■蘋果一直在自主開發零部件，減少對第三方公司依賴。彭博社資料圖片
寒冬里裁員成了連蘋果這樣的科技巨頭都逃不過的魔咒。據CNBC於24日援引知情人士的話稱，蘋果本周解僱了其自動駕駛「泰坦項目」（Titan）逾200人。
據該媒體報道，一位蘋果發言人表示，此次裁員是新領導層下的重組，部分受影響的員工仍將留在蘋果，只是被調到公司其他部門的項目中，他們將在那裡支持整個蘋果公司的機器學習和其他計劃。該發言人表示，仍然相信自動駕駛領域會有巨大機會，蘋果將能夠做出獨特的貢獻。
去年8月，蘋果前工程高管道格．菲爾德（Doug Field）在特斯拉供職近5年後重返蘋果，與蘋果老將鮑勃．曼斯費爾德（Bob Mansfield）一起領導泰坦項目團隊。據悉，「泰坦計劃」是蘋果的自動駕駛項目，最初啟動於2014年。起初蘋果打算研發自己的自動駕駛汽車，但在不斷受挫後，轉變為專註於開發平台而非完整的汽車。值得注意的是，2016年，蘋果已經對該項目進行過一輪裁員。當時因進展不順、發展戰略調整，蘋果裁減數十名自動駕駛項目的員工，並關閉了多個部門。
另據彭博社最新報道，蘋果最近聘請了前三星電池高管Soonho Ahn，擔任公司電池開發全球主管。據悉，Ahn之前就職於Samsung SDI，後於2018年12月加入蘋果。Samsung SDI為三星一家子公司，以開發智能手機鋰電池為主。Ahn的LinkedIn資料顯示，他曾擔任三星「下一代電池組和材料創新」的高級副總裁。同時，他還是韓國蔚山科學技術院能源和化學工程部門的教授。
雖然三星是Samsung SDI的最大客戶，但是蘋果也曾使用過三星的電池。蘋果一直在自主開發設備零部件，以減少對第三方公司的依賴。據彭博社分析，蘋果挖角SoonhoAhn意味着，蘋果有意發展電池產業，當然不光只着眼於消費性電子上，甚至電動車都是可能涉入的範圍。蘋果近幾年積極着墨在電池領域，去年就有外媒報道，蘋果正與全球主要的鈷生產商洽談，想簽下數千噸鈷的合約，期限為5年或更長，以確保鋰離子電池原料的供應，及增加自己競爭力。
