耗资35亿元兴建大桥，取代经常导致塞车的马西隧道（George Massey Tunnel）计划虽已动工，但仍为省选议题。新民主党（NDP）候选人区泽光抨击省府无诚意听取反对意见，更担心项目严重超支，称NDP若上台，将联合大温市长检讨计划；自由党候选人屈洁冰回应说，马西隧道不但老旧运力不足，且难以抵挡6级以上地震，兴建大桥是考虑本地人口及经济增长的长期大计。
区：造价恐超支至50亿元
代表NDP在列治文南中选区（Richmond South Centre）出战的区泽光周四指出，省府兴建大桥的计划未必能解决交通问题，反而有可能将交通堵塞问题，由史蒂夫斯顿区（ Steveston）北移至渥街桥（Oak St. Bridge）。
他说，列治文市议会曾两次依据《资讯自由法》要求省府提供计划详情，但均未成功。省府最近答覆是至少要等到5月7日之后30天，才能公布相关信息：「省府称就此开了逾百次会议咨询民意，但是他们并没有回应质疑者提出的问题。大温只有三角洲市长支持该计划，省府为何不同大多数市长商议？」
区泽光更指兴建大桥的地方，地下是泥水，工程能否在35亿元预算内完工？他担忧不知最终以多少钱埋单，或许会上至50亿元。
屈：很多公众支持建大桥
在列治文北中选区（Richmond North Centre）争取连任的现任卑诗国际贸易厅长兼专责亚太策略及多元文化厅长屈洁冰(右图)，周四回应称，省府兴建大桥是因为马西隧道已有60年历史，难以抵挡超过6级地震，而新桥是可承受9级地震。
她又说，该区域未来20年预计增加100万人口，每年有约26亿元货物由大温进入加国或再南下美国。兴建马西大桥是考虑子孙未来的计划，而且兴建大桥从有利农地、物业价值等多方面看都是最佳选择。
屈洁冰称：「新大桥设计有公交及高乘量车道（HOV），还包括多个交通汇流车道，省府重视鼓励省民多搭乘公交车，大桥落成不会导致交通瓶颈北移。」
屈洁冰还表示，省府完成了长达4年的公众咨询，她自己就曾参加多个咨询会，纪录显示很多公众支持兴建大桥，专家分析也确定大桥兴建处地基无问题。本报记者李群
