大溫巴士司機、海上巴士操作員及維修工人採取的工業行動,已開始影響正常的巴士服務。根據運輸聯網(TransLink)公布,周四有11條巴士線大約30班來回班次被迫取消,全部都是行走溫哥華街道和全部都在早上繁忙時段。另外,岸山巴士公司批評工會重返談判桌,更指未來10年額外要求逾6億元為獅子開大口。
運聯稱,大部分受影響的巴士線屬於繁忙路線,而岸山巴士公司正作出努力,確保為乘客提供可靠的服務,不過工會的工業行動將繼續對該個公共交通工具系統造成影響。
運聯續道,跟可以預早知道哪些海上巴士班次被取消不同,較難預先知道何時及何處的巴士服務受到工潮影響。
周四部分受影響的巴士路線包括2號、9號和25號。
此外,周四繼續有海上巴士班次受影響,共有16班被取消,分別是8班由海濱站(Waterfront Station)開出,以及有8班由朗斯代爾碼頭(Lonsdale Quay)開出。預料在周五工潮踏入第8天,海上巴士會有16班被取消。
還有,工會與岸山巴士公司之間的談判仍然停頓。岸山巴士公司周四表示,自勞資雙方在上周五談判破裂以來,該公司已數次邀請工會重返談判桌,討論巴士司機的工作環境,最近的一次是在周三晚上,可是工會再度拒絕。
資方指工會拒調解員介入
岸山巴士公司稱,該公司現時提出的合約建議,在加薪方面已經較其他公營機構員工為佳,並提高福利和解決巴士司機的工作環境。然而工會沒有試圖找到共同點,而是堅持10年里額外6.08億元的工資、福利和其他工作條件要求,這等於最近批准的所有巴士服務擴展和改善的開支。 岸山巴士公司強調,該公司已經準備好在談判桌上與工會討論,但是該公司無法與自己進行談判,實在需要工會返回談判,一起討論。同時,工會一再拒絕該公司所提出,由第三方調解員幫助解決雙方分歧的建議。
工會反駁道,資方仍然沒有認真對待工會的要求,除非資方改變這種看法,否則重新談判是沒有意義的。
工會又稱,資方繼續拒絕把大溫的巴士司機的工資與多倫多公車局工人的工資作比較,後者的時薪比前者為佳。
本報綜合報道