财经要闻

知情人士透露欧盟经过约7年调查后，最快27日宣布Alphabet旗下网络搜寻引擎谷歌（Google）违反垄断法而重罚逾10亿欧元，并要求谷歌必须改变经营模式。外界认为这可能令欧盟与美国之间的关系更紧张。 知情人士指出，欧盟执委会经过长期调查后认定谷歌在不同领域上，都违反了欧盟多项反垄断法，因此将很快宣布谷歌以近乎垄断网络搜寻，来操纵搜寻结果偏向自家比价购物服务。据《华尔街日报》报道，至于欧盟对谷歌的Android行动操作服务，和AdSense广告服务等其他反垄断案还在调查中。 外界预期欧盟重罚谷歌的金额，将会打破英特尔在2009年被控告滥用市场地位，违反反垄断法而遭重罚1.06亿欧元的纪录。谷歌发言人维里说公司一直积极跟欧盟合作，深信谷歌在网购上所做的种种改革，对消费者、零售商和市场竞争都是有利。 据了解，欧盟可能会要求谷歌在显示比价购物服务的网络搜寻结果上，能给Foundem.co.uk和Kelkoo.com等对手同等待遇。因不少同业指控，谷歌会把对手的网络搜寻结果显示排列弄在后面，人为干预来优先显示谷歌自家的相关服务，完全不把公平显示当一回事。 欧盟对谷歌的比价购物服务调查案上的判决，会给欧盟正针对谷歌在旅游和地图等其他搜寻服务显示的调查案判决上成为参考先例。欧盟为保护产业成长，正不成比例地集中锁定美国具影响力的企业展望反垄断调查，其火力又特别集中在科技业。像苹果、脸书等都被欧盟以违反公平竞争规定与逃税等理由而被重罚，冲击这些企业获利表现。

■苹果公司正从赫兹租赁一小批汽车，以测试自动驾驶技术。资料图片 苹果公司正从赫兹（Hertz Global Holdings Inc.）租赁一小批汽车，以测试自动驾驶技术。同样在26日，谷歌自动驾驶汽车部门Waymo和Avis签署了合作协议，Avis将为谷歌的自动驾驶汽车提供支援和维护服务。赫兹股价26日涨幅创下近两年最大，Avis股价大涨14%。 根据加利福尼亚机动车管理局（DMV）最近公布的文件，苹果公司正从赫兹租赁一批雷克萨斯RX450h运动型多用途车。一位熟悉苹果项目的人士向媒体表示，苹果公司在三藩市湾区的公共道路上对六辆车进行了自动驾驶技术的测试，测试已经持续了至少一年。 在过去12个月中，由于收入和利润下降，赫兹股价下跌超75%。投资者担忧，在自动驾驶技术和共用汽车日益壮大的今天，租赁公司公司的业务将承压。据《华尔街见闻》报道，赫兹与苹果达成协定的消息公布后，该公司股价26日大涨，涨幅一度升至18%，创下2015年7月以来的最大涨幅。 苹果的汽车项目在过去一年中经历了一些问题。在成本和员工数量激增之后，经验丰富的高管Bob Mansfield被任命为“Titan Project”团队的主管。上任后，他进行了裁员，并放弃了此前开发汽车的想法，转而集中于自动驾驶技术。 而谷歌与Avis之间合作的规模则比苹果与赫兹更大。Avis Budget Group已经与Waymo达成协定，以管理其不断增长的自动驾驶小型货车队伍。Avis将清洁并为客户提供Waymo自动驾驶小货车，提供常规换油服务，但不会修复任何自动驾驶硬件。 双方将在今年晚些时候开始合作，在亚利桑那州凤凰城部署自动驾驶小货车。Waymo首席执行官John Krafcik向媒体表示，随着Waymo的扩张，该公司愿意与Avis合作，向其他城市发展。 无人驾驶汽车的发展前景引发众多科技公司扎堆进入汽车领域。据咨询企业麦肯锡公司称，无人驾驶汽车行业到2030年的规模将达到6.7万亿美元。宝马、通用汽车等车企已经在硅谷开设具有相当规模的办事处，并投入数亿美元收购无人驾驶汽车初创企业。

综合报道 美国商务部继4月宣布向加拿大软木业征收平均19.88%的初步反倾销税后，昨日再宣布额外征收平均约6.87%的相关税金，令国内软木业出口至美国时，平均须缴交27%关税。 新征关税率较市场原先预期的10%少，在四间被特别点名的企业中，以Resolute Forest Products的4.59%属最低；Canfor则被征收7.72%，比例属最高。 联邦或提出上诉 针对美国商务部向加国软木材再征收6.87%的反倾销税，卑诗省林木、土地和自然资源厅长罗仕德（John Rustad）昨日发出声明指，回顾历史，美国涉及木材关税的决定都未有法律依据。一旦美国商务部做出最终决定，卑诗省府将与联邦政府合作提出上诉。 罗仕德在声明指：“我们知道这个决定会到来，但它不会影响我们的底线。”他指林木是卑诗省重要资源，推动该省经济发现。省府将继续坚定为全省140个依靠林木业的社区和6万省民争取利益。 与此同时，卑诗省法律团队会继续和联邦政府，以及林木业界合作，尽可能打击这个反倾销税。罗仕德指，历来美国做出关税决定都没有法律依据。若美国商务部最终决定收取反倾销税，省府会和联邦政府提出上诉。 他最后强调，卑诗省府将继续在海外推销本地木材，该省也将继续使用自己的木材进行建屋等建筑工程。 资料来源：加通社

■股评人David Webb 本报讯   于香港人称“股坛长毛”的独立股评人David Webb上月中旬曾发表题为“50只不能持有的港股”文章，多只被点名的细价股于香港当地时间27日上午突然急泻，跌幅达8至9成惨变“仙股”，演变成细价股“股灾”。 市场猜测隆成金融（1225）涉于2015年10月的公开发售通函有重大失实、不完整或错误引导资料，被香港证监会勒令停牌有关。当日跌幅最大的股份，隆成金融旗下的贝格隆証券均有持仓，市场估计因此股份遭斩仓。 于香港当地时间27日，跌势最先由汉华专业服务（8193）及美捷汇（1389）揭开序幕，两只股份半日分别暴泻94.74%及93.93%。 主要从事资产顾问服务及资产评估、企业服务及咨询的汉华专业服务，在2011年上市。公司今早宣布截至3月31日止全年度业绩，股东应占亏损扩大至1.24亿元。该集团曾经有意收购英超球队侯城。不过，集团于4月底公布，执行董事叶颂伟遭廉署拘捕，同日罗马集团（8072）亦公布主席兼行政总裁陆纪仁被廉署拘捕。 被指公司股份相互持有 至于中国集成（1027）半日跌93.93%，是跌幅第二大港股，该股早前被证监会点名，指其股权高度集中。 另外，中国置业投资（0736）半日挫81%；财讯传媒（0205）挫78.94%；首都创投（2324）挫83.33%；中国国家文化产业（0745）48.27%，以上5只股份低位均曾见0.01元，即只得“1仙”。 其他跌幅显著的股份包括品质国际（0243），半日挫84.85%；隽泰控股（0630）跌91.43%；中国投融资（1226）跌87.95%；中国钱包（0802）挫87.64%汇隆控股（8021）插86.75%；上谕集团（1633）挫84.14%；米兰站（1150）跌36.17%；“翠如BB股”联旺（8217）半日也急跌31.86%。 David Webb早于5月15日发表的文章中，提醒投资者不要购入50只港股，指出其股份相互持股，关系错综复杂，投资取向非以股东利益为原则，质疑部份股份或另有意图。市场普遍认为此是细价股“股灾”导火线之一。 另外，内地《腾讯证券》引述市场传闻指，港交所（0388）前日提案，为激活香港小企业创新，要强制低于1元，且平时交投不活跃的僵死股退市，并限制借壳，鼓励新股上市。不过，港交所已澄清有关报道完全错误，亦从未有相关提案。

■ 海航集团去年底斥资约272亿元拿下4幅启德地。 ■ 海航集团海口总部。   本报财经组记者陆华胄海口报道 海航集团近年豪掷千亿全球收购，成为中国明星企业。本报记者上周赴海口海航集团海口总部，访问掌舵人海航主席陈峰。对于去年底斥资约272亿元拿下4幅启德地，陈峰首次开腔回应称，香港地价太高，已经影响其全球竞争能力，海航到香港拿地，并非完全是商业考虑，当中部分用来解决其香港员工住屋问题，更说：「香港人一辈子不能就为了一个小房子而辛苦」。他希望香港年轻人到海航工作，而海航国际总部亦设于香港，借此吸引更多国际人才。 ■ 陈峰认为， 香港楼价高企，直接影响民生，乃至香港的国际竞争力。 陈峰认为，香港楼价高企，直接影响民生，乃至香港的国际竞争力。对于外界认为海航高溢价拿地直接推高地价，他坦言，海航要进入香港市场，当然要付出一些代价，强调集团初衷是以成本价回馈员工，舍弃利润部分。他说：「香港人一辈子不能就为了一个小房子而辛苦」，政府须兼顾民生，也希望以此「可调节楼价」，即成本价卖给员工不会推高同区楼价。 成本价卖给员工 他指出，香港是国际港，海航国际化的一个平台，有着无可替代的角色，海航在十几年前已布局香港，开始参与香港航空的组建建设，就是要「打造一个香港人的航空公司」。在香港员工的努力下，旗下香港航空及HK Expres（s 香港快运）现时已占香港市场17%，香港航空打入香港市场后，令同业亦要减价迎 战，以优惠机票价格造福香港市民。海航集团另一个受人关注的是股权架构，陈峰指出，海航从一开始就是股份制改革，构成员工、社会持股的结构。他忆述在60岁时，6个创始人将约两成的股权捐出来，成立海南省慈航基金会，慈航寓意「慈航普渡、大爱无疆」，而基金会的理事除创始人外，还有已退休的内地官员。他表示，目前为集团最大的单一大股东是海南省慈航基金会，持股22.75%，然后自己与王健的个人持股为第二大，其余占比均很小。 问及外媒早前报道的Guan Jun是集团最大股东，他回应，该报道失实，他只是集团的境外投资者，占比很小，微不足道，并强调该集团最大股东是海南省慈航基金会，没有任何内地官员及其亲属持有股份。 从没欠银行一分钱 此外，对于上周五传出银监会要求排查海外并购明星企业包括海航等债务问题， 陈峰并没有正面回应，只称银行都是「猴精猴精」（如猴子般聪敏），一有风吹草动就神经脆弱，这是银行严控风险的职业病，无论对错都先排查。他强调说：「海航20年来从来没有欠过银行一分钱，也没有延迟还过钱」，海航在国内信誉良好，有AAA信用评级。他亦提到，23日摩根士丹利刚向海航集团旗下渤海金控提供3亿美元无抵押无担保贷款，足以说明海航的信誉非常好。 谈与王岐山交往「君子之交淡如水」 海航近年急速发展，令外界一直猜测海航与王岐山家族的关系，海航创办人兼董事长陈峰开诚布公称，「王岐山过去20多年前曾经是我的老领导，是中国改革非常早期的人物，1988年，他创建中国农业信托投资公司，当时我离开民航总局，出任农业信托公司世界银行贷款项目办公室主任，在他手下干了三、四年，确实从他身上学到很多东西。 」他形容，与王岐山的关系是君子之交淡如水。 ■ 陈峰逢年过节，都会用毛笔写书信予王岐山，以示尊敬。 海航与王岐山没关系 他指出，海航的发展与王岐山没有关系，都是他和创始人一起艰苦打拼而来。他说：「人（王岐山）现在当那么大官，我们见一次也不容易了。 」问及有没有再联系时，他说：「老领导过生日或逢年过节，都会用毛笔写书信，以示尊敬。 」问到最近有无见面时，他笑言，这个是私事就不提了，「大家不是一个层次，国家领导日理万机也不便打扰。 」 陈峰回想1990年代初到海南时，一群志同道合的人远离京城，见到的是一条马路两栋楼，一个警察两只猴，为解决700万海南民众出行难问题，更坚定了要创立海南航空的决心，终于在1993年完成了首航北京。 副董事长陈文理提到当年创业的心路历程仍历历在目，刚来的时候十分艰苦，睡在地上近3个月，其他创始人每月薪资只拿300至400元人民币。海南航空初期就采用高标准，服务上学习新加坡航空，飞行安全看齐澳洲航空，多年努力下，海南航空已连续七年获Skytrex全球五星航空公司。 并购不断 目标世界500强前10名 航空起家的海航集团近年四处收购，市场更关注海航的未来发展。海航集团董事局主席陈峰表示，希望海航未来能成为世界级企业，是国际化的中国企业，目标2020年前成为世界五百强的前一百名，至2025年前能够跃升到世界500强的前十名。 ■ 海航集团总部装修华丽。 长远来说，海航将逐步完成「造福人类的幸福和世界和平」的终极理想。他更称，机缘合适便会投资，海航的并购步伐不会停止。陈峰指出，以海南航空为例，要成为世界航空的爱马仕，希望将海航优秀的管理理念分享给世界，作为一个企业，不是「一花独放」，要「万紫千红」。海航区别于西方企业的最大之处是「无我心态」。 对于该集团副董事长兼行政总裁谭向东早前表示，会稍微放慢海外并购步伐。陈峰认为，并购快与慢是相对的，机缘合适便会投资，海航的并购步伐不会停止，但始终会围绕集团三大核心业务航空旅业、现代物流、现代金融，展开上下游产业链的精准投资。同时，海航的海外投资并购行为，立足于与当地企业，尊重当地文化和社会价值观。 他表示，该集团在资产快速发展期，资产负债率不增反降，连续7年下降，实现资产质量和结构的持续优化。负债率由2010年的81%，降至2016年的59.5%，今年首季负债率则进一步降至58.4%。 他回忆1993年，去美国华尔街一百日寻求资金，最终获得索罗斯量子基金斥资2,500万美元入股海航25%股份。海航从那时起，所有的会计审计文件、法律文件等都采用国际化标准，亦为后来进入国际资本市场奠定了扎实基础。他笑称，当年的「丑小鸭」今日已变成了「白天鹅」。 随国学大师南怀瑾习字 掌舵人海航董事局主席陈峰的办公室以中式装饰为主，可见他对中国文化情有独钟。他带记者参观其书房，书房进门右侧悬挂着国学大师南怀瑾20年前提的字，「尘土十分归举子，乾坤大半属偷儿」，他笑称，「南怀瑾先生说我没文化，这20年来，我就努力学习文化。 」 陈峰展示了整个柜子20年来的毛笔写的学习随笔，总共270万字，每天写400字，从不间断。他说:「写的内容主要是中国文化中儒释道三家及一切优秀中国文化，以经典为伴与圣人同行，这样来走过你的人生道路，来带动一个企业，再用企业造福人类的幸福与和平。 」他指出，海航之所以三次被写入哈佛商学院案例，正是因为创立了不同于一百多年的文化，一百多年的文化是挣钱什么都干，就好像香港，光以 挣钱会平视差别，要大度分享才行。 此外，陈峰的书房内亦摆放了3张合影，分别是与国学大师南怀瑾、国家领导人，以及五台山103岁高僧的合影。

■ 预料美国将于今日宣布对加国软木进行第二轮征税。 资料图片   综合报道 预料美国政府将会在今日宣布对加国软木进行第二轮征税，估计会在先前公布的反补贴税之上，额外再征收平均10%的反倾销税，有分析担心小型软木生产商可能要在压力下裁员。 预料今日公布 美国商务部4月曾经向加国多间软木公司，征收3%到24%不等的反补贴税，而预料今日公布的第二轮征税将会以反倾销税为名，计算方法会在先前的反补贴税之上，再征收平均10%税款。 加拿大皇家银行资本市场分析员Paul Quinn说，美方会采取强硬方式，并且征收高额反倾销税，迫使本国在《北美自由贸易协定》（NAFTA）8月开始谈判前妥协：“反倾销税是种唬吓加拿大人的手段，迫使加人同意接受某些条件。” 据联邦政府每月数据显示，本国软木产品占美国市场的比例，已经由一年前的31%降至上月的27%，以现金计算，即代表5月出口损失1.65亿元，其中卑诗省占1.05亿元，魁省占1,800万元。 联邦自然资源部长卡尔（Jim Carr）表示，政府会审慎处理为软木业提供的8.67亿元贷款，但未有透露如果美方实施第二轮征税，渥京政府会否向业界提供支援。资料来源：加通社  

据雅虎财经报道：（The Motley Fool，作者：Will Ashworth）日前沃伦·巴菲特（Warren Buffett）向Home Capital Group集团（TSX：HCG）注资四亿，还提供20亿美元的信贷额度，这是一个好deal吗？至少Home Capital的股价证明了它是成功的。 6月22日上涨超过20％，HCG股价自4月26日达到5.68美元的最低价以后已经上涨了217％。对于那些在四月初买入股票的人，要感谢巴郡投资（NYSE：BRK.A）（纽约证券交易所代码：BRK.B）喜欢拯救金融服务公司。 比高盛高明 简而言之，如果股东不批准巴菲特的额外投资，以10.30美元的价格购买2400万股，与他的买入价为9.55美元的1600万美元相比，巴菲特将拥有本土资本的20％，而不是38％。 根据协议条款，如果股东投票反对第二批股票，未提取资金的9％利率和未提取资金的1％待摊费用将归还拉动资金的9.5％，未提取资金将为1.75％。 巴郡公司在预发行的基础上为公司的62％支付了4亿美元。假设巴菲特根据其6月21日的收盘价为14.94美元，在公开市场上购买了4000万股股票（只是假设），巴菲特公司将支付5.98亿美元，即49％，超过家庭资本私人配售。 这不是一个糟糕的交易，特别是如果你把它与2008年的高盛集团（NYSE：GS）的安排进行比较。 在这笔交易中，高盛向巴菲特出售了50亿美元的永久优先股，年利率为10％，股权激增达4340万股，于2013年10月1日前以每股115美元的价格购入高盛股票。 在交易时，高盛的股票交易在125美元左右。 巴菲特赚了多少？ 在首选方面，巴郡在两年半的时间里赚了17.5亿美元（含红利）。高盛回购了56.4亿美元，其中包括10％提前偿还费用和未偿还的股息。 在股权证上，巴菲特和高盛在2013年修订了交易。而不是巴菲特公司斥资50亿美元的现金，高盛公司发行1310万股，或是115美元的行权价格与其股票的平均交易价格之间的差额在截止到2013年10月1日的10个交易日内。 总共，巴郡以50亿美元的赌注在8年赚取了47亿美元的利润。 Home Capital案例 所以，巴郡（Berkshire Hathaway）并不是首选股票，而是购买债务。 这笔20亿美元的贷款设施在第一年不能被Home Capital终止。之后，如果公司的情况发生变化，就可以结束协议。 所以，如果股东们对额外的投资不再这样说，Home Capital就会亏损2.5亿美元的现金，再加上未来余额将增加0.5％的额外利息，另外还会增加0.75％。 Home Capital在其贷款机构中吸引了16.5亿美元。按10％的利息计算，每年支付1.65亿美元，按9.5％就是1.568亿美元，按9%就是1.48亿美元。 在3.5亿美元的这笔款项中，它每年以2.5％的价格支付880万美元，1.75％为610万美元，1％为350万美元。 假设贷款设施在三年内终止，平均余额为10亿美元。 如果追加投资，Home Capital将支付3亿美元的总利息，而没有这笔投资则为3.3亿美元。 那么，如果额外的投资被批准，那么20亿美元的贷款（4亿美元的本金加上3亿美元的利息）将会耗资7亿美元。如果不是，这笔20亿美元的设施（1.53亿美元的股本加上3.3亿美元的利息）则会耗资4.83亿美元的成本。（C09） 刊载此文出于传递更多信息之目的，并不意味赞同其观点和对其真实性负责。 都市财经所有文章提及的产品和建议仅作参考，不构成投资依据。阁下投资前需评估个人风险承受能力，并与专业投资人士商榷为准。

数据显示，此前双双进入熊市的WTI和布伦特原油期货均已连续五周下跌。根据贝克休斯周五发布的数据，美国钻机数量已经连续第23周增加。这让本就严峻的供应过剩担忧更加雪上加霜。 上周的具体数据为，8月WTI期货周五上涨27美分至43.01美元/桶；全周下跌3.9%，8月布伦特周五上涨32美分至45.54美元/桶；布伦特-WTI溢价为2.53美元。 芝加哥Price Futures Group Inc.的高级市场分析师Phil Flynn说：“石油市场正在变成看跌狂热，如果继续跌下去，再过几个月就不会增加钻机、不会增加产量了。” 有“商品之王”之称的市场大佬加特曼(Dennis Gartman)进一步警告称，对原油多头来说，噩梦还只是刚刚开始。 新闻配图 加特曼指出，石油输出国组织(OPEC)输掉当前这场“石油战争”是必然的结果，今年开年以来，油价已经跌去了近20%，并有可能创下自1990年代末期以来最大的半年度跌幅。 加特曼坦言，就连“石油王国”沙特王子都已经了解，最多再过20到40年，原油就会如同现在的煤炭一样变成一种一钱不值而又没有什么影响力的商品，其地位自然会被其他物资说取代。 而加特曼认为，鉴于当前油价已处于超跌状态，未来两周油价可能略有反弹，回到46美元/桶一线，长期来看，原油价格当前的跌势，或许还只是刚刚开始。

17日据CNBC报道，瑞银全球家庭办公室（UBS Global Family Office ）亚太区主管nurag Mahesh表示，未来5年亚洲超高净值家庭将出现继承高潮，约三分之一的财富将移交下一代手中。 超高净值是指可投资资产至少为3000万美元。根据莱坊2017财富报告，2016年亚洲有46080位超高净值人士，他们的总财富约为4.84万亿美元。 根据瑞银与普华永道的2016年亿万富翁报告，年轻的亚洲经济体将很快经历“第一次重大的代际财富传承。”与此同时，该报告指出，由于遗产分割等原因，90%的亿万级别财富不会延续至第一代或第二代之后。 瑞银表示，这将促进亚洲超高净值人士对财富管理服务的需求。Mahesh表示，更多超级富豪将寻求资产管理和财富管理者的帮助，以“建立治理结构，明确家庭内的投资理念。”

俄罗斯卫星新闻网6月25日援引德国《奥斯纳布吕克报》报道称，德国印制了一批面值为“0”欧元的钞票。 该报指出，这批欧洲央行批准发行的钞票只是纪念品，因为用它们什么也买不了。然而这种面值的钞票还是被用平时印制普通欧元钞票的纸张印出来了，而且拥有包括全息图和水印在内的所有防伪技术。 这样的钞票一共发行了5000张。购买这种印有德国海军“哥赫•福克”号帆船(1958年)图像的钞票的单价是2.5欧元。当局估计，这种钞票会受到收藏家和游客的欢迎。

2015年正是国产手机出海的元年，印尼政府逐步收紧的态度，给当时踌躇满志的中国手机厂商一记当头棒喝。这个国家有2.5亿人口，近一半人口在25岁以下；这个国家GDP增速高达6%，互联网发展近两年才兴起；这个国家苹果(147.16, 0.88, 0.60%)式微，黑莓(10.04, 0.33, 3.40%)、索尼(38.75, 0.23, 0.60%)却流行……而一夜之间，却都被中国手机反超； 你可能想象不到，这些点的交汇处，是冉冉升起的第四大手机市场印度尼西亚（以下简称印尼）。同处东南亚市场，在可以媲美中国的印度市场光环下，作为全球第四大人口国家，同样是第四大手机市场的印尼几乎没有获得过应有的曝光量。现在，宛如猫咪的印尼市场逐步成长为一头巨大的狮子，而历尽坎坷的中国手机厂商正全面“侵蚀”印尼市场，销量前十的手机品牌，中国品牌占据了一半席位。 中国手机完胜苹果 “我刚来的时候，智能手机最多就是黑莓和三星，但很快就不多了。”四川人碧咸（化名）因公司承建印尼的高速公路工程项目，来到了北苏门答腊省府棉兰市，棉兰市是印尼的第四大城市，而碧咸在这一城市待了将近4年，刚好见证了印尼手机市场的飞速发展。 “印尼市场以及整个东南亚市场，有一个显著特征就是发展速度特别快，落后我们5年的地方，它用3年就能赶上。就像中国互联网赶上美国的速度非常快。”软件服务商APUS创始人兼CEO李涛告诉《IT时报》记者，2014年进入印尼市场，看中的正是印尼的市场前景。 印尼拥有2.5亿人口，是仅次于中国、印度、美国的第四大人口国家。由约17508个岛屿组成的印尼，也是全世界最大的群岛国家，万岛之国的印尼因独特的地理条件，宽带市场发展相当缓慢，这也加速了用户向智能手机迁移。2014年进入印尼软件市场的李涛正是看准这一即将裂变的市场，抢占先机。根据IDC分析师Jensen Ooi提供的数据显示，截至2016年底，4G智能手机出货量占智能手机出货量的62%，而这一数字，在2015年仅为22%。 “印度尼西亚是一个价格敏感的市场，几乎2 /3的智能手机出货价在200美元以下。”根据Counterpoint Research分析师Tarun Pathak分析，印尼市场中比较流行的智能手机机型有SamsungJ5、OPPO Neo 7、vivo Y55L等等，售价均在千元左右。因配置低、内存小，“大家会倾向于选择流量占用少、资源占用小的软件和游戏。”李涛说道。借着这波风口，目前APUS 系统、浏览器等产品在印尼有超过3000万的用户。 根据IDC数据，整个2016年的印尼智能手机出货量有3030万。IDC预测，2017年印尼总出货量将达4030万台，至2021年将增长85%，达6432万台，总销售金额将超过百亿美元，成为仅次于中国、印度以及美国的全球第四大智能手机市场。 苹果在印尼一直不怎么受欢迎。在银行IT部门工作的Eric属于雅加达高收入群体，他的手机是三星 Galaxy S6 Edge。在他周围人群里，三星、LG、小米、OPPO用得最多，而碧咸身边的印尼同事也全都买的是中国品牌手机，小米、OPPO、vivo、华为是最主流的四个品牌。“小米、OPPO、vivo在这里卖的定位稍低，只有华为有2000元以上的机型。”碧咸说。 不过，对于黑莓来说，这里或许是最后一块净土。2013年左右，印尼市场里黑莓因键盘和免费的即时通讯BBM广受欢迎。受到新法令TKDN限制后，黑莓以Aurora为商标，通过BB Merah Putih联营公司进军印尼。今年黑莓计划将再推出新产品，初定价格是300万印尼盾（相当于人民币1500元左右），希望能获得印尼手机市场的13%市场份额指标。 一步步加码的“限外令”政策 如果不是印尼政府一次次通过法令限定海外品牌发展，今年印尼市场中的中国手机比例还将再上一层楼。2015年，印尼政府出台新规，规定凡是在印尼销售的4G手机，其所使用的印尼国内生产组件含量（TKDN）提升至30%，该条例于2017年1月1日开始生效。 这已经不是印尼政府第一次出台限外令了。2012年，印尼智能机进口量飙升，印尼政府为限制手机进口，颁布第82号贸易部长条例，加强进口电子产品规范，指定进口口岸，增加进口壁垒，同时对售价超过500万印尼盾（约合417美元）的进口手机征收20%关税。但印尼政府并不满足于此，按照2014年第69号工业部长条例的要求，制造商必须在印尼设立工厂，20%的研发活动在印尼完成。 新法令颁布时，印尼市场已经有16个手机品牌的本土化组件含量达到20%，总生产能力每年达到2302万台。这其中，中国品牌有OPPO、海尔、华为与联想四家。OPPO的反应速度惊人，2015年投资建设了第一家境外组装厂，并在当年实现量产。 2015年正是国产手机出海的元年，印尼政府逐步收紧的态度，给当时踌躇满志的中国手机厂商一记当头棒喝。除了OPPO行动力超强，当年组建工厂并投产外，其他手机厂商无比落寞。体量轻、专注海外市场的一加，在“逗留”了短暂的一年后，于2016年宣布退出印尼市场，One Plus（一加）虽然昙花一现，但是优质安卓机的形象，在当地人心中烙下印记，Eric眼里，中国手机品牌有One Plus一席之地。 小米在2014年8月进入印尼市场，比起在其他市场的激流勇进，受制于TKDN的小米这几年在印尼的表现，IDC分析师Jensen Ooi用了沉寂（原文为quiet）一词：因无法满足4G手机当地组装比例限制，小米屏蔽了印尼版手机的 4G...

■CCI呼吁联邦政府进一步改善政策，以扶植本土科技公司。 星报 综合报道   加拿大科技业发展多年来经历高低起伏，有业界人士认为，现届联邦自由党政府在科技发展的友善政策，对创新科技公司带来良好展望，而加国低息环境亦是业界另一优势。有业界团体呼吁联邦政府应该进一步改善政策，以扶植本土科技公司。 多伦多资讯收集公司Delvinia Group行政总裁Adam Froman指出，联邦政府的创业培育计划（incubator programs）及税务减免政策，无疑对科创公司起了扶植作用。专注协助创新科技公司的加拿大新创科技委员会（CCI），如今则致力游说联邦政府对有意扩展业务至环球规模的公司提供更多帮助，亦对新科技公司发展造成了莫大的助益。 温哥华商业社交平台服务供应商Hootsuite行政总裁Ryan Holmes认为，国内科技人才充沛，加上资金、客户及知识产权的配合，令加国成为环球科技龙头。 CCI主席为科技公司黑莓（BlackBerry）前联席行政总裁Jim Balsillie，副主席为投资高科技公司的退休金计划OMERS旗下投资部主管John Ruffolo。 委员会成员来自70多家科技公司，当中包括电子商业公司Shopify Inc.、文章分享平台Wattpad及Hootsuite，当中有Wattpad华裔行政总裁Allen Lau。 “应参考其他国家案例” CCI认为加国应该参考各国支持本土科创企业，进一步调整政策及条例：“美国、欧盟及以色列均有支持本土科技公司的政策，唯独作为主要科创国家的加拿大却没有。” 资料来源：星报

■因安全气囊召回问题深陷困境的日本高田公司在美国申请破产保护。图为观众经过在东京汽车制造商展厅的高田展位。美联社   面对众多官司与安全气囊召修庞大费用而灰头土脸的日本高田公司（Takata Corp.），已在美国申请破产保护，预料26日将向东京地方法院申请破产保护，预计负债总额超过1万亿日圆，这将是日本制造业战后最大破产案。 法院文件显示，这家总部位于东京的供应商已根据《破产法》第11章在特拉华州申请破产，登记负债超过100亿美元。逾8年前，该公司对有缺陷安全气囊的初步召回演变为了汽车行业史上的最大安全危机。 高田因气囊瑕疵，充气时会出现气体压力过大导致碎片弹飞，使公司经营陷入困境。至少有16死及180伤都和这项问题有关，引发美国汽车业有史以来最大规模的召修行动。高田气囊全球召修数已达1亿，美国市场占6900万个，影响4200万辆车。 美联社报道，根据两名知情人士，高田的竞争对手、总部位于底特律的百利得汽车安全系统（KSS）将以16亿美元买下高田大部分资产，并接手高田生产安全带、安全气囊和其他汽车安全装置的制造部门。 16日传出报道说，高田正在就申请破产保护进行最后协调，东京股市高田的股价随之大跌。26日为避免股票市场混乱，高田估计将在正常交易时间开始前召开董事会，最终决定申请破产保护，完成相关手续。但是，由于高田此前一直坚持庭外重组，申请时间有可能因准备不足而晚于预期。 由各汽车制造商垫付的召回费用高达1万亿日圆规模，加上截至今年3月底高田约4000亿日圆的负债总额，将大幅超过2016年11月特别清算的松下子公司松下等离子显示器（负债5000亿日圆）等。 另据报道，关于美国车主等就高田公司安全气囊缺陷问题对汽车厂商发起的集体诉讼，本田公司23日就原告方认为汽车厂商隐瞒缺欠的主张发表否定声明称，“本田也是被高田蒙骗的受害者”。

欧盟（EU）计划本周以滥用搜索主宰地位为由对谷歌（Google）开出逾10亿欧元的罚单，这一决定可能会激化本已紧张的欧美关系。 欧盟反垄断官员已正式建议这家搜索集团被认定违反竞争监管规定，利用其在网上搜索领域近乎垄断的地位，不公平地把客户引向谷歌购物（Google Shopping）服务。金融时报中文网报道，据了解此次调查的人士称，预计最终决定将于28日做出。这一决定涉及欧盟对谷歌展开调查的3项竞争指控之一，将是大型竞争监管机构对谷歌运营方式做出的首项制裁。 这可能引发美国商界的愤怒回应。去年，欧盟反垄断专员玛格丽特．维斯塔格曾做出决定，迫使苹果在爱尔兰补缴130亿欧元税款。此举引起美方愤怒。欧盟委员会拒绝就谷歌案置评。谷歌表示：“我们将继续与欧盟委员会进行建设性接触，我们坚信，我们在网上购物领域的创新有利于购物者、零售商和竞争。”

■比特币自2009年初面世后，部分商店接受顾客以比特币付款。 加通社 ■加拿大央行开始研究区块链技术能否用于银行业界每日批发付款系统。 资料图片 综合报道   比特币面世8年多，至今已知名全球，吸引其他投资者开发同类的加密货币（Cryptocurrency）系统竞争，就连加拿大中央银行（Bank of Canada）及其他金融机构亦开始研究，比特币背后的“区块链”（blockchain）技术能否用于业界每日批发付款系统，而不仅限于扮演虚拟互联网货币的角色。 总部设于渥太华的软件服务公司Bitaccess，顾客对象是使用区块链的金融科技企业。创办人之一Moe Adham说，新加密货币“以太坊”（Ethereum）是继比特币之后，冒起速度最快的大型加密货币：“这是不同种类的数码货币，有不同的特性，容许使用者做些有趣的事情。” 私隐问题有待处理 加拿大中央银行和多间金融机构伙伴，也开始考虑这种区块链技术，能否用来处理业界每日巨额交收款项，业界相信这种技术在未来可行，但有关私隐等问题仍然有待处理。 滑铁卢大学经济系副教授Jean-Paul Lam表示， 比特币只是其中一种使用区块链技术的系统，他指出“以太坊”就以区块链用来签发“智能合约”，每当符合所有条件，系统便会自动执行程序。 银行考虑“以太坊”的区块链技术，主要因为它可以减省交易中的中间人角色，Jean-Paul Lam说：“你可以在合约中提出你想有的条件。” 瑞波币（Ripple）是市面上另一种加密货币，在各种加密货币交易网站有售，但这种加密货币的原意是，容许银行透过网络进行环球汇款，用以减省成本和增加环球支付服务的速度。 比特币的交易状况属于公开性质，相对而言，门罗币（Monero）则是一套私隐度较高，而且难以追踪的加密货币系统，容许使用者在区块链未有公开可见交易的情况下收发资金。自从比特币2009年初面世以来，各类加密货币如雨后春笋。Moe Adham说：“现在我们可看见很多交易款项，都在这类数码货币网络上进行，但下一步真正会发生的事情是，人们开始利用这类货币草拟合约，并开始较多在这里进行较复杂的金融交易。” 资料来源：加通社

Michael Gilbert很喜欢墨西哥，他在瓜达拉哈拉附近有一间房屋，计划退休后当“雪鸟族”，每年飞到当地过冬。 他不满其家居电话服务供应商罗渣士（Rogers），在北美长途电话无限通话计划中未有包括墨西哥。他说：“我曾向罗渣士反映，墨西哥是北美的一部分，是与德洲接壤的那一大片土地。我的目标是要罗渣士承认墨西哥是北美的组成部分，这已经持续多年，实在是敏感度不足。” 《北美自由贸易协议》（NAFTA）由加拿大、美国和墨西哥组成，其中墨西哥城更以北美人口最稠密的城市见称。Gilbert最终受够了。今年2月和3月，他因家事留在加国的妻子Diane，透过电话联络身在墨西哥的他。他收到电话费单后，决定提出正式投诉。 虽然罗渣士和电讯专员先后驳回他的投诉，但最终他仍赢到自己想要的结果。罗渣士发言人Sarah Schmidt说：“我们更新了计划的描述细节，以确保它能为所有客户更清晰地交代计划的内容。” Gilbert是约克大学哲学教授，专门教授论证理论，似乎绝对有能耐争取成功，但其实他在初时亦曾经无功而还。罗渣士拒绝他的要求，未有将墨西哥纳入北美长途电话无限通话计划、或更改计划名称。他于是向由业界资助、专门处理电话公司投诉的电讯服务投诉局（CCTS）提出上诉，但依然铩羽而归。 Gilbert先从罗渣士入手，他透过在线对话功能讲述自己的情况：“跟我对话的年轻人，听到我不断地说（墨西哥属于北美一部分）感到不耐烦，叫我‘看看地图’，最后断线，我不知道他是不是故意的。” 下一站是CCTS，对方叫他再联络罗渣士，并把他接驳给集团主席办公室的一名代表。Gilbert忆述当时的情况：“她敦促我放弃投诉，说广告宣传不属于CCTS的职权范围，将北美指定为只包括加拿大和美国，是一项广告卖点。她说若然我表示问题已解决，便可获得退款。我提出异议，毕竟我是哲学家，死缠烂打是我们工作的一部分。” 罗渣士接给CCTS发电邮辩称，广告投诉不属于专员的职权范围（电话公司必须付款给CCTS来处理个别申诉）。事实上就算电讯服务商反对，CCTS仍有权调查个案。CCTS最终认为Gilbert的投诉与收费有关，裁定属于其职权范围而处理投诉。 CCTS表示：“该顾客的指控之一，是由于墨西哥属于北美的一部分，故罗渣士向他收取的费用是错误的，因此向墨西哥打出的电话应该计算到北美长途电话计划中。”不过，CCTS专员在三星期审议过后，仍驳回了他要求罗渣士修改政策的意见，理由如下： Gilbert在2015年7月开始使用北美长途无限通话计划，他在2017年初作出投诉前，已缴交了打出至墨西哥的电话帐单超过一年；若他有合理地留意，应该早已知道计划不包括打出至墨西哥的电话；罗渣士向CCTS提交发给雇员的内部备忘录，当中曾提醒员工必须说明计划不包括打出至墨西哥的电话。 申诉专员Howard Maker表示：“这宗个案原本看似是计费投诉，然而当我们与Gilbert教授对话后，发现他是知道墨西哥电话是必须要收费的，他只是希望罗渣士能够更改计划名称。在这个层面上，我们不会干扰公司的运作，就算罗渣士想把计划命名为多伦多枫叶计划，只要他们说明计划不包括墨西哥电话，我也不会有意见。” Schmidt则指，罗渣士的顾客期望服务套餐的详情能够更清楚，而且物有所值：“感谢（他的）意见，让我们知道今次的个案未能达到客户期望，我们会研究可以如何改善。” Gilbert曾向规管误导推广的竞争局投诉，我则建议他向非牟利自我监管机构Advertising Standards Canada反映意见。惟其后罗渣士仔细研究计划名称后，将字眼修正为“加拿大和美国的电话”，不再继续否认墨西哥是北美的一部分，而Gilbert亦不用再继续投诉。

■首季加拿大人消费者债务总额按年升6.9%。资料图片 综合报道   消费者信用评估机构Equifax日前发表报告指出，今年首季加拿大人消费者债务总额按年升6.9%至1.729万亿元，其中对信贷的查询数目更加较去年首季上升3.6%。 根据CBC报道，经撇除按揭贷款后，3月底每名加拿大人平均拖欠22,125元，但整体而言，借款人仍有能力应付债务。加拿大Equifax数据及分析高级总监马利娜（Regina Malina）接受CBC访问时表示：“加拿大人的负债总额虽然增加，但他们每月依期还款的数字亦上升，令到破产数字下降。”   分期贷款需求殷切   信贷需求曾在先前数季放缓，但在安省和东部省份经济活动带动下，加拿大人对信贷的需求再度上升。根据Global News报道，加拿大人的过期拖欠比率保持稳定的1.15%水平。从贷款分布来看，加拿大人对分期贷款和汽车贷款的需求尤其殷切，分别在过去一年增加6.6%。 以人口年龄组别划分，18至25岁组别今年首季平均只拖欠8,565元，但却在过去一年上升4%。56至65岁的婴儿潮出生组别平均拖欠27,709元，按年增长率为2%。 全国大部分地区出现强劲经济增长和失业率低，有助很多过度借贷人士避免破产。 多伦多及安省南部地区的往屋价格今年初上升，安省消费者首3个月过期拖欠比率，较去年同期下跌超过6%至22,022元。在各省中，亚省平均消费者债务最高达到27,781元，而缅省则以18,312元排列最低。

■ 加国四大银行有向横山计划提供信贷资金。资料图片 能源巨擘康德摩根（Kinder Morgan） 向美国提交的监管申报文件显示，公司获加拿大皇家银行（RBC）、加拿大帝国商业银行（CIBC）、丰业银行（Scotiabank）和道明银行（TD Bank）合共集资55 亿元，为横山输油管扩建计划（Trans Mountain）提供接近三分一信贷资金。 据路透社报道，康德摩根向美国证监会提交的文件显示，本国四大银行愿意就横山计划提供信贷。四大银行未有即时回覆媒体查询，但外界预料四大银行以及另外20间支持横山计划的银行，都会遭到原住民和环保组织施加压力。 横山输油管扩建计划位于亚省与卑诗省之间，扩建完成后有望将现有输油量增加近三倍，但计划一直遭到当地的原住民和环保组织反对，忧虑扩建计划可能造成漏油污染。卑诗省政府上月通过有关扩建计划后，原住民和环保组织旋即公开呼吁28间主要银行，包括上述四间主要银行，不要为横山油管提供融资。参与组织之一雨林行动网络（Rainforest Action Network）发言人Jason Opena Disterhoft说，四间银行明知横山计划对环境带来祸害，也选择支持康德摩根扩建：「我们正在跟那些银行沟通，我们会跟进事件，并且要求他们为这件事承担责任。 」 荷兰国际集团（ING Groep NV）也曾经是环保组织针对目标之一，但上周公布不会参与横山扩建计划集资事宜，荷兰国际发言人昨日也再一次表示，没有贷款给任何与油砂直接有关的项目。综合报道

■ 酷航近两年取得了较快发展。图为酷航的波音787梦幻客机。新华社资料图片 新加坡航空集团旗下廉航品牌整合如期而至。近日，虎航（Tiger）官网通知，与酷航（Scoot）整合将在7月25日完成。 届时，虎航将以酷航品牌运营，航班代码也统一为TR 。按计划，虎航A320机队也将于明年年中完成图 案更换。不过，虎航运营商证书却保留下来。 「从监管角度看，保留虎航经营执照更方便，因为虎航服务国家比酷航多。 」分析人士对《21世纪经济报道》表示。 截至今年一季度，酷航虎航共运营37架飞机，飞往60个目的地。新加坡航空计划到2018年3月，廉航机队扩大到42架，目的地拓展至65个，运力增长15％。民航专家李晓津表示，酷航合并吸收虎航，体现了廉航在东南亚乃至亚洲航空市场日益重要的地位。 「相比新加坡航空旗下的全服务航司，近年来酷航和虎航经济效益明显较好，营收贡献也越来越大，新航根据市场调整的策略值得国内航司借鉴。 」 虎航是一家总部位于新加坡的低成本航空公司，2004年开始运营，新加坡航空是原始股东之一。 2016年初，新航集团整体收购虎航，Tiger Airways Holdings退市。同年5月，新航成立控股公司「廉价航空 控股」，掌管虎航和新航旗下另一家低成本航空公司酷航。 酷航是新航全资子公司，2012年6月开始运营。初期阶段扩张速度较慢，但​​过去两年完成全部B787机队建设后，发展速度加快。 在控股公司中，虎航和酷航分工明显，前者以亚洲区域中短航程为主，后者以澳洲、欧美中长航程为主。 去年年底，新航总裁兼廉价航空控股主席吴俊鹏表示，仅成立控股公司管理两家公司，无法发挥整合优势，集团决定推动两家公司在共同经营执照和单一品牌下运作。彼时，集团给出的时间表是酷航与虎航整合将在今年下半年完成。 果不其然，近期酷航宣布，酷航与虎航将于7月25日完成整合，整合后将以酷航品牌运营所有航班。目前由虎航运营的A320机队也将变更为酷航的白色与亮黄色相间涂装，全部更换工作将在明年年中完成。 此后，这两家公司采用一个执照运营，航班代码也统一为TR。此外，整合还包括航班调整和连接、为客户提供服务的网站、联系中心和办理登机手续的柜台。登录虎航网站：7月15日，虎航官网将关闭。 为何保留酷航而非虎航品牌呢？此前，廉价航空控股总裁李立兴曾在接受媒体采访时称，公司调查显示，乘客对酷航的安全性、旅程体验、登机服务效率的满意度更高。 不过，经营执照保留了虎航。业内人士解释，从监管的角度看更利于今后业务，因为虎航服务的国家较多。澳洲研究机构「航空中心」资料显示，若保留虎航经营证书，公司只需从澳洲、日本、沙特阿拉伯和韩国四个国家获得新的外国航空承运人许可证；如保留酷航经营证书，公司将需要从孟加拉、印尼等8个国家获得新许可证。 尽管合并之后虎航将成为新加坡航空业历史，但虎航品牌仍将通过品牌授权等方式在澳洲、台湾等地继续运营。

33年，终有一别。 21日，王石告别了他一手缔造和执掌数十载的万科。这场漫长的告别终于走到尽头：早在18年前，王石已经退居幕后，将具体事务假手他人，仅以「图腾」的价值影响万科，这是他的第一次「离去」；在此6年后，资本奇袭而来谋取万科，王石被认为面临出局境地。彼时，外界再次做好准备接受他的去留。不过一切都没这次来得彻底，因为这次是名分和事实上的双重告别。 对于万科而言，此刻进行其诞生以来的首次权力更迭是否是「最好的时候」，可能尚待时间检验。而对于王石来说，这可能确实是「最好的时候」。 《新京报》报道，刚刚落幕的万宝之战，再次彰显了王石作为万科之父的精神「能量」，新的盟友深圳地铁加入，新的权力结构成为必然。这个节点上，王石的「主动让贤」看起来是皆大欢喜的结局。 王石1999年卸任万科总经理后，就常以生活家而不再是创业家的形象出现：登山、游学，用社交网络抒发人生感悟，同女演员发展饱受非议的恋情，也因为这场恋情登上娱乐版。人们对王石的印象常常呈现截然不同的两个极端。十几年来有毁有誉，王石的表现始终云淡风轻。万宝之争是他的第一次「失控」。 从阻击宝能系的角度看，王石确实是「功成身退」。但资本的角力在万科控制权上你来我往，以王石为首的万科管理层开始丧失话语权。而在深圳地铁成功入主后，带有明显国企特征的深圳地铁还能否让万科继续保持原有的文化，令人怀疑。 而在这背后，王石的个人形象，为他和他的万科，带来了相当大的舆论支持和政府助力。事实上，在王石两次与「野蛮人」的对战中，政府部门的身影都在关键时刻有所显现。 1994年君万之争期间，万科在证监会的支持下赢得5天的停牌时间，击退来自野蛮人的攻击。在宝万之争爆发一年多后，2017年2月24日，保监会对宝能系旗下的前海人寿进行了中国保险史上最严厉的定格处罚，称前海人寿提供虚假资料、违规使用资金等行为，对身为前海人寿掌舵人同时也是万科门前的「野蛮人」的姚振华，撤销其董事长任职资格，并禁入保险业10年。在前海人寿被罚之后，恒大的态度从暧昧不 清迅速转变，开始向作为万科「白骑士」——拥有国资背景的深圳地铁输送诚意，先是移交表决权，进而将所持万科股份全部交于深圳地铁，使其成为万科大股东。 王石在多个场合表示：他只是万科文化的守望者，只要万科文化能延续，个人荣辱去留不重要。但显而易见的是，离控股股东仅一步之遥的深圳地铁，在万科中掌握的话语权远超此前的华润，在新一届万科董事会中，也将占据多数席位。以郁亮为首的万科管理层，能否继续引领万科模式，值得观察。