1968年9月，一艘名為「長信輪」的二手雜貨船從基隆港鳴笛開出，滿載着從日本拉來的鐵條，一路向西，駛往中東。
文/仉澤翔
這筆買賣是41歲的張榮發和他創辦的長榮海運的第一單生意，「長信輪」是他和從前的合伙人分家時得到的唯一資產，貸款尚未還清。
就是這艘船，給張榮發拉來了一個海上帝國。
預判準確，征服星辰大海
張榮發出生在台灣宜蘭，父親在船上做木工，在他18歲時死於海難。他的大哥、二哥也全是海員出身。用張榮發自己的話說，他全家都是海運人，「我是為海而生，大海就是我的人生」，這是他通常用來介紹自己的開場白。
海員張榮發
1968年可不是個安分的年頭，「長信輪」從基隆港開走的時候，巴黎的街壘還沒有拆乾淨，幾個阿拉伯國家年初在貝魯特開了場大會，成立了阿拉伯石油輸出國組織，試圖控制世界油價，石油貿易開始大行其道。
台灣，這個西太平洋航道的中心點，一不小心就成了世界航運業的上甘嶺，各國航運勢力通過石油運輸開始向此擴張。廣袤的西太平洋，成了一片航運業的深海。
老牌航運勢力早就盯上了西太平洋這塊肥肉。當時在這片海域上說話腰桿最硬的是兩個中國人，一位叫包玉剛，一位叫董浩雲。20世紀80年代美國《紐約時報》給世界上的航運大佬排了個座次，包玉剛排第一，董浩雲排第二，奧納西斯這般人物也只能排在第四，至於張榮發，此時仍在蓄勢階段，差得還遠呢。
1982年，董浩雲病逝在香港，長子董建華接位，可惜他沒趕上好時候，彼時世界航運業恰逢一波大蕭條，載貨噸位大量過剩，船價大跌，倉促接位的董先生未能及時應變經營策略，欠下了200多億港元的巨債。
董浩雲、董建華父子
也就在這一年，早早預料到集裝箱將會成為海運主流的張榮發，一口氣重金砸下24艘世界上最新全自動化G型全集裝箱船，一躍而上成了世界集裝箱海運的領導者。
1983年，張榮發破天荒地開闢了東西雙向的大西洋航線，成為全世界第一個開創東西雙向全集裝箱定期航線的人，改寫了全球航運業的歷史。
1984年，張榮發將東西雙向航線改為環球航線。過去三條船分別跑美國、歐洲、中東三條航線，每天需要140噸燃油，57名船員，改變後一條船沿着整個地球跑，每天只要70噸燃油，17名船員，就能一趟走完上述三條航線。
從此張榮發躋身世界級船王行列，人稱「海上皇帝」。
征服海洋之後，張榮發開始琢磨上天的事兒了。1988年，台灣宣布開放民營航空業的政策，張榮發當機立斷，布局航空業勢在必行。
1989年3月，長榮航空正式成立，開始斥巨資向波音、麥道購買飛機。但直到成立兩年後，長榮航空才拿到了「民用航空運輸業許可證」，成為台灣第一家民營航空公司。張榮發征服了他的星辰大海。
遺囑引發內戰，堪比宮斗大戲
對於長榮集團來說，張榮發的離世是一個轉折點。
2016年1月20日，張榮發過世，傳奇的人生，傲人的財富，本就讓他的身後事備受關注，更不用說他複雜的家庭情況所帶來的花邊和八卦了。
張榮發娶了兩房妻子。大房林金枝有三子一女，分別是張國華、張國政、張國明和張淑華；二房李玉美，僅有獨子張國煒。一共五個孩子。張榮發去世時，張國煒是長榮航空董事長，也是張榮發子女中唯一在長榮集團內擔任管理要職者。
張國煒
根據張榮發手書的遺囑顯示，張榮發的存款、股票、不動產、總裁一職，全部由二房所生的四子張國煒繼承，並指定柯麗卿副總裁、劉孟芬總裁特助、吳界源總裁特助及法務戴錦銓執行長4人為遺囑執行人。據統計，張榮發留下的遺產高達536億新台幣。
2月18日，張國煒在公司內部正式公告，升任長榮集團總裁。
不過張國煒的總裁僅當了一天。2月19日晚，張榮髮長子張國華挾股權優勢，以長榮國際、長榮海運及長榮航空大股東身分，召集集團高層開會，宣布重大決策，直接將管理總部「解編」，以後不再設集團總裁，長榮集團總裁永遠只有張榮發一個人，高層下放至各子公司任職。也就是說，張國華此舉間接廢掉了張國煒的集團總裁一職。
張榮發身故前，財產繼承已有所安排，大房4個子女均有較高持股，股權優勢明顯；二房獨子張國煒握有集團旗下長榮海、長榮航、榮運3家公司董事多數席次，在經營主導權上佔上風。
張國煒的第二任妻子葉淑文
張國煒也是張榮發4個兒子中唯一在長榮集團中的兩大金庫——張榮發慈善基金會及張榮發基金會擔任董事的。這也意味着，長榮集團的兩大金庫被交由張國煒掌管。
裁撤長榮集團管理總部後，張國華對外放出煙霧彈，稱3月底董事會才要決勝負的。然而就在這個關鍵時刻，張國煒作為長榮航空的飛行員，需要執行一趟由台北飛往新加坡的飛行任務，時長為5個小時。就這5個小時，給了張國華迅速出手的機會。
這邊張國煒剛起飛，長榮航空就以特別緊急事項召開董事會，不僅罷免了他的董事長，還一紙文件撤換近10人。不光清洗了張國煒在長榮的心腹重臣，更是直接打臉張榮發的遺囑。
同時張國華一方通過改換張榮發基金在長榮航空的代表，間接將張國煒長榮航空的董事位置也解除了，並傳來口令：「長榮航空飛行安全部門經過評估，認為張國煒已不適合開飛機，決定另派機師接替張國煒的飛行任務，張國煒將以旅客身份搭機回台。」
後張榮發時代：老臣掌管長榮
張國煒雖然離開了長榮，但偌大的商業帝國不可一日無君。以張國華為首的大房再度牽頭召開董事會，選出了他們能夠信任的董事長。
根據公告顯示，張榮發時代的重臣柯麗卿擔任長榮國際董事長一職，張榮髮長子張國華、次子張國明任董事。張榮髮指定的4位遺囑執行人中，除了擔任董事長的柯麗卿和2月底就退休了的吳界源之外，戴錦銓、劉孟芬也名列其中。
張榮髮長子張國華
這份核心名單被台灣媒體稱為「老臣在前沖，股東在後撐」。
在張榮發時代，柯麗卿在長榮內部的地位僅次於張榮發，位列長榮四個副總裁之首，人稱「大帳房」，從張榮發和友人創辦中央海運時便跟隨左右。張榮發離開中央海運、創立長榮海運，柯麗卿也一路相隨，是張榮發最為倚重的左右手，擔任董事長也是對其一生貢獻的肯定。
對於這場董事會，張國煒的律師宋耀明表現得十分無奈，「這不是我們能控制的事，無從評論。」
這份大房和老臣緊密捆綁的董事名單，標誌着長榮集團改朝換代正式完成。也幾乎可以斷定，張國煒回不來了。
