星島日報綜合報道
加拿大兩家大航空公司的業績表現有着截然不同狀況。加航（Air Canada）轉虧為盈，西捷（WestJet）卻出現13年來首度虧損。
過去逾20年的歲月中，總部設於亞省卡加利的西捷航空，堪稱世界上為數不多的成功航空公司之一。但如今西捷卻處於平庸的飛行道路上，甚至更糟糕，最近WestJet端出13年來的首次季度虧損報告。
根據《星報》報道，西捷在今年第二季度財報上提到，因為燃料成本上漲、機師罷工威脅和天氣惡劣而取消預訂等多重因素，導致獲利不佳。
但觀察西捷的財務情況，恐怕遠超過這些簡單原因。西捷利潤在過去3年中下降了22.8％，公司的成本增長（增長17.1％）超過收入增長（12.5％）。
反之，西捷的競爭對手加拿大航空公司（Air Canada）在相同的行業條件下，卻有個不同的表現。
以員工生產力計 加航居北美榜首
評比每個員工產生的收入指標，加航位居北美航空公司第一名，高達68.8萬元，但西捷僅為39.2萬元。加航3年前幾乎沒有盈利，在2017年實現了20億元的強勁盈利，過去5年中，加航股票飆升了約800％。
西捷則反向而行，2014年高峰後，公司股票市值已下跌約45％。西捷過去能成功，是因為它走非傳統航空公司營運模式，它沒有工會，而是讓所有員工分享利潤、採取民主管理。過去的它只採用波音737機型，所以維修管理節省大筆費用。過去它是專精北美與加勒比海航線航班，以折扣票價吸引消費者。
現在的西捷成為一家多功能的航空公司，卻沒有加航巨大的財務資源與市場根基，加航2017年的收入為133億元，WestJet去年的利潤為2.84億美元，僅為加航的14.2％。
面對機師加入工會、航線逐漸擴展到全球各地、票價不再折扣化等改變，西捷陷入了新的困境。外界關注今年6月上任的行政總裁西姆斯(Ed Sims)將如何再改造西捷。
