網約車一直遭到傳統的士司機指責不公平競爭，影響生計。
全球最大城市紐約上周晨早繁忙時間驚現「和你塞」，一眾Uber及Lyft司機大罷駛。
事源Uber及死對頭Lyft兩大網約車公司為了配合紐約市的新法規，先後更新軟件，在需求較少的時段或區域，限制上線載客的司機數量。換言之，一些未達標的司機無法在限制時段和區域中上線接客，有人擔心生計因此受到影響。
除了紐約市的新法規，加州形勢更大鑊，新例要求兩大網約車公司把司機列為正式僱員，令他們享有失業保險、醫療補助、有薪假期、最低工資，甚至組織工會等基本勞工權益。由於此舉勢必大增營運成本，Uber及Lyft由虧轉盈的目標，愈發遙不可及。
去年上任的行政總裁霍斯勞沙希至今仍無法說服投資者公司何時有錢賺。
撰文：韋寧
逾千位Uber及Lyft司機9月17日駕車經過布魯克林大橋，慢駛往紐約市長官邸格麗絲莊園，然後鳴笛緩慢駛過，以示抗議，令紐約市交通一度幾乎停頓。
事情的起因，是大量網約車塞爆紐約市，惹來不少市民不滿，最終迫使市政府採取措施改善交通。當中包括將Uber及Lyft旗下網約車輛納入管制，司機須取得計程車管理委員會的執照才可以營業。
司機反轉紐約
自去年起，委員會已停止發出新的計程車執照，不讓新司機加入這門已供過於求的行業。而為了維持傳統的士司機的收入，更決定在需求量少的地區和時段，限制網約車司機上線人數。
在監管壓力飆升下，Uber及Lyft惟有配合市政府的要求。 Lyft早於三個月前已經更新應用程式，限制司機的上線數量。至於Uber上星期三亦被迫更新軟件。
司機上線人數受限，意味部分人的收入會因此受損。為保生計，網約車司機於是群起抗議，要求市政府加強保障從業員的利益。有司機召集人稱，新措施下，未來可能有三分二的網約車司機面臨失業。
在美國西岸的加州，剛剛亦通過了針對Uber及Lyft的新例，要求兩大巨頭把司機當作正式員工，與一般僱員看齊享有失業保險、醫療補助、加班費、有薪假期、最低工資、組織工會等基本勞工權益。縱然兩大網約車先後大力遊說反對，始終未能阻擋新例通過。
隨着網約車行業持續擴張，車隊規模正不斷加大。例如Lyft，去年在同一時間內，招攬了超過200萬名網約車司機，相當於超過1%的美國勞動力。當局加強規管，勢必大幅增加Uber和Lyf的經營成本，對兩間仍「蝕住做」的網約車公司，無疑雪上加霜。投行摩根士丹利估計，Uber和Lyft在加州為司機所支付的薪酬成本或會大增三成半，叫人咋舌。
司機轉為正式僱員後，Uber和Lyft惟有改變商業模式，直接導致司機接生意的靈活度大減。例如Lyft指新例生效後，加州司機的數目將會減少，也不能在不同召車平台軟件之間隨意切換接生意，估計會令乘客的候車時間延長。而新例肯定會令車費上漲，增加乘客的負擔，亦可能減少叫車需求。
市場擔心若新例的涵蓋範圍擴大至其他網約業務，如Uber的食品速遞Uber Eats等，對業績的衝擊將更大。
監管風險大飆升
面對日益嚴苛的監管環境，Uber和Lyft的生意肯定愈來愈難做。難怪兩隻市場原本期望甚殷的「獨角獸」上市後，股價一直令人失望。搶先上市的Lyft已跌至每股46美元水平，比招股價「潛水」三成半。 Uber同樣不濟，每股在34美元附近徘徊，較招股價慘跌兩成四。
股價一浪低於一浪，與公司持續虧損有密切關係。 Uber今年第二季營業額雖然上升一成四，至約247億港元。然而虧損卻沒有因而改善，反而大增至約408億港元，按年狂飆近5倍，等於每做1元生意，就蝕了1.65元。
愈蝕愈多，主要原因是Uber要與死敵Lyft抗衡，必須不斷燒錢。為了谷上市，Lyft單是去年便燒掉超過27億港元，將美國的市場佔有率推上三成九，兩年之間足足升了17%。
另一邊廂，Lyft同樣無法降低燒錢速度，與Uber根本是「攬炒」。今年第二季的營業額雖然比預期好，約為67億港元，虧損卻勁過市場預期，足足燒掉約50億港元。即是每做10元生意，就蝕了7.5元。雖然管理層不斷唱好前景，對股價的支持作用顯然不大。
兩大網約車不單有排無錢賺，假如新例的涵蓋範圍擴大至其他城市和網約業務，例如Uber目前經營的食品速遞Uber Eats等，衝擊將會愈來愈沉重，扭虧為盈更遙不可及。一眾股東怕且要有心理準備繼續揼錢支撐公司營運，隨時如墮無底黑洞。
Lyft行政總裁格林除面對公司蝕錢外，近期公司又面對愈來愈多女士指控旗下司機涉嫌性騷擾。
專攻東南亞 Grab值錢過Lyft
正當Uber和Lyft掙扎求存之際，創立僅7年的東南亞網約車公司Grab形勢似乎相對樂觀。總部設於星馬的Grab以GrabTeksi之名起家，初時主打網約的士，之後逐步擴展至其他領域。業務版圖近年不斷擴大，泰國、印尼、越南、菲律賓、緬甸，以至柬埔寨都有他們的足跡。
去年3月，Uber將旗下印尼、新加坡、馬來西亞等東南亞業務出售予Grab，換取後者27.5%股權。今年3月，Grab再獲得軟銀願景基金約114億港元投資，是東南亞市場歷年投資額最高的私募股權投資，令Grab成立至今已募資超過350億港元。
公司計劃今年底前再募資約156億港元。根據最新一輪融資，Grab的估值已經逼近1100億港元，超過現時Lyft的市值。
能夠受私募基金青睞，除東南亞市場增長較歐美快外，2016年Grab成立GrabFood進軍網上訂餐業務，現時已成為另一盤甚有增長潛力的生意。今年6月，GrabFood的網上交易額急增了9倍。目前Grab的網上銷售額中，約兩成來自網上訂餐，比一年前高出15個百分點，反映發展迅速。
