尚在停飛的波音737MAX系列迎來新訂單。迪拜航展（Dubai Airshow）期間，波音宣布，來自土耳其的太陽快運航空（SunExpress）將額外購買10架波音737 MAX 8飛機，以促進其在休閑旅遊行業的發展，訂單價格達到12億美元。此前，太陽快運已經訂購了32架 MAX 系列飛機。19日，波音再宣布，來自哈薩克斯坦斯坦的阿斯塔納航空（Air Astana）計劃訂購30架波音737 MAX 8飛機，價值約為36億美元。
另據路透社，有未具名的客戶也將訂購20架波音飛機，包括10架737 MAX 7和10架737 MAX 10。
在兩起致命墜機事故發生後，從3月份起，各國航空管理機構要求停飛波音737MAX系列機型。據路透社報道，該機型重返運營將推遲至2020年，波音對軟件和訓練的檢查需要監管部門的批准。
有媒體評論稱，新訂單的出現，打破了該機型連續5個月的訂單幹涸狀態。
據路透社報道，Air Astata首席戰略官（Chief Planning Officer）Alma Aliguzhinova向記者表示，「對於波音在克服技術困難的專業度上我們有信心。」
不過，波音的競爭對手空客（Airbus）在航展上的訂單額已經達到至少300億美元。空客獲得了阿拉伯航空120架A320neo訂單，和阿聯酋航空50架A350s的訂單，價格分別為140億美元和160億美元。
不過，美國國家運輸安全委員會（NTSB）建議波音重新設計737NG飛機的發動機罩，以更好地承受發動機故障的影響。
據報道，NTSB是在對美國西南航空公司1380航班進行調查後提出這一建議的。這架客機於2018年4月17日從紐約拉瓜迪亞機場飛往達拉斯機場，機上載有144名乘客和5名機組人員。
飛行期間，其中一個發動機的風扇葉片折斷，刺穿了三層機窗，導致坐在窗戶邊上的女乘客幾乎被扯出窗外，被其他乘客拉回到飛機中。然而這名乘客受傷嚴重，最終死亡。
波音公司在一封電子郵件聲明中說，該公司正在對發動機故障部分進行改進，以提高其抵禦風扇葉片損壞的能力。波音還稱，進氣道和風扇罩「正在加強」，以提高「它們承受發動機風扇葉片脫落事件的能力，並提高這些結構的整體能力。」
波音還表示將「致力於與美國聯邦航空管理局、發動機製造商和行業利益相關者密切合作，加強對NTSB安全建議的執行。」
美國聯邦航空管理局（FAA）則表示，將審查並回應NTSB的建議。波音公司和FAA此前表示，由於對風扇葉片的檢查程式已經變得更新，更徹底，因此大量風險已經被消除。
發生事故的西南航空公司客機上的CFM-56發動機是世界上最受歡迎的發動機之一，由通用電氣與法國賽峰集團的合資企業CFM International製造。CFM在一份聲明中表示：「我們將繼續嚴格遵守監管要求，包括NTSB的建議可能導致的任何變化。」
西南航空在一份聲明中表示，其機隊、機組人員和客戶的安全「至關重要」。該公司表示：「我們期待審查NTSB的建議，並與製造商合作，防止此類事件再次發生。」
外媒稱，在發生兩起致命空難後，波音737MAX噴氣式客機在全球範圍內停飛，這加大了對該公司設計的審查力度。
