 MAX 系列飞机。19日，波音再宣布，来自哈萨克斯坦斯坦的阿斯塔纳航空（Air Astana）计划订购30架波音737 MAX 8飞机，价值约为36亿美元。
另据路透社，有未具名的客户也将订购20架波音飞机，包括10架737 MAX 7和10架737 MAX 10。
在两起致命坠机事故发生后，从3月份起，各国航空管理机构要求停飞波音737MAX系列机型。据路透社报道，该机型重返运营将推迟至2020年，波音对软件和训练的检查需要监管部门的批准。
有媒体评论称，新订单的出现，打破了该机型连续5个月的订单干涸状态。
据路透社报道，Air Astata首席战略官（Chief Planning Officer）Alma Aliguzhinova向记者表示，“对于波音在克服技术困难的专业度上我们有信心。”
不过，波音的竞争对手空客（Airbus）在航展上的订单额已经达到至少300亿美元。空客获得了阿拉伯航空120架A320neo订单，和阿联酋航空50架A350s的订单，价格分别为140亿美元和160亿美元。
不过，美国国家运输安全委员会（NTSB）建议波音重新设计737NG飞机的发动机罩，以更好地承受发动机故障的影响。
据报道，NTSB是在对美国西南航空公司1380航班进行调查后提出这一建议的。这架客机于2018年4月17日从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯机场，机上载有144名乘客和5名机组人员。
飞行期间，其中一个发动机的风扇叶片折断，刺穿了三层机窗，导致坐在窗户边上的女乘客几乎被扯出窗外，被其他乘客拉回到飞机中。然而这名乘客受伤严重，最终死亡。
波音公司在一封电子邮件声明中说，该公司正在对发动机故障部分进行改进，以提高其抵御风扇叶片损坏的能力。波音还称，进气道和风扇罩“正在加强”，以提高“它们承受发动机风扇叶片脱落事件的能力，并提高这些结构的整体能力。”
波音还表示将“致力于与美国联邦航空管理局、发动机制造商和行业利益相关者密切合作，加强对NTSB安全建议的执行。”
美国联邦航空管理局（FAA）则表示，将审查并回应NTSB的建议。波音公司和FAA此前表示，由于对风扇叶片的检查程式已经变得更新，更彻底，因此大量风险已经被消除。
发生事故的西南航空公司客机上的CFM-56发动机是世界上最受欢迎的发动机之一，由通用电气与法国赛峰集团的合资企业CFM International制造。CFM在一份声明中表示：“我们将继续严格遵守监管要求，包括NTSB的建议可能导致的任何变化。”
西南航空在一份声明中表示，其机队、机组人员和客户的安全“至关重要”。该公司表示：“我们期待审查NTSB的建议，并与制造商合作，防止此类事件再次发生。”
外媒称，在发生两起致命空难后，波音737MAX喷气式客机在全球范围内停飞，这加大了对该公司设计的审查力度。
