冰火两重天 加航扭亏为盈 西捷却首次出现亏损

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西捷航空
■■加航转亏为盈,西捷却陷入困境。 加通社

星岛日报综合报道

加拿大两家大航空公司的业绩表现有着截然不同状况。加航(Air Canada)转亏为盈,西捷(WestJet)却出现13年来首度亏损。

过去逾20年的岁月中,总部设于亚省卡加利的西捷航空,堪称世界上为数不多的成功航空公司之一。但如今西捷却处于平庸的飞行道路上,甚至更糟糕,最近WestJet端出13年来的首次季度亏损报告。

根据《星报》报道,西捷在今年第二季度财报上提到,因为燃料成本上涨、机师罢工威胁和天气恶劣而取消预订等多重因素,导致获利不佳。

但观察西捷的财务情况,恐怕远超过这些简单原因。西捷利润在过去3年中下降了22.8%,公司的成本增长(增长17.1%)超过收入增长(12.5%)。

反之,西捷的竞争对手加拿大航空公司(Air Canada)在相同的行业条件下,却有个不同的表现。

以员工生产力计 加航居北美榜首

评比每个员工产生的收入指标,加航位居北美航空公司第一名,高达68.8万元,但西捷仅为39.2万元。加航3年前几乎没有盈利,在2017年实现了20亿元的强劲盈利,过去5年中,加航股票飙升了约800%。

西捷则反向而行,2014年高峰后,公司股票市值已下跌约45%。西捷过去能成功,是因为它走非传统航空公司营运模式,它没有工会,而是让所有员工分享利润、采取民主管理。过去的它只采用波音737机型,所以维修管理节省大笔费用。过去它是专精北美与加勒比海航线航班,以折扣票价吸引消费者。

现在的西捷成为一家多功能的航空公司,却没有加航巨大的财务资源与市场根基,加航2017年的收入为133亿元,WestJet去年的利润为2.84亿美元,仅为加航的14.2%。

面对机师加入工会、航线逐渐扩展到全球各地、票价不再折扣化等改变,西捷陷入了新的困境。外界关注今年6月上任的行政总裁西姆斯(Ed Sims)将如何再改造西捷。

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