星報專欄作家：Ellen Roseman
最近我收到有關航空公司的投訴，遠較其他主題多。不少人不滿曾經壟斷市場的加航客戶服務質素欠佳。
紐約士域大學財務教授Mohammad Siddiquee，今年5月飛往滿地可出席會議。學校要他出示收據方可替他報銷相關費用。
他曾經透過專門處理收據索取的加航官方網頁，兩度聯絡加航公司他在8月時表示：「我收不到迴音，系統說需時15日處理，但距離我第一次索取文件至今已過了15個工作天。」他曾數次聯絡客戶服務員，但仍不得要領，所有人都表示愛莫能助。
我把Siddiquee的電郵轉寄給加航，一天後他就收到收據。身為價值投資的專家，教授大可寫一篇文章，講述企業尊重客戶能如何提升品牌價值。
Mike Gannon原本乘坐的班機於6月1日開出，由多倫多出發經溫哥華前往西雅圖，但班機在數方面出現混亂。
他曾嘗試起飛前24小時內，在網上預班登機手續但不成功他抵達多倫多機場後，方知道轉機時要額外接受隨機安檢他問「為何不能在網上解釋清楚我一直嘗試不同的中間名字組合，包括只有首字母，的Nexus，護照等，簡直浪費光陰「。
雖然他出門前已確認飛機會準時起飛，但到達機場後卻被告知班機已取消，而且同樣沒進一步解釋。
這表示他改乘較原定班機遲兩小時出發的航班時，失去了加錢換取的特選座位，而且當他抵達溫哥華後，就收到加航的電郵，又指他前往西雅圖的班機取消了。他其後找到一間溫哥華機場代理公司，該公司說被取消的航班，應該是原先獲安排的西雅圖航班，而不是他手持登機證的那班航班。
他發郵電給加航行政總裁羅雲斯庫（Calin Rovinescu），題目為「加航跟我過不去」，當中說：「這次事件是加航一種獨一無二的騷擾方式，而且只是一次旅程間發生的事。商業世界中最熟習電腦應用技術的應當是航空公司了。為何不能在航班取消時，自動退還購買特選座位的額外費用？目前乘客需要自行申索服務退款，否則可能會取不回款項「。
Sari Gold今年7月乘飛機從拉斯維加斯前往多倫多，身邊坐ㄧ一一體形龐大的人：「他半邊身子靠到我的位置上，我只能坐到一邊，雙腿靠到走廊上。最糟糕的是他沒有系好安全帶，起飛前我請機艙服務員替我換座位。我進行過3次背部手術，脊柱第11節曾進行融合手術，沒可能在那種座位上坐5小時「。
她最終被轉移至最後一行一個不能後傾的座位因為氣流緣故，她全程大部分時間都要扣安全帶後來她要求客戶服務部賠償：「我和鄰座乘客都繳付一個位置的機票費用，他卻享用了兩個座位，而我則只能在半個座位和無法傾斜的座位之間二擇其一，兩者對我來說都不是好選擇。」
黃金等待31天後聯絡我，不久加航便願意在她下次乘機時，提供100元折扣，並承諾調查事件。
至於航空公司可以如何確保所有乘客都扣上安全帶她跟我說：「我收到簡短的回復，稱他們不會再回答有關這話題的任何問題，我被甩開了。」
同樣有背患的Cheryl和Zvi Gaster，發覺自己無法把行李放到頭頂上的儲物櫃。他們沒有要求機艙服務員協助，認為這樣會危害他們的安全.Cheryl說：「我們別無選擇，只得把行李寄艙，第一件行李要25元，第二件35元，還要繳稅「。我認為這是殘障和年齡歧視，此外我們還長得矮小，更難於勞動和伸展。
加航發言人Peter Fitzpatrick說，乘客為機組人員臍想是體貼的行為，但他們無須這麼做他說：「我可以向你保證，機艙服務員非常樂意在登機過程中幫助有需要人士。借這個機會提醒乘客，為了他們的安全想，不應該令袋子超重，並冒令自己受不必要地顧慮的風險，試圖把隨身行李塞得更滿，無法舒適地攜帶「。
加航的客戶服務速度一向很慢，經常無法遵守本已拖得很長的回應死線。你要堅持和有耐性，嘗試把投訴提升至更高層以處理問題。
